公路施工中重要位置施工技術應用研究

【摘 要】隨著社會經濟的不斷發展，交通水平的逐漸提高，公路施工已經成為了交通建設中不可缺少的環節。并且公路重要位置的施工技術應用也對交通建設與社會經濟產生了一定的影響，一定要予以高度重視。本文結合工作實踐，對公路重要位置的施工技術應用進行分析，促進施工技術水平的提高，保證公路施工的質量。

【關鍵詞】公路施工；路基；路面；施工技術

在我國交通事業發展過程中，公路施工占據著至關重要的位置，發揮著舉足輕重的作用。而在公路施工中，重要位置施工就是整個工程施工關鍵所在，對公路工程整體質量有著決定性的作用。在進行公路重要位置施工的時候，一定要加強施工技術的應用，保證施工的順利進行，取得預期的工程效益。

1.公路路基施工技術應用

1.1路基施工測量

在正式進行路基施工之前，需要進行有關的施工測量，主要有導線、中線、水準點、橫斷面檢查等。在使用相關測量儀器之前，一定要進行相應的校準，確保其具有較強的準確度，在復測原導線的時候，如果存在著導線點不足的情況，一定要進行適當的加密，確保施工全程點線的互通。在開始路基施工之前，需要對樁基進行固定控制，同時恢復中線，確保相鄰施工段中線可以完全閉合，高速公路、一級公路等均采用的是坐標法對中線予以恢復，在發現問題的時候，一定要馬上進行處理，同時和現場監理工程師進行相應的報告與溝通，采取合理的處理措施，保證施工的順利進行。在校對水準基點的時候，一定要保證水準基點間的距離不會超出1千米，對一些工程量大、地形復雜、人工建筑密集的地段而言，可以適當的增加一些水準點，確保其符合精度要求。在檢查與校對橫斷面的時候，一定要認真復測具有疑問的數據。結合施工設計圖、施工工藝、路線中樁等對路基的地界樁、邊溝、取土坑、路堤邊坡、滑坡道等位置進行明確，保證后續施工的順利進行。

1.2路基填壓

路基的穩定性與強度主要取決于路基填料選擇與壓實程度，在實際施工中，一定要結合施工工藝與現場土質情況明確路基填壓施工技術。在控制路基填壓質量的時候，一定要注意以下幾點內容：其一，填土選擇。一定要結合實際施工土質情況予以選擇，同時進行一定的試驗驗證，合格之后才可以進行使用。其二，原地表處理。公路路基原地表范圍內所有的垃圾、樹木、人工構件等均需要進行清理，同時嚴格按照相關的設計要求，對地表土與草皮進行設置，之后進行基地的壓實施工，達到預期的設計目標。其三，分層填料控制。在進行路基填料的時候，一定要進行分層處理，不要進行混填，同時路基的填筑厚度不要大于30厘米，鋪設的寬度也要嚴格按照設計要求執行。其四，路基壓實施工。針對過濕地區路基壓實施工而言，可以結合壓實標準予以降低；針對粘質土地區路基壓實施工而言，可以利用輕型壓實標準予以施工，同時也可以利用生石灰與其它新型吸水材料予以施工，達到改善土質的目的。對于常見黃土路基壓實施工而言，主要有強夯壓實、沖擊壓實這兩種施工技術。一是，強夯壓實指的就是利用起重機將夯錘提升6-15米以后，利用夯錘自由下落產生的沖擊力排除土層內的水分，實現土層顆粒的緊密，提高地基的穩定性與強度。此種壓實施工技術具有很好的施工效果，在施工中得到了廣泛的應用。二是，沖擊壓實主要適合應用在一些濕陷性黃土的路基壓實施工中，其原理就是利用一定的沖擊力排除土層中的水分，使土層更加緊密，其作用深度大概在80厘米之內。在進行沖擊壓實施工的時候，一定要注意以下內容：含水量、沖擊次數、沖擊連續性、遺漏、重負沖壓等。

1.3路基排水

在公路路基施工中，排水是一項非常重要的施工環節，是確保路基穩定性與強度的主要施工項目，路基排水施工主要包括兩部分：地下排水、地上排水。地下排水施工，通常選用在路基底部進行隔水墊層的設置，同時提高路基填土高度，實現地下排水的有效進行。與此同時，在進行地下排水施工的時候，一定要注意施工階段臨時排水設施的建設，避免其對施工產生影響，在保證施工質量的基礎上，開展相應的施工。地上排水主要有：利用路面橫坡與邊溝等進行路基積水的排放；利用縱向碎石盲溝、橫向排水管，將路基中央隔離帶積水予以排放；利用泄洪孔對橋面積水進行排放。

1.4路基防護

路基防護施工主要有沖刷防護、坡面防護。沖刷防護主要就是對可能受到沖擊的路基展開相應的防護，其施工技術主要有傳統拋石、擋土墻、石砌等防護，同時也有混凝土護坡面板等施工技術。坡面防護作用就是避免地表水沖刷坡面巖石，導致出現侵蝕現象，常見施工技術有混凝土預制塊防護或者石砌防護，同時也可以進行草坪防護，不僅可以實現防水目的，還可以對環境進行美化，達到更好的效果。

2.公路路面施工技術應用

2.1原材料控制

在公路路面施工中，大部分都是瀝青施工，其原材料主要有粗細骨料、瀝青、附屬材料、礦料等。在進行瀝青路面施工的時候，其原材料一般都是比較大宗的材料，其質量優劣將會對整個工程質量產生直接的影響，一定要進行嚴格的控制。在進行施工的時候，可以選用錘式破碎石料的方式，減少針片狀石料的含量；通過對篩孔尺寸的控制，對材料粒徑進行相應的控制，保證其符合施工要求；在原材料進場的時候，一定要進行相應抽檢與目測，結合不同批次、規格、種類等要求，對其質量進行檢查，避免出現不合格材料的進場；在堆放材料的時候，一定要進行相應的隔離處理，加強相關的管理，有效降低施工成本。

2.2保證熱料倉比例合理

在進行實際施工的時候，需要選擇適合的振動篩孔，通常而言，結合原材料規格、施工規范、礦料級配等進行篩孔尺寸的設計。常見篩孔尺寸主要包括4.45毫米篩孔、中間篩孔、最大篩孔，如果使用MAPINI對AC-20-I瀝青混合料進行攪拌的時候，篩孔尺寸分別為6毫米、12毫米、22毫米。在進行二次篩選的時候，可以有效增強攪拌質量。同時，在開展二次篩選施工的時候，一定要重視冷喂料的質量控制，嚴格按照相應的配合比要求進行冷喂料的設計；重視攪拌機的上料速度，使其和攪拌機速度一致。在實際施工中，一定要對礦料展開多次的篩選與取樣，增強熱材料比例的合理性。

2.3攤鋪施工

在路面攤鋪施工中，一定要準確應用攤鋪機，保證相關儀表的正確操作?，F階段，攤鋪機均是全自動的操作，可以自行找平路面，利用傳感器對路面的平整度進行控制。如果無法準確操作攤鋪機的微調器，必然就會影響其工作效率，導致其靈敏度下降，影響路面攤鋪質量。在實施攤鋪施工的時候，一定要結合相關內容計算攤鋪速度，保證攤鋪施工的高效性。通常情況下，路面下層攤鋪速度最好為每分鐘2-4米，中層與上層的攤鋪速度最好為每分鐘2-3.5米，這樣就可以保證路面的攤鋪質量，進而確保公路建設的整體施工質量達到使用標準，促進公路建設的可持續發展。

結束語：

總而言之，隨著我國社會與經濟的快速發展，公路等一些交通設施建設需求越來越大，對人們生活的影響也越來越重要，一定要予以充分的重視。隨著道路結構與類型的逐漸變化，要求施工技術水平也越來越高，在進行施工的時候，一定要采取適當的施工技術，這樣才可以保證施工的順利進行，并且保證施工質量，取得預期的工程效益。

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