收復失地

“中國品牌汽車到了危急的時刻。”中國汽車工業協會常務副會長董揚在受訪時表示，自主品牌市場份額的減少可用“急失”形容。的確，轎車市場的失勢已開始令自主品牌警醒。不少自主品牌紛紛尋求改變乃至轉型，以求收復失地。

自主品質可比肩合資

然而，在市場競爭面前，自主品牌除了苦練內功做好產品體驗、真誠傾聽消費者心聲之外，如何邁向上升通道成為輿論關注的焦點。“經過十余年的磨煉，自主品牌的可靠性已接近或達到洋品牌的水平。” 中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡在9月7日召開的第五屆中國自主品牌汽車博覽會上信心滿滿地說。

他指出，根據J.D.POWER調查機構每次發布的質量調查，國內自主品牌汽車的顧客滿意度以及三年以后的安全性等都在不斷提高，三個月的故障率也在不斷下降，有好幾款車的安全碰撞實驗已經達到五星級標準。的確，如奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌的暢銷車型，無論是外觀造型、內飾設計，還是智能科技、經濟表現、駕駛體驗等都不輸其他同等水平的合資品牌。

“新青年”傳遞正能量

9月18日，奇瑞風云2新青年版上市，售價5.29萬元，風云2全系產品更是以4.75萬元的超低價格起售，價格最高下調6300元。奇瑞風云2新青年版沿襲了奇瑞風云系列“城市家轎”的親民品性，并針對“85后”新青年群體追求更強動感、渴望更多配置的用車需求進行了優化升級，成為A0級家轎市場的動感先鋒、對抗合資車型下壓的生力軍。……