鐵路客運專線大橋連續(xù)梁0#節(jié)段托架方案計算

摘要：以鐵路客運專線某大橋為工程實例，對采用懸臂澆筑施工方法的連續(xù)梁0#段托架進行設(shè)計計算，為類似工程施工提供經(jīng)驗參照。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁托架設(shè)計計算

1、工程概況

鐵路客運專線某大橋上部構(gòu)造為(43+3*64+43)m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，采用懸臂現(xiàn)澆法施工，主橋箱梁0#節(jié)段長8m，每個箱梁T構(gòu)縱向?qū)ΨQ劃分為7個節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至跨中分別為2×3.5m+5×4.0m，節(jié)段懸澆總長27m。中跨合龍段長2m，邊跨現(xiàn)澆段長10.75m，邊跨合龍段長2.0m。

2、施工方案簡介

大橋4#墩墩高為4m，墩頂寬度為3.8m， 0#段長度為8m，梁段體積為231.5m3，兩側(cè)各懸空2.1m，由于懸空部分較多，墩身較矮，施工采用在墩兩側(cè)安裝鋼管柱的方式作為臨時支墩，安裝托架作施工平臺進行現(xiàn)澆。具體布置情況見圖1。

圖1（托架結(jié)構(gòu)立面圖）

3、方案設(shè)計計算

3.1設(shè)計參數(shù)

0＃塊懸空2.1米段砼自重 G1＝1586 KN；

砼超重系數(shù)取：1.05；

沖擊系數(shù)取：1.2；

鋼材彈性模量取2.1×105MPa；

桿件承擔(dān)砼重的彈性撓度取構(gòu)件跨度的1/400；

外模重111KN，內(nèi)模重50KN，機具重67KN，合計模板共G2=228KN；應(yīng)力取值：

A3鋼：[σ軸]=137 Mpa，[σ彎]=145 Mpa，[τ]=85 Mpa

16Mn鋼：[σ軸]=200 Mpa，[σ彎]=210 Mpa，[τ]=120 Mpa

45#鋼：[σ軸]=200 Mpa，[σ彎]=220 Mpa，[τ]=125 Mpa

3.2主要桿件計算

3.2.1上橫梁計算

上橫梁由2根工45b焊接組成。計算簡圖如圖2：

圖2（上橫梁截面圖）

截面模量： 查機械手冊得：

荷載計算：

每米砼重：q1=1580×1.05÷2÷8.3=99.9 KN/M

每米模板重：q2=228÷4÷0.75=76 KN/M

縱梁上托架總重：G3＝165KN

每米托盤重：q3=165÷4÷0.75=55KN/M

縱梁上均布荷載：

計算時將縱梁看成簡支結(jié)構(gòu)如圖3：

圖3（縱梁簡支圖）

《通過》

可以通過

剪應(yīng)力計算：剪力Q=q×L/2=267×0.75÷2=100 KN

剪應(yīng)力： 式中

——驗算截面的最大剪應(yīng)力

——驗算截面的剪力

——中性軸以上的毛截面對中性軸的靜矩

——毛截面慣性矩

——腹板厚度；

——鋼材容許剪應(yīng)力；……