砼保護層不合格的常見原因及預防處治

王元富

（江蘇高速公路工程養護有限公司,江蘇 淮安 212003）

砼保護層不合格的常見原因及預防處治

王元富

（江蘇高速公路工程養護有限公司,江蘇 淮安 212003）

鋼筋砼保護層問題常常在橋梁結構砼施工中不被重視，本文從養護角度，闡述了在施工中鋼筋砼保護層不合格的原因及后期的處治措施。

保護層；原因；預防

0 前言

1 鋼筋砼保護層的厚度及作用

鋼筋砼保護層厚度就是加筋結構混凝土中，鋼筋與空氣直接接觸最小距離。不同類型的結構物，鋼筋保護層的設計厚度各不相同。

鋼筋砼保護層的功用主要有：一是保證鋼筋與混凝土共同受力，厚度大對保護鋼筋有利且易實現，但對鋼筋發揮受力性能不利；二是混凝土保護層起隔離鋼筋與空氣的作用，足夠的厚度使鋼筋免受外界環境的腐蝕，保證結構的耐久性。

鋼筋混凝土結構物在后期的營運中，表面產生裂紋、裂縫是常見現象，一般不會影響結構物的施用性能，但如果發現裂縫持續發展、鋼筋銹蝕、表層混凝土脫落等病害時，就會影響結構的耐久性，不加處治，情況就會短時間急劇內惡化，降低構造物的使用性能。

2 不合格的原因及處治

導致保護層不合格的原因多種多樣，有設計的問題，但更多的是施工原因，下面就從施工工藝及工序著手，說明在一定的施工環境和主客觀原因下，發生混凝土保護層厚度不符合設計值的情形，以利高速參建者中過程中加以控制，產生的原因主要有以下幾個方面：

（1）鋼筋的制作標準但安裝不準確，或制作標準但立模尺寸不準。

這種情況下，會出現大面積保層厚度不足或厚度過大。

1）不足會導致在混凝土表面可見鋼筋輪廓，出現的病害主要表現為大面積均銹蝕，局部混凝土脫落，采取的處治方法是，局部對鋼筋除銹，涂刷阻銹劑，再整面清理后粘貼碳纖維布；2）厚度過大，鋼筋銹蝕不易發生，但在非受拉面容易出大面積龜裂，在受拉應力容易出現垂直應力方向的裂紋并拌有不規則裂紋延伸，發生這種病害時，對于大面非受拉應力面，可以注意加強觀測，暫不作處理，對于受拉應力面易采用滲透性強化學漿液進行表層多次涂刷，如西卡滲透膠液，以增加表層混凝土強度，對局部裂縫進行灌漿或封縫處理。

（2）考慮施工過程中砼卸料的沖擊、振搗及不同類型的木結構等原因，保護層墊塊型號選擇也應隨之改變，墊塊布置密度也應調整、固定方式也有所不同，確保保護層符合設計規范要求。如因上述因素考慮不周，保護層就會或大或小，表現的病害是局部出現鋼筋銹蝕，局部出現龜裂，局部出現混凝土脫，病害處治也應點狀進行局部除銹，涂刷阻銹劑，局部用修補砂漿進行修復，而沒有必要進行整面處治，浪費養護費用。

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（3）其他情況。除上述兩方面主要原因外，還有在運輸過程中，鋼筋骨架受外力作用產生局部變形，安裝后不及時校正自然也會出現保護層大小不一；整體鋼筋骨架固定不牢，砼澆筑過程中施工荷載作用，鋼筋骨架當然會發生移位，導致保護層厚溥不均；鋼筋搭接時如直徑過大，即使調整，也難以保證保護層厚度不出現局部不合格。

這個情況下，后期營運過程出現的病害和前兩種類似，出現類似的病害情形時，針對性地采取預防養護措施。

以上養護措施中，要特別強調的是，在大面積采取碳纖維布粘貼時，在受力面要留有一定的觀測間隙，防止因原混凝土表面被覆蓋，無法發現其它嚴重病害出現的表象。

3 足夠重視，防患于未然

鋼筋混凝土的保護層厚度質量不合格，在后期營運管養中，取的措施，只是治表不治本，受有機化學材枓易老化的影響，要多輪次進行處理，施工措施費用相對工程造價占比很高，還有可能遮蔽其它病害的發現。要想取得較好的工程質量和工程經濟效益，最好的辦法還是在工程在建時，對保護層這一易被輕視的質量點，要足夠重視，防患于未然。

在管理上，要象其它工程強制指標一樣，納入工程的常規檢查中，只有層層質檢，層層驗收把關，才能減少保護層不合格的現象。

提高全員質量意識，精品意識，保護層的質量主要在于施工過程的預防上，砼澆筑成形后就無法逆轉，返工處理也有小題大作之隙，不除理往往留下的是工程耐久性的大問題，降低工程的壽命成本，江蘇省僅目前通車營運高速，每年需花費數千萬元的專項養護經費。

混凝土保護層質量不合格的原因，主要是人為及施工管理的因素，只要工程在建的各方參與者，能足夠重視，工程手段還是容易達到的，對構造物的不同結構，不同部位，采取不同的施工技術措施，并認真在工程新建時加以落實，就應能較好地解決保護層的質量問題。

4 不同構造物，采取不同技術措施

4.1 預制安裝的鋼筋混凝土構件

梁板（板梁、箱梁和T梁、拱肋、圓管涵管節等），施工時一般采取廠內預制，工作環境較好，作業流水性強，操作工人熟練，重復同一工序，質量易于控制，主要是注意保護層墊塊的材質質量，杜決不合格的保護層墊塊應用于工程中，同時質檢人員對首件工程應加強技術交底，對施工組織方案進行嚴格審查，針對保護層墊塊布的型號、布置位置、密度嚴格檢查，墊塊固定措施的牢固可靠性，在梁板端部，是否利用端模加工制作了直通鋼筋，用以固定，對鋼筋骨架制作過程中造成的形變是否進行了調校。對構造物的拐角是否采取了必要加固措施，如箱梁、T形梁翼緣板根部等容易出現露筋部位有沒有加密布置墊塊等。

4.2 現澆構造物

現澆構造物，一般由于體積龐大，重量重，無法解決運輸起重安裝工程問題，通常只能采用工程現場施工作業，施工條件必然差，工作環境必然影響工程質量，這時技術管理人員的主要精力都集中在重要質量點上，保護層厚度實現因技術難度小，容易被忽略，而成了質量盲點。

（1）圓形樁柱式現澆構件。樁柱式現澆構件主要有灌注樁、立柱等，由于混凝土外形為圓弧，這時要采用適合柱形墊塊，以保證墊塊和弧形模板相適應，套在箍筋上墊塊按周布置，每周8—10只為一組，每施工節段4-5組，鋼筋骨加上的墊塊要按置牢固，防止灌注樁鋼筋下籠時或立柱立模時，墊塊被刮而掉落、壓碎，失去作用。

（2）灌注樁、立柱施工，混凝土澆筑結束凝固之前，要再次對鋼筋位置進行調校，防止鋼筋偏位，導致后續施工時，因鋼筋偏位無法保證混凝土保護層厚度。

（3）現澆梁體及箱涵結構物。現場澆筑梁體及箱涵結構物，因薄壁部位較多，結構復雜，施工時一般不采取廠內預制，工作環境較差，作業流水性不強，操作工人因工序間隙時間長，熟練層度差，重復同一工序可能性不大，且施工點分散，工程管理的難度也較大，這時技術管理人員的主要精力都集中在其它重要質量點上，對鋼筋檢查，精力常放在鋼筋的數量、直徑大小、間距上，質檢頻度也不足。杜決此類構造物的保護層質量不合格問題，首先應加強技術交底，對施工組織方案進行嚴格審查，針對保護層墊塊布的型號、布置位置、密度嚴格檢查，寫明保護層墊塊的設計制作與施工設置位置、尺寸。技術管理人員要對照圖紙認真檢查，加強結構物拐角墊塊的安置密度。對容易漏放的地方加強檢查，嚴禁用石子、磚塊等易脫落物替代專用墊塊。

5 結束語

本人曾經從事在建高速的施工，說實話，對保護層這樣的小問題也是不屑一顧，但從事養護多年后，對這一小問題造成的后期管養成本增加，心痛不已，一年數千萬的費用，就在不經意間流失了，望還從事在建的廣大同仁，能更加關注這個小質量問題，成就質量百年大計。