安全管理在鐵路貨車中的運用分析

邢彥東

（西安鐵路局西安東車輛段 陜西西安 710000）

安全管理在鐵路貨車中的運用分析

邢彥東

（西安鐵路局西安東車輛段 陜西西安 710000）

本文首先對運用貨車的安全問題進行了分析，然后針對需要利用安全管理的原因展開了探討，最后提出了鐵路貨車安全管理的對策與措施，以期提高檢修質量，保證列車運行的安全性，促進鐵路運輸效益的提高。

安全管理；鐵路貨車；運用

隨著國民經濟的快速發展，鐵路運輸能力已經成為嚴重制約國民經濟發展的“瓶頸”，這種情況下怎樣緩解運輸緊張的情況，同時保證貨車運用的安全性，成為鐵路部門重點探索和研究的課題。貨車提速重載是提升鐵路貨物運輸能力的一項重要措施，同時也是我國鐵路跨越式發展戰略中一個重要組成部分，怎樣對貨車進行運用維護，同時，保障列車運輸的安全性顯得尤為重要。

1 運用貨車的安全問題

1.1 忽略編組關門車較多的問題

關門車多的原因是多方面的：①支管折斷，主要原因在于固定不良；②空氣制動機作用不良，由于基礎制動出現故障，造成制動杠桿變形等問題；③閘瓦更換困難，因為一些貨車制動的倍率比較高，同時其閘瓦的間隙又比較小，加上受到交叉桿專項結構的限制，閘瓦更換可能會遇到困難，因此短時間內不能進行閘瓦的更換。

1.2 制動機作用不良

制動機作用不良沒有得到早期的發現和處理，直接造成了制動機被攔停問題的出現。制動機緩解不良，會出現車輪擦傷、中途甩車等一系列問題，對行車安全帶來極大威脅，其原因在于結構設計及模板質量存在問題。制動機不制動其原因在于模板破損和制動缸皮腕漏風。

1.3 缺少對制動梁問題的系統研究

當前列檢作業中出現的制動梁故障比較多，但是通常都會簡單的更換或修理，并沒有對其原因進行深層次分析。貨車制動梁改成槽鋼制動梁以后，強度有了極大的提高，但是焊接部位明顯斷裂，進而出現端軸脫焊松動的問題，可見焊接工藝上存在問題。最后將其改成整體鍛鋼，還是會出現斷裂的問題，這是因為中間焊接安全吊以后出現了焊接應力，最終造成斷裂。

2 需要利用安全管理的原因

在鐵路運輸工作中，安全是永恒不變的主題，在設備出現故障、運行條件發生變化的情況下，怎樣保證列車的持續運行，安全、高效的將貨物運輸任務完成，成為大家關注的重要問題。面對上文中提到的運用貨車安全問題，怎樣保證列車運行的持續性與安全性非常關鍵，下面我們對利用安全管理的原因進行闡述與分析：

2.1 管理機制不統一

當前鐵路貨車檢修基地車輛段三級管理已經基本實現，然而每個車輛段的技術標準管理要求尚未統一，車輛段對不同地區車間的管理不到位，車間對不同地區班組的管理不到位，采取的措施不得力，因此直接造成了異地班組及車間問題的出現。

2.2 安全監察管理部門職能弱化

安全科在新體制影響下的車輛段，是安全監督管理的主體部門，隨著生產布局的逐漸擴大，對安全監督管理工作形成了一種制約，加上多數安全專業管理人員都在調整生產力布局過程中從車間管理崗位轉崗而來，這些管理人員的整體素質參差不齊，對技術規章、作業標準掌握程度不一，使專業管理職能的發揮受到了嚴重制約，這無疑為安全管理工作埋下了隱患。

2.3 列檢作業場基礎管理欠缺

①標準化落實不到位。列檢作業人員在工作中不能按標作業，應該檢查的不檢查，還有一些作業人員是為了應付上級檢查而鉆車，根本不明白鉆車的目的和檢查內容，應付了事。②值班干部的檢查力度不強，根本沒有將精力放在質量控制工作上。③列檢作業場發現典型故障的幾率比較低，故障類型比較單一，以制動梁故障為主，很多其他故障沒有發現，例如側架、搖枕、軸承等故障。

2.4 安全基礎建設不到位

硬件投入主要集中在少數的優標車間，近些年一些偏遠車間、作業量較小的車間很多作業設施、培訓設施都已經年久失修，加上現場作業人員不夠，基礎管理及基本條件等都達不到標準要求，還有一些列檢所甚至連基本工裝設施都不能保證。此外，基礎建設也不能適應新形勢的需要，很多列檢所的設施都已經老化，不僅現場作業環境非常差，基本作業設施都不能使列車質量維修要求得到滿足，此外，實訓基地建設也明顯滯后。

3 鐵路貨車安全管理的對策與措施

3.1 技術方面的對策與措施

應加強技術方面的研究，促進貨車技術水平的提升，并對設計流程加以規范，這樣才能促進貨車產品設計信息化、標準化的實現。同時還要進一步推廣可靠性設計方法的應用，并建立起可靠性評價體系，積極展開車體與關鍵零部件疲勞評估工作。

3.2 運用管理方面的對策與措施

進一步完善貨車運用安全管理體系，將專業化管理的作用充分發揮出來，并注重定期針對管內運用工作展開考評，不斷強化對運用車間及車輛段的管理。車輛段應對運用車間管理機制進行完善，不斷強化運用車間安全管理的能力，將車間主觀能動性充分發揮出來，促進自我管理能力的提升，最終達到自控型的管理目標。例如某車輛段將工作重點放在了運用管理上，每月由技術科運用專職對管內6個運用車間作業場進行平推檢查，每個季度展開一次班組評比，并利用多媒體對典型故障搭建交流平臺，通過評選發現典型故障能手，組建標準化示范隊進行巡回宣講和實作演練等。該車輛段通過這些舉措使安全基礎工作得到了夯實。

3.3 “5T”系統方面的對策與措施

使用“5T”系統時可以及時收集各項數據，并對其展開系統性分析，以實現對車輛各部位的全面監控，如果在監控過程中發現制動不良或關門故障，可以及時進行自動報警。通過對設備的研究可以理順故障發生的原因，及時分析出現的誤報問題，并及時采取措施提升設備預報的兌現率。此外，通過制定故障判定、故障處理等一系列簡潔實用的方法，可以使“人檢——人機結合、人機結合——機檢”得到全面落實。

3.4 列檢作業場管理方面的對策與措施

①對作為進行規范。堅持安全、科學、實用的原則，在原有規章制度基礎上進行修訂和補充，修訂以后的辦法應突出“細”和“嚴”的特點，形成分工明確、問題有人抓、事情有人管的良性運作機制；②展開嚴格的管理。結合自控型車間管理辦法中的相關規定，每個月作業場干部都要參加班組組織的安全預測分析，檢查班組安全管理過程，并針對發現的問題進行逐層落實。對于沒有達標的班組，應重點進行幫促。

4 結語

總之，貨車提速重載是當前中國鐵路貨物運輸能力得以提升的重要措施，同時也是中國鐵路實現跨越式發展的重要戰略組成部分，然而貨車安全隱患的存在，對列車安全運行形成了威脅，因此，必須在安全管理工作上加大力度，在日常管理工作中按照實際情況制定安全管理失職責任追究辦法，對于檢查過程中發現的重大違章違紀現象，應追究班組長的責任，對于造成重大影響的，應進行嚴厲的責罰，追求相關人員的責任。總之，應利用制度的貫徹落實來保證列車運行的安全，促進鐵路運輸效益的提升。

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U298.3

A

1004-7344（2016）09-0116-02

2016-3-10

邢彥東（1987-），男，甘肅天水人，助理工程師，本科，從事貨車運用及安全管理工作。