太重WK—10C電鏟蹬車梯改進(jìn)措施

馬騰+楊利民

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了改造方案，對(duì)所改造的具體部件及梯子控制系統(tǒng)做出了詳細(xì)的論述，明確闡述了改造后的優(yōu)勢(shì)，消除了人員上下車的安全隱患及設(shè)備隱患。

關(guān)鍵詞：挖掘機(jī) ?上車扶梯 ?設(shè)計(jì) ?改造

中圖分類號(hào)：TD422.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤(rùn)礦業(yè)分公司是包鋼集團(tuán)公司的重要原料基地，近幾年隨著采場(chǎng)開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大，太重WK-10C型電鏟是礦山設(shè)備中采掘礦石的主力軍，巴潤(rùn)礦業(yè)分公司共采購(gòu)此類型電鏟5臺(tái)，該型號(hào)電鏟原出廠設(shè)計(jì)的扶梯在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對(duì)WK-10C電鏟的蹬車梯進(jìn)行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設(shè)計(jì)的扶梯為立式上下滑動(dòng)升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動(dòng)是靠車梯本身的重量實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)期的使用會(huì)出現(xiàn)滑道變形上銹無法自如的向下運(yùn)動(dòng)，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護(hù)設(shè)施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應(yīng)，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動(dòng)是靠車梯自帶配重鐵來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)配重鐵重量不夠時(shí)，車梯無法完全收起，設(shè)備限位報(bào)警故障停機(jī);當(dāng)配重鐵重量過大時(shí)，車梯上升速度很快會(huì)造成磕碰人員及夾手事故產(chǎn)生，并且人員在上車時(shí)，會(huì)有一個(gè)向右轉(zhuǎn)身跨步上平臺(tái)的動(dòng)作，在轉(zhuǎn)身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態(tài)并且周圍無任何防護(hù)裝置稍有閃失人員就會(huì)從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個(gè)主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了避免此類事故的發(fā)生，確保人員上下車時(shí)安全可靠，對(duì)公司現(xiàn)有5臺(tái)WK-10C型電鏟上車扶梯進(jìn)行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長(zhǎng)2000 mm，寬1000 mm的走臺(tái)與車體原有走臺(tái)對(duì)接。登車梯采用雙氣缸氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)梯子升起和下放，車梯框架總長(zhǎng)5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時(shí)清理極易出現(xiàn)人員滑跌現(xiàn)象。經(jīng)研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個(gè)扶梯與車梯走臺(tái)采用高強(qiáng)度螺栓連接為防止螺絲松動(dòng)外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調(diào)整好壓力，當(dāng)將換向閥手柄打到一側(cè)管路壓力達(dá)到0.3 MPa時(shí)梯子可以自動(dòng)收起，為防止電鏟作業(yè)時(shí)由于用氣量大，空壓機(jī)產(chǎn)氣量不夠，儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動(dòng)防護(hù)掛鉤將走臺(tái)與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側(cè)時(shí)梯子靠自重和后端配重實(shí)現(xiàn)緩慢穩(wěn)步下落，保證了人員上車時(shí)的安全，創(chuàng)造了蹬車時(shí)的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經(jīng)安裝使用后，現(xiàn)場(chǎng)反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護(hù)力度，更主要的是人員上車時(shí)可以輕松握穩(wěn)扶手蹬車完全消除了原來轉(zhuǎn)身時(shí)無防護(hù)危險(xiǎn)性大的情況。同時(shí)，采用氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對(duì)所有太重WK—10C型電鏟車梯已經(jīng)全部改造完畢，國(guó)內(nèi)其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結(jié)語(yǔ)

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備要在現(xiàn)場(chǎng)不斷的實(shí)驗(yàn)、改進(jìn)和完善才能更好的運(yùn)用到適應(yīng)礦山生產(chǎn)的實(shí)際工作中。設(shè)備改進(jìn)著重以人為本，在保證人員安全的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)安全性能和科技含量，設(shè)備效率才能真正發(fā)揮其功效，保證設(shè)備正常工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] WK-10C型電鏟產(chǎn)品說明書[S].太原重型機(jī)械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產(chǎn)品說明書及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)[S].太原重型機(jī)械制造廠，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了改造方案，對(duì)所改造的具體部件及梯子控制系統(tǒng)做出了詳細(xì)的論述，明確闡述了改造后的優(yōu)勢(shì)，消除了人員上下車的安全隱患及設(shè)備隱患。

關(guān)鍵詞：挖掘機(jī) ?上車扶梯 ?設(shè)計(jì) ?改造

中圖分類號(hào)：TD422.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤(rùn)礦業(yè)分公司是包鋼集團(tuán)公司的重要原料基地，近幾年隨著采場(chǎng)開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大，太重WK-10C型電鏟是礦山設(shè)備中采掘礦石的主力軍，巴潤(rùn)礦業(yè)分公司共采購(gòu)此類型電鏟5臺(tái)，該型號(hào)電鏟原出廠設(shè)計(jì)的扶梯在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對(duì)WK-10C電鏟的蹬車梯進(jìn)行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設(shè)計(jì)的扶梯為立式上下滑動(dòng)升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動(dòng)是靠車梯本身的重量實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)期的使用會(huì)出現(xiàn)滑道變形上銹無法自如的向下運(yùn)動(dòng)，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護(hù)設(shè)施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應(yīng)，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動(dòng)是靠車梯自帶配重鐵來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)配重鐵重量不夠時(shí)，車梯無法完全收起，設(shè)備限位報(bào)警故障停機(jī);當(dāng)配重鐵重量過大時(shí)，車梯上升速度很快會(huì)造成磕碰人員及夾手事故產(chǎn)生，并且人員在上車時(shí)，會(huì)有一個(gè)向右轉(zhuǎn)身跨步上平臺(tái)的動(dòng)作，在轉(zhuǎn)身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態(tài)并且周圍無任何防護(hù)裝置稍有閃失人員就會(huì)從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個(gè)主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了避免此類事故的發(fā)生，確保人員上下車時(shí)安全可靠，對(duì)公司現(xiàn)有5臺(tái)WK-10C型電鏟上車扶梯進(jìn)行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長(zhǎng)2000 mm，寬1000 mm的走臺(tái)與車體原有走臺(tái)對(duì)接。登車梯采用雙氣缸氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)梯子升起和下放，車梯框架總長(zhǎng)5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時(shí)清理極易出現(xiàn)人員滑跌現(xiàn)象。經(jīng)研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個(gè)扶梯與車梯走臺(tái)采用高強(qiáng)度螺栓連接為防止螺絲松動(dòng)外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調(diào)整好壓力，當(dāng)將換向閥手柄打到一側(cè)管路壓力達(dá)到0.3 MPa時(shí)梯子可以自動(dòng)收起，為防止電鏟作業(yè)時(shí)由于用氣量大，空壓機(jī)產(chǎn)氣量不夠，儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動(dòng)防護(hù)掛鉤將走臺(tái)與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側(cè)時(shí)梯子靠自重和后端配重實(shí)現(xiàn)緩慢穩(wěn)步下落，保證了人員上車時(shí)的安全，創(chuàng)造了蹬車時(shí)的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經(jīng)安裝使用后，現(xiàn)場(chǎng)反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護(hù)力度，更主要的是人員上車時(shí)可以輕松握穩(wěn)扶手蹬車完全消除了原來轉(zhuǎn)身時(shí)無防護(hù)危險(xiǎn)性大的情況。同時(shí)，采用氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對(duì)所有太重WK—10C型電鏟車梯已經(jīng)全部改造完畢，國(guó)內(nèi)其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結(jié)語(yǔ)

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備要在現(xiàn)場(chǎng)不斷的實(shí)驗(yàn)、改進(jìn)和完善才能更好的運(yùn)用到適應(yīng)礦山生產(chǎn)的實(shí)際工作中。設(shè)備改進(jìn)著重以人為本，在保證人員安全的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)安全性能和科技含量，設(shè)備效率才能真正發(fā)揮其功效，保證設(shè)備正常工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] WK-10C型電鏟產(chǎn)品說明書[S].太原重型機(jī)械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產(chǎn)品說明書及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)[S].太原重型機(jī)械制造廠，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了改造方案，對(duì)所改造的具體部件及梯子控制系統(tǒng)做出了詳細(xì)的論述，明確闡述了改造后的優(yōu)勢(shì)，消除了人員上下車的安全隱患及設(shè)備隱患。

關(guān)鍵詞：挖掘機(jī) ?上車扶梯 ?設(shè)計(jì) ?改造

中圖分類號(hào)：TD422.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤(rùn)礦業(yè)分公司是包鋼集團(tuán)公司的重要原料基地，近幾年隨著采場(chǎng)開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大，太重WK-10C型電鏟是礦山設(shè)備中采掘礦石的主力軍，巴潤(rùn)礦業(yè)分公司共采購(gòu)此類型電鏟5臺(tái)，該型號(hào)電鏟原出廠設(shè)計(jì)的扶梯在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對(duì)WK-10C電鏟的蹬車梯進(jìn)行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設(shè)計(jì)的扶梯為立式上下滑動(dòng)升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動(dòng)是靠車梯本身的重量實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)期的使用會(huì)出現(xiàn)滑道變形上銹無法自如的向下運(yùn)動(dòng)，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護(hù)設(shè)施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應(yīng)，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動(dòng)是靠車梯自帶配重鐵來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)配重鐵重量不夠時(shí)，車梯無法完全收起，設(shè)備限位報(bào)警故障停機(jī);當(dāng)配重鐵重量過大時(shí)，車梯上升速度很快會(huì)造成磕碰人員及夾手事故產(chǎn)生，并且人員在上車時(shí)，會(huì)有一個(gè)向右轉(zhuǎn)身跨步上平臺(tái)的動(dòng)作，在轉(zhuǎn)身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態(tài)并且周圍無任何防護(hù)裝置稍有閃失人員就會(huì)從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個(gè)主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了避免此類事故的發(fā)生，確保人員上下車時(shí)安全可靠，對(duì)公司現(xiàn)有5臺(tái)WK-10C型電鏟上車扶梯進(jìn)行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長(zhǎng)2000 mm，寬1000 mm的走臺(tái)與車體原有走臺(tái)對(duì)接。登車梯采用雙氣缸氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)梯子升起和下放，車梯框架總長(zhǎng)5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時(shí)清理極易出現(xiàn)人員滑跌現(xiàn)象。經(jīng)研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個(gè)扶梯與車梯走臺(tái)采用高強(qiáng)度螺栓連接為防止螺絲松動(dòng)外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調(diào)整好壓力，當(dāng)將換向閥手柄打到一側(cè)管路壓力達(dá)到0.3 MPa時(shí)梯子可以自動(dòng)收起，為防止電鏟作業(yè)時(shí)由于用氣量大，空壓機(jī)產(chǎn)氣量不夠，儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動(dòng)防護(hù)掛鉤將走臺(tái)與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側(cè)時(shí)梯子靠自重和后端配重實(shí)現(xiàn)緩慢穩(wěn)步下落，保證了人員上車時(shí)的安全，創(chuàng)造了蹬車時(shí)的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經(jīng)安裝使用后，現(xiàn)場(chǎng)反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護(hù)力度，更主要的是人員上車時(shí)可以輕松握穩(wěn)扶手蹬車完全消除了原來轉(zhuǎn)身時(shí)無防護(hù)危險(xiǎn)性大的情況。同時(shí)，采用氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對(duì)所有太重WK—10C型電鏟車梯已經(jīng)全部改造完畢，國(guó)內(nèi)其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結(jié)語(yǔ)

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備要在現(xiàn)場(chǎng)不斷的實(shí)驗(yàn)、改進(jìn)和完善才能更好的運(yùn)用到適應(yīng)礦山生產(chǎn)的實(shí)際工作中。設(shè)備改進(jìn)著重以人為本，在保證人員安全的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)安全性能和科技含量，設(shè)備效率才能真正發(fā)揮其功效，保證設(shè)備正常工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] WK-10C型電鏟產(chǎn)品說明書[S].太原重型機(jī)械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產(chǎn)品說明書及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)[S].太原重型機(jī)械制造廠，2009.endprint