論山區水泥混凝土路面的養護

【摘要】隨著我國經濟社會的發展，水泥混凝土路面在公路建設中的應用比較普遍。水泥混凝土路面具有承載能力大、剛度大、強度高、穩定性好、養護維修費用低等特點。然而，在車輛荷載和環境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或經過一段時間使用后容易出現一定程度的損傷破壞，本文將論述山區水泥混凝土路面的養護要點和注意事項。

【關鍵詞】水泥混凝土；路面養護；注意事項

水泥混凝土路面整體性能好、剛度大，且具有較高的抗折強度和彈性模量，相比于瀝青混凝土路面而言，其水穩定性和溫度穩定性更好，盡管初期投資較大，但維護周期比較長，日常養護也較為方便。山區公路道路中，水泥混凝土路面所占比率越來越高，但也存在較多問題，使用壽命也大打折扣，尤其是重交通運輸道路，竣工通車使用幾年后就有路面病害情況出現，使用壽命大大低于設計預期。就原因而言，存在設計不完善、施工經驗欠缺和養護不足造成的路面結構性的損壞，也有交通量和載重持續增加形成的路面結構損壞的加劇，降低了路面的使用性能，同時也帶來了安全隱患等諸多問題。因此做好水泥混凝土路面的養護工作非常重要。

1、山區公路水泥混凝土路面設計為日后養護工作作前提

1.1水泥混凝土公路路面設計需要遵循原則

（1）設計要遵循“注重實效、確保質量、因地制宜、保護生態”的原則。（2）要考慮未來交通及經濟的長遠發展需要，適應于未來經濟發展需要及科學規劃路網建設。（3）應該考慮由于施工技術水平差異，而造成的材料和結構參數的變異性對設計結果的影響，科學正確的選擇設計方案和因地制宜的調整設計規劃。（4）要強化路面結構和材料的科學合理搭配，制定符合當地實際情況的路面結構和材料搭配的設計方案。

1.2山區水泥混凝土路面的設計注意因素

（1）農村水泥混凝土公路在選址時需要注意良田的保護和照顧到各個村小組，最好使用原有老路最為路基實現社會效益和經濟效益最優。（2）農村土質較為疏松，所以在水泥混凝土公路修建時，路基的夯實和加固直接影響到公路的使用壽命。（3）水泥混凝土公路的路面設計需要根據當地經濟水平和未來發展狀況來進行設計路面的寬窄、路面的厚度、水泥使用都要因地制宜。

2、山區公路水泥混凝土路面使用問題

山區公路水泥混凝土路面使用主要的問題在于使用的超載和維護不到位兩方面，第一使用超載其主要因素在于大量的貨車來往和建設時的設計限載量的矛盾，使得整個山區公路使用就非常的超負荷運轉。第二是維護不到位，修好了的公路誰來維護誰來管理問題一直是公路治理的難點，雖然說現在各地的交通主管部門都要求要做到有路必養，但是現在山區公路的養護經費少，沒有做到真正的有路必養，所以很多裂縫、斷層不能得到及時的保養導致路面損壞嚴重。

3、山區公路水泥混凝土路面的養護工作及注意事項

3.1路面保養

對于路面上的砂石、泥土及污物要做到每天清除。零碎小石塊會被車輛碾壓而破壞路表，應及時發現及時扔除。在容易將砂、石、土等帶到路面上來的路面連接處，還應設專人勤加清掃。如果路面有被化學物質或油脂等污染時，必須及時加以清除干凈，避免路面被污染或損壞。不定期路面檢查至少做到每周一次，定期路面檢查每月要做一次，及時發現及時修補路面的破損。雨季、冰凍期侵襲前，路面檢查工作更應全面認真，對于一般破損要及時修補和處理。在隆冬季節要加強積雪清除，在融雪期間，還要對雪水和薄冰及時鏟除，避免水分滲入基層，此外，為了保持路面與路肩的銜接良好，路肩的養護和加固也必須加以重視，不僅要保證橫坡度，還要做好邊溝的清理疏通以及路面排水等工作。

3.2路面的冬季養護

冬季養護首先要做好機駕人員培訓、設備工具以及防凍防滑等材料的準備。除雪、除冰、防滑作業要根據雪量雪深、危害范圍、氣象資料、沿線條件等確定。除雪主要以清除新雪為主，除冰為輔。除冰作業應防止對路面造成破壞。其次，對于路面的防凍防滑要注意：可使用鹽等融雪劑來降低路面結冰點；防滑材料（如砂等）與鹽按一定比例混合，不僅能降低結冰點，還可以增加輪胎與路面間的摩擦；要根據路面氣象條件以及路面狀況等來具體確定防凍、防滑料撒布時間。融雪劑或融雪劑與防滑料混合撒布可在剛開始下雪時進行，或在出現凍結前的1～2個小時內進行；防止路面結冰的防凍料撒一次即可，除雪時，撒布次數可和除雪頻率相同。另外，在凍融前，為避免雪水滲入路肩，應將積雪及時清除到路肩外，并在冰雪消融后及時清除路面上的殘留物，清除時要注意切勿將含鹽的積雪堆積于山區公路旁綠色植物上。

3.3水泥混凝土板面局部修補

《公路水泥混凝土路面養護技術規范》(JTJ073.1-2001)規定，混凝土路面斷板可以采用局部條塊鋸除罩面修復法。要求橫向切開表面≥7mm深(非全厚度的修補)，平行斷板兩側各15cm寬(兩條切縫的距離應視斷板裂縫的彎曲程度確定)，在垂直斷板方向上加長30cm，最小直徑12mm，間距不大于20cm，平行斷板橫向綁扎最小直徑6mm，2～3根的螺紋鋼筋網。然后，在鑿開的7～12cm深以及清理干凈的表面上，涂低水灰比的水泥漿或樹脂粘結劑，再澆筑同顏色高強補償收縮混凝土，表面修整成與路面平整度及抗滑構造相同。根據此規定，視板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補:

3.31 輕微斷裂的處理 對于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約5～7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補。

3.32 較寬裂縫的處理方法 對于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應按裂縫兩側至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側用沖擊鉆，沿與中線平行方向，間距30～40cm，打眼貫通至板厚達基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設Ⅱ形鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規格，Ⅱ形鋼筋采用螺紋鋼筋制作，鋼筋安設完成后，用高強度水泥砂漿填塞孔眼至密實，最后用與原路面相同強度等級的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。

3.33 徹底的處理方法 較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距30～40cm。每個洞應先將其周圍潤濕，插入一根直徑18～20cm、長約20cm的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實至與路面齊平即可。

4、結語：

影響山區水泥混凝土路面使用壽命的因素有很多，延長使用壽命，要在很多細節上進行注意，在設計、修建、管理維護等方面都要做位，總之，延長山區道路使用壽命可以使山區得到更好更快發展。

參考文獻

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