某商業廣場大型超市設計要點探究

摘 要：文章主要通過工程實例，主要針對某商業廣場大型超市設計要點進行了探討與研究，主要從超市的設計價值、交通流線設計、功能布局及消防設計要點進行了論述，以供室內裝飾設計人員參考借鑒。

關鍵詞：商業廣場；大型超市；流線；消防設計

1 引言

近年來，隨著我國經濟的穩定高速增長，商業廣場已經在城市中得到快速發展，為了給商業帶來人氣，越來越多設計師大量采用商業廣場中設計一大型超市的業態布局，然而，大型超市貨流量大，人流量多、雜，給商業廣場帶來許多挑戰，如何處理好大型超市在商業廣場中的交通流線、功能布局、消防設計，使之和諧相處，值得我們去研究。本文結合工程實例，主要論述了商業廣場大型超市設計要點。

2 工程概況

惠民商業廣場是廣州同德圍規模最大的百貨商場，項目位于西槎路，占地1萬多平方米，建筑面積3.2萬平方米，共8層，是集百貨、生活超市、餐飲、娛樂和賓館等業態于一體的商業廣場。項目首層為4000平方米的精品百貨，二、三樓是8000平方米的超市，四樓和五樓是各4000平方米的電玩城和餐飲區，業態齊全。（見圖 1）

圖1 惠民商業廣場

3 大型超市設計要點

3.1 超市的定位分析

商業廣場一般包含以下部分：Shopping Mall、辦公建筑群、酒店建筑等，其中 Shopping Mall 中有百貨商場、各主力店（KTV、餐飲、電影院）、超市等，超市一般走的是“親民”路線，而且貨流量大，人流大而雜，對高檔百貨會形成沖突，因此不宜與銷售高檔、奢侈的商業合并，本次設計的廣州同德圍規模最大的百貨商場項目，以超市及百貨為主，將百貨設計在一層，以及超市均設計在二三層是比較合理的選擇，這解決了不同業態商業之間的有效分區，滿足了周邊居民的配套需求，這為城市帶來了可觀的經濟效應。

3.2 超市的交通與流線設計

3.2.1 超市車流設計

（1）基地機動車與城市的交通組織

本項目兩面均為城市道路，因此將貨流出入口布置在東側，將顧客車流設置在北次干道上，且貨流、顧客車流采用平面分流及立體分流相結合的方式，所有卸貨區均設在主體建筑后方，貨流與其它車流均有效分開，同時根據右進右出的車流動線，合理組織地面顧車流的雙進雙出，避免機動車駛向城市道路后有掉頭或左轉等影響交通的不合理不置，使基地機動車有序與城市道路銜接。

（2）超市貨流與商業廣場貨流的分與合

商業貨物裝卸車位設置，一般按每 5000m2一個裝卸車位，超過3個后每10000m2增加一個（參考《建筑工程交通設計及停車庫設置標準》），然而超市貨流量大，根據超市使用方的其它項目的統計，一般每 2000m2賣場區需要一個裝卸車位，所以該項目超市設置 4個裝卸車位，與其它商業卸貨區相對分開，但可共用一個8m寬雙車道出入口，地下卸貨區應考慮凈高 4m，有效轉彎半徑 10m，坡道坡度應按≤10% 設計，貨車道出入口設計在場地西側，由于貨車直接進入地下室，因此卸貨對地面基本沒有影響。

3.2.2 超市人流與商業廣場人流的組織

（1）超市人流與商業廣場人流的分與合

商業廣場由于綜合了商業、辦公和酒店，因此首先將商業與辦公、酒店出入口完全分開，然后超市與商業廣場人流再根據顧客購物流線、職工流線進行分與合，我們既希望超市和外圍商鋪有其獨立的購物路線，又希望兩者實現人流互相交融。針對這一情況，本次設計首先將商業不同業態分別設置各自的主出入口，一樓百貨右側設置自動扶梯到達二樓超市入口，引導顧客進入超市，超市內部設置自動扶梯聯系二樓和三樓，帶動三樓的消費，顧客購物完成后由內部扶梯返回二樓，經左側收銀出口離開，離開時經過外圍個體商鋪（見圖 2）。帶動外圍消費，實現超市人流和外圍商業人流的互相交融，活躍商業氣氛。

圖2 二樓超市流線圖

（2）超市顧客流線的組織

本項目超市顧客量大，主要分為步行人流、機動車人流、超市班車人流。步行人流可通過廣場或綠化長廊進入，廣場上設置機動車專用停車場，引導機動車人流進入，而商業及辦公內部非機動車停車，則設計在建筑后方，與顧客完全分開；超市班車和少量出租車設計在靠北側城市次干道，方便班車出入。

3.3 超市功能布局設計

3.3.1 超市主要功能

超市主要功能由：自選賣場區、租賃小商鋪區、對外辦公區、內部辦公區、卸貨及倉庫區等，其中自選賣場區是超市的核心，租賃小商鋪區是超市完善其功能及提高盈利的有效補充。經過多次與超市使用方的研究和分析，超市設計采用以自選賣場區為中心，將超市賣場入口可出口之間的通道兩側布置租賃小商鋪區，形成商業“街”的布局，賣場出口一端設置對外辦公區。

3.3.2 超市自選賣場區功能布局

自選賣場區是超市的核心，約占超市面積一半，本次設計超市面積8000m2，其中自選賣場區約5000m2，賣場區的購物體驗是決定顧客滿意度的重要方面，本次設計賣場區功能布置為：電器消費區、日用品區、食品銷售區、蔬果區、點心區、生鮮區、熟食區等，熟食區與倉庫之間設置熟食加工區、冷庫等。整個購物流程均為顧客至上考慮，例如購物最后一個環節為生鮮區、熟食區等，主要是考慮到此類商品保存時間較短，購買后可以直接付款，同時生鮮、熟食區需要加工區，此加工區靠近倉庫，有利于雜、臟的貨物以最短的流線進行運輸。最后將收銀臺垂直于貨架一字排開，本項目設計36個收銀臺，有效保證高峰時顧客排隊等候時間。

3.4 超市消防設計

3.4.1 防火分區設計

首先不同功能性質的應單獨劃分防火分區，且商業防火分區按≤2000m2設計，其中超市的辦公區、卸貨區、變電站等設備用房區則應按≤1000m2設計，特別要注意的是倉庫由于總面積約2000m2，應單獨設計防火分區及出口，且倉庫應根據超市實際儲存物品分為丙1類≤ 300m2（食用油、50～60 度白酒等），其余為丙2類≤ 600m2，倉庫防火分區應采用防火墻分開，連通的門應采用常開式甲級防火門。

3.4.2 安全疏散設計。

由于疏散寬度按當地規范計算約4.02m/1000m2，寬度較大，所以超市設計應充分利用下沉式廣場疏散，并僅可能將相鄰更多的防火分區直接通向下沉式廣場疏散，剩余寬度利用樓梯的安全出口，樓梯可以設計成剪刀樓梯，以節約商業空間，當然剪刀樓梯應分別設置前室，且考慮到剪刀樓梯兩個出口僅5～8m 左右，（參考消防局設計文件，商業超過 20m 的出口才能算兩個出口）本次設計剪刀樓梯均按一個獨立的安全出口設計。

4 結語

總之，隨著大型超市、百貨的大量出現，此類項目逐步成為城市的標志性建筑或市民的重要休閑購物場所，大而全的綜合建筑給設計理論和相關規范帶來挑戰，本文并結合超市實際使用方的要求，對大型超市在商業廣場中的設計進行研究，分析和總結了大型超市在商業廣場中綜合設計時，應充分考慮的流線設計、功能布局設計、消防設計等方面要素，以保證大型超市的設計質量。

參考文獻

[1]《建筑工程交通設計及停車庫設置標準》

[2]王曉，閆春林.現代商業建筑設計.中國建筑工業出版社，2009（10）