改進(jìn)Tunkers液壓沖孔裝置的減振結(jié)構(gòu)

管衛(wèi)卿

（上海大眾汽車有限公司汽車三廠 上海）

上海大眾汽車制造車身中的前懸掛孔廣泛采用Tunkers的液壓沖孔設(shè)備（圖1），采用1個(gè)大孔3個(gè)小孔一體沖壓成型。所用模具分為左右兩套，分別沖壓車身前懸掛的左右安裝孔。

圖1 液壓沖孔設(shè)備

沖孔設(shè)備凸模上裝有1大3小的減振環(huán)，材料為聚胺脂，作用是當(dāng)沖孔結(jié)束時(shí)，增加上下模的分離力，減少液壓缸上升分離時(shí)對(duì)設(shè)備的沖擊。由于設(shè)備老化，工作時(shí)多次出現(xiàn)上下模分離拉力大，損壞車身底板定位勾銷缸，對(duì)車身懸掛孔的質(zhì)量產(chǎn)生影響，曾多次更換減振環(huán)，但收效甚微。因所用聚胺脂減振環(huán)已無(wú)法滿足車身液壓沖孔的要求，經(jīng)過比較，決定采用彈簧+減振環(huán)的組合結(jié)構(gòu)（圖2）。

圖2 彈簧+減振環(huán)組合結(jié)構(gòu)

根據(jù)減振要求設(shè)計(jì)1個(gè)托盤，托盤上安裝6個(gè)壓簧，中間的大孔保留大凸模和減振環(huán)的結(jié)構(gòu)，3個(gè)小凸模孔穿過托盤，依靠分布在彈簧中間的3個(gè)孔安裝到液壓油缸上。該結(jié)構(gòu)使3個(gè)小凸模工作時(shí)的壓力分布更均勻，分離時(shí)形成一個(gè)整體，6個(gè)彈簧釋放的彈力將凸模從車身上分離，減少了液壓缸上升時(shí)對(duì)車身勾銷缸的拉力且中間的大凸模孔依然能夠起到原來(lái)的作用。

原本勾銷缸每月需更換2個(gè)，成本6000元，經(jīng)過改進(jìn)后已使用6個(gè)月，勾銷缸保持完好。