做好鐵路天窗作業安全工作的必要性

李 嘉

（鄭州鐵路局調度所，河南 鄭州 450052）

鐵路天窗是鐵路內部營業線施工時的專用名詞。對于鐵路列車而言，通常其運行圖是24小時不間斷的，隨著交通運輸量的不斷加大，以前的列車運行間隔時間維修線路的方式已不能滿足現在運輸的安全需要。由于列車在運行時24小時不間斷的運行，并每天固定分出90～180分鐘的時間對線路進行維修作業，以保證橫火車的安全運行，在一定程度上提高了線路的質量，同時，減少了施工對列車運行造成的安全隱患。因此，在運行圖中就出現了不開列車的空間，鐵路叫施工天窗，通常天窗時間是根據列車的運行方向，逐站向后進行的，這樣既有利于列車的安全運行，又不會出現鐵路列車出現中斷的現象。

1 天窗作業安全工作中存在的問題

天窗作業安全工作是保證鐵路運行安全的重要基礎，雖然天窗作業取得了一定成績，但有關單位在天窗點兌現及施工天窗點綜合利用、大型技術作業站的天窗作業安全工作中還存在一些問題急需解決。

1.1 天窗點兌現方面存在問題

隨著我國經濟建設步伐的加快，人們生活水平的提高，交通運輸的壓力越來越大，一些鐵路線路交通變得十分緊張，常常出現客貨車交叉運行，運輸波動不穩，導致階段性、季節性、流向上存在波動，“吃點”或“無點”等綜合天窗點兌現出現短缺現象。由于在我國傳統的節日春節時交通流量大，加上臨客的影響，對正常的運輸造成很大的干擾，最終導致天窗兌現率降低。

1.2 天窗點綜合利用不足

在天窗點的綜合利用方面，由于受到種種因素的影響，給天窗作業工作帶來一定的安全隱患，例如施工單位的技術方案不具有實施性，安全措施不能有效落實、設備管理單位監管不到位，對施工質量不能有效把關，造成天窗點作業時出現混亂現象、各單位之間沒有形成統一管理機制，影響鐵路的正常運輸、不能有效的組織建設，天窗資源浪費較大。

1.3 天窗作業安全工作組織難度大

鐵路天窗線路在沒有圖定天窗點的情況下，對大型技術作業站在接發列車數量較多、方向多、調度作業難度大，再加上站場道的分岔多、相互關系較為復雜，導致組織難度加大。鄭州鐵路是全國重要的交通樞紐，每天的列車流量較大，常常出現本是停車的改為正常通行，使提速道岔的任務量加重、聯鎖關系波動范圍大、影響線路多。為滿足交通流量大的需要，還需根據實際情況對接觸網進行大面積改造作業，如果在供電、工務及電務設備的維修上不能有效檢修到位，將給提速施工組織帶來相當大的困難。

2 加強鐵路天窗作業安全工作的重要性

鐵路天窗作業安全工作是保證列車安全運行的重要保障，對于天窗修中出現的問題，應制定詳細的處理預案，建立天窗修組織的管理辦法，最終實現提高天窗兌現率和利用率的目的。

2.1 建立完善的管理制度，確保天窗兌現

天窗作業需要做好準備工作，合理組織，并在天窗作業安全工作的過程中不斷優化運輸組織，使“點、線、面”達到最佳的配置狀態，保證設備運輸潛力得到充分發揮。在“點”的具體要求上，應制定日班計劃和階段計劃，使股道占用和火車的到開時間點控制在計劃范圍內。在“線”上，結合不同的路線及客貨類型，應詳細掌握火車的牽引定數，以合理安排列車數量，并最大程度上組織滿軸列車。據調查，新焦線上下行火車牽引定數在原來的基礎上提高到1000噸和600噸；而在隴海線上通過組織開行5200噸的重載列車，提高了圖定通過能力，有利于天窗兌現。在“流”上，通過對車流進行合理調整，實現了雙重作業，使運輸效率得到大大提高，為天窗兌現提供了重要的基礎條件。

2.2 分工明確、責任到人

為調動廣大員工的積極性，應建立完善的考核制度，做好分工明確，考核目標清楚。設備物資部門應結合天窗作業安全工作的實際情況，推行“狀態修”、“均衡修”、“集中修”等先進修。通過在實踐中不斷總結經驗，對于需要大、中修，養護的設備應把目標進行細化，使量化考核標準更加明確。

在天窗作業安全工作時，根據各自的職責，做好各自范圍內的作業，同時及時把信息傳遞到各個不同的崗位，以便及時對天窗作業安全工作作出調整，作業完成后，設備作業單位應把當天的天窗利用情況進行詳細總結，對作業中的問題及時提出處理措施；各車站應定期組織各作業層，對天窗的兌現、利用情況進行綜合分析，確保各環節配合通暢，作業人員、施工機具達到最佳配置。最后對天窗作業安全工作進行考核，總結經驗，改進不足，促進天窗點作業效率的提高。

2.3 完善天窗修辦法，解決難點問題

在鐵路天窗作業安全工作中，針對作業的難點問題，應組織相關技術人員進行探討，結合安全工作的經驗，在實際作業中通常采取“大片劃小，分段給點”的方式，將車站劃分為很多個不同的獨立系統，或是相對獨立的聯鎖區，確定不同區段的天窗作業時間，運輸部門根據區段給點，設備部門按區段作業進行合理安排綜合維修。

在鐵路上增加隔離開關，對車站的牽引供電方式進行有效改造，對供電單元進行重新調整，在一定程度上解決了車站個線路之間天窗作業互相干擾、互相影響的問題，滿足了車站線路施工作業需要。例如，鄭州站為保證天窗作業安全工作，車站供電、電務部門每月安排了每20分鐘一次的垂直天窗，從而解決了聯動道岔、分段絕緣器、隔斷絕緣子、渡線線叉等相關設備檢修困難的問題。通過完善天窗修辦法，從根本上解決了施工與其他相關因素的矛盾，使天窗修制度得到進一步的完善，保證了鐵路天窗作業安全工作，實現了鐵路的安全運行。通過加強對鐵路天窗作業安全工作重要性的認識，對天窗修的施工安全創造了良好環境，從而解決了施工與運輸之間的矛盾，為進一步落實天窗修的制度，打下了堅實的基礎，對提高有線施工的管理水平起著十分重要的意義。

結語

綜上所述，通過完善鐵路天窗作業安全工作制度，提高了施工組織水平，確保了列車的安全運行，有利于實現各個環節、各個層面之間的有機銜接，高效運行。在進行天窗修的管理中，應始終堅持安全第一作為天窗作業的核心，并在實施過程中做到分工明確、加大天窗作業的控制力度，確保鐵路提速的的絕對安全。

[1]柳明宇.牽引供電綜合“天窗修”存在的問題與對策[J].電力機車與城軌車輛，2006.