加管系統(tǒng)好幫手

○ 文/夏 龍 百 友

中國石油江蘇銷售加管系統(tǒng)上線后，為員工減少了大量的瑣碎工作，使員工更好地為顧客服務(wù)。

中國石油南京銷售積善加油站的4名員工像往常一樣一早與上夜班的人員進(jìn)行交接，但與往常不同的是這次交接班只用了幾分鐘的時間。交接班過后，大家立即各就各位，迎來了早班第一波加油高峰。

“加管系統(tǒng)上線運行后，交接班就變得異常輕松，省下時間可以更好地為顧客提供服務(wù)?！敝袊徒K銷售積善加油站員工說。

2012年年底，中國石油江蘇銷售600多座油站的加管系統(tǒng)上線后，近兩年的時間運行正常，系統(tǒng)對油品和非油品的進(jìn)銷存數(shù)據(jù)自動生成、匯總、上傳，讓員工脫離了手工記賬，從大量的報表中解脫出來，達(dá)到了減員增效的目的，系統(tǒng)真正成為一線員工的好幫手，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的好推手。

●加管系統(tǒng)的上線，讓自助加油機更加方便快捷，由此吸引了大量的車主在江蘇銷售辦理IC卡。 供圖/夏學(xué)海

讓管理更省勁

加管系統(tǒng)主要由站級系統(tǒng)與總部系統(tǒng)兩部分組成。站級系統(tǒng)由HOS、FUEL、前臺POS、前庭控制器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等硬件軟件組成，是實現(xiàn)站級油品、非油品的進(jìn)、銷、存、量、價管理的系統(tǒng)。信息化的功能得到了充分發(fā)揮，物流、信息流、資金流三流合一，信息來源一致，不但能夠較全面地掌控零售業(yè)務(wù)管理相關(guān)信息，而且為庫存管理、價格管理、加油卡管理、資金管理等提供信息支持。

“按照我國新的油品價格形成機制，調(diào)節(jié)頻次非常高，以往我們都要逐臺加油機手工調(diào)整單價，現(xiàn)在好了，加管系統(tǒng)上線后，價格維護(hù)人員接到上級調(diào)價指令后，第一時間在加管系中統(tǒng)一設(shè)定變價生效時間、變價品號等信息就可以，系統(tǒng)直接傳到每一臺加油機，再也不用逐臺加油機手工調(diào)整單價了?！苯K銷售積善加油站加油員小王說。

不僅如此，系統(tǒng)上線后，油品的收油和日結(jié)也可實現(xiàn)自動讀取液位儀數(shù)據(jù)，直接減輕了加油站人員的工作強度，提高了計量準(zhǔn)確性。

原來加油站計量員接卸油要登高爬到油罐車頂用量油尺量油高、測溫、測密度，進(jìn)行體積計量收油，現(xiàn)在與系統(tǒng)相連的液位儀可以自動生存計量結(jié)果。無錫分公司加管科科長李迪說：“儀器都是‘硬心眼’，我們與承運商先前已共同設(shè)定好儲罐標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)，再也不會發(fā)生人為計量不準(zhǔn)的事情了，減少了許多的麻煩?！?/p>

分公司儲運部門根據(jù)系統(tǒng)提供的油品賬實差異核對表，可以實時查看加油站油品損益情況。當(dāng)班損益如果超出合理范圍時，系統(tǒng)就會自動亮“紅燈”，限制日結(jié)，人為控制轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)控制，為加油站合理安排配送計劃提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

加油員在現(xiàn)場收取客戶現(xiàn)金不可避免，有時加油站還會出現(xiàn)跑單甚至搶劫等惡性事件。系統(tǒng)上線后，還降低了資金管理的風(fēng)險，加油站可以將支付方式變?yōu)榭蛻粼跔I業(yè)室內(nèi)進(jìn)行款項支付，保證了收銀操作及時、準(zhǔn)確、安全。加管系統(tǒng)的資金平臺管理模塊還可以與加油站零管系統(tǒng)進(jìn)行有效集成，核算員做完資金繳存后，站經(jīng)理可直接登錄加管系統(tǒng)進(jìn)行審核。同時，系統(tǒng)對加油站資金繳存與當(dāng)日現(xiàn)金銷售額有嚴(yán)格配比，當(dāng)日現(xiàn)金銷售額必須與資金封包額一致，否則“紅燈”閃爍，加油站就無法日結(jié)，有效規(guī)避了加油站滯留資金或誤繳的風(fēng)險。

加管系統(tǒng)讓每個加油站可以自動生成報表，管理人員可以實時了解每座站的進(jìn)站率和加滿率，及時優(yōu)化排班，一站一策。

打破固有模式

“站級系統(tǒng)的應(yīng)用，對經(jīng)理人分析市場、集智施策、精細(xì)管理起到了智力支持作用。”中國石油江蘇銷售南京城東加油站站經(jīng)理小徐表示。

加管系統(tǒng)讓每個加油站可以自動生成報表，管理人員可以隨時查看不同時段的現(xiàn)場加油員提槍次數(shù)和單筆交易量變化，實時了解每天、每座站的進(jìn)站率和加滿率，合理劃分加油“高峰期”、“低谷期”，及時做到優(yōu)化排班，一站一策。打破了許多年來延用的“四班三運轉(zhuǎn)”的固定模式，針對不同的油站、不同的銷量、不同的提槍頻次等影響因素，制定出了 “基礎(chǔ)班+插班”為特色的新的排班模式。例如：以城區(qū)站為代表的高銷量高提槍頻次站，采用“人機匹配+機動班+高峰期專人收銀開票+專人引導(dǎo)”的基本模式，保證高峰期配足人，低谷期精用人；以高速站、國省道站為代表的高銷量低提槍頻次站，采用“合理加油機布局+一人多崗簡配人+一人多機+高峰期專人引導(dǎo)”的基本模式，合理提高人員勞動負(fù)荷和車輛流轉(zhuǎn)率；以城郊站為代表的低銷量高提槍頻次站，采用“分時段關(guān)停加油機+高峰期一人一機、低谷期一人多機+機動班”的基本模式，達(dá)到巧開機、精用人。

●隨著新系統(tǒng)的推出，江蘇銷售系統(tǒng)擴容更新升級已形成常態(tài)。 供圖/夏學(xué)海

由于加管系統(tǒng)改變了加油站部分工作流程，經(jīng)過統(tǒng)計，人均月工作時間從248小時減少到165小時，最長僅為172小時，全部控制在法定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

自助服務(wù)更自如

自助加油機的廣泛投入使用，是加管系統(tǒng)運行的最隨心樂意的亮點。據(jù)了解，中石油江蘇銷售公司運行的600多座加油站的3200多臺加油機中，已經(jīng)調(diào)整更新自助加油機700多臺。

“自助加油簡單容易，方便快捷，原來高峰期排隊加油需要好幾分鐘，現(xiàn)在自助加油只需要3分鐘，不但不用排隊，價格還有優(yōu)惠，高科技就是好。”筆者到南京分公司龍墦中路加油站采訪，偶遇老同學(xué)江南商貿(mào)公司的孫老板說。

自動加油機還給出租車司機帶來一定的便利。南京地區(qū)出租車一般交班是在下午5點到6點鐘，這個時候正是下班高峰期，加油經(jīng)常要排隊，很是耽誤時間，駕車人辦理IC卡不僅可以享受自助式加油帶來的方便快捷，而且可以享受優(yōu)惠，受到了廣大出租車司機的歡迎。由此，不到一個月時間，就有近500輛私家車在該站辦理IC卡，定點在龍蟠中路加油站加油。

站經(jīng)理小張介紹說，本站此前自動加油金額每天只有6萬元，目前每天已增加到18萬元，加油站銷售總量由初期的30噸/日，提升到目前的35噸/日。員工們稱贊說，加管系統(tǒng)上線，增設(shè)自助加油機，開辟自助加油通道，不但為顧客快進(jìn)站、快加油提供了便利條件，而且增加了油品銷量，降低了勞動成本，提高了經(jīng)濟效益，真是一舉多得。