淺談低碳經濟下陜西快遞物流業的發展

熊愛珍（寶雞職業技術學院，陜西 寶雞 721013）

隨著經濟的快速發展及消費環境的改善和網購用戶數量及網購市場的成熟，電子商務對現代物流業和快遞配送的依賴程度加強，從而加速了快遞業的爆發式增長。2012年，全國“網購”快件量占到總快件量的60%左右。同期陜西省快遞行業繼續保持快速發展，實現收入10.18億元，比上年增長21.7%，首次邁上10億元大關。在陜西省物流快遞行業發展迅猛的同時，存在配送成本高、服務低下、包裝廢棄物不易降解造成環境污染等問題，推行低碳物流勢在必行。

1 陜西快遞物流業的發展現狀

陜西快遞企業迅速發展，2010年底全省登記備案的快遞企業89家，而目前在陜西注冊備案的快遞企業一共有130家，非國有企業為85%，但陜西本土的企業卻不到10家，其中國有企業主要有中鐵快運、民航快遞、EMS、中外運空運、中外運速遞等，主要從事國際快遞和國內快遞；民營企業主要有“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達），以及順豐、宅急送、天天、國通快遞、寶雞優速快遞等，主要承攬同城及異地的國內快遞；外資企業主要有聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）、中外運敦豪（DHL）、天地超馬赫（TNT）等，主要從事國際快遞。

1.1 速遞業務發展迅猛

2012年，在全球經濟持續放緩的前提下，中國快遞業依然保持高速增長勢頭，全國快遞業務總量大增五成，業務收入增近四成，同城和異地快遞業務量和收入增長迅猛，成為快遞的核心。在全國快遞業快速增長的大局下，陜西快遞業務發展迅猛，據不完全統計，近年來國內快遞業以每年35%的速度迅猛增長；而陜西快遞業的增幅高達40%。例如陜西省郵政快遞物流板塊的服務范圍遍及全國，通達全球200多個國家和地區。

1.2 民營快遞企業業務持續擴大

2012年受電子商務價格大戰所致，快遞企業的業務持續快速增長，陜西民營快遞企業的業務量和業務收入市場份額均呈持續擴大趨勢。2012年陜西省規模以上快遞行業完成業務量5 084萬件，增長29%，快遞收入累計101 893.6萬元，同比增長21.7%。其中，民營快遞企業完成業務量2 892萬件，增長52.1%，占全省快遞業務總量的56.9%；民營快遞企業實現業務收入5.1億元，增長47.5%，占全省快遞總收入的50%。

1.3 網購快遞市場呈爆發式增長

近年來，我國的電子商務呈極速發展，中國的網購由于價格便宜和節約時間迎來了革命性的變化，網購的日益增多和成熟促進了陜西快遞服務業的爆發式增長，使其成為商品流通的重要渠道。陜西“四通一達”收件90%為網購件，占業務量的70%。電子商務的增速為60%，然而快遞市場年均增速35%，遠遠滿足不了網絡購物的配送需求，快遞配送成了“慢遞”，嚴重制約著電子商務的發展。

1.4 快遞增值服務形式多樣

陜西快遞物流企業除了主要快件收入主營業務之外，他們還拓展代收貨款、簽單返回、預約送貨等增值服務，增值業務不僅是快遞企業創收的另一渠道，而且代收貨款對初次網上購物支付有困難和對網上安全心存疑慮的網民增加網購體驗和信心。

2 陜西快遞物流行業存在的主要問題

盡快陜西快遞物流業發展迅速，然而還存在配送成本高、速度慢、服務低下、信息化水平低、規模小、惡性競爭、違規操作、專業人才缺乏、管理落后、政策限制等問題，這些問題嚴重影響了陜西快遞物流的綜合發展及向現代物流的轉型，亟待改進提高。

2.1 各自為政，配送成本高

陜西快遞物流企業基本是各自為政，沒有開展外包業務和聯合業務，致使單趟貨運量少，機動車輛裝載低、能耗大，甚至空駛、路線不優，導致配送成本高，物流車輛資源未得到最充分利用，也不符合低碳快遞物流的要求；加之受油價、人力成本漲價因素的影響，快遞成本有所增加。例如，網購快遞到寶雞，以前EMS首重為15元，民營快遞大多首重為10元，而今EMS首重為22元，民營快遞首重為12～15元。

2.2 快件不快，配送速度慢

對于快遞這種特殊的服務行業，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提，同時要求及時將快件、物品送達用戶手中。調查顯示，陜西快遞物流企業除順豐、EMS、宅急送等公司取件、送件比較及時外，其余快遞公司普遍存在攬收不及時、快遞不快現象。比如西安到北京快件，順風、EMS、宅急送2天寄達，其他大多在3天寄達，還有3～4家5～6天寄達。隨著電商的促銷力度加大，在重要節日，淘寶等網店頻繁出現快遞爆倉現象，快遞企業無力應對，快遞寄達用戶手中達10～15天之長，春節期間為20天，快遞成了“慢牛”，特別對于急件以及鮮花禮品等的慢速送達，給收件人造成很大的影響或一定危害。例如，西安消協2012年受理的物流快遞錯投、晚點等投訴93件，占投訴總量的2.29%，說明了存在著快件不快的現象。

遞送速度慢的主要原因是配送車輛及設備落后，速度不快、路線不優化導致送達寄件慢，陜西80%以上的快遞公司送件采用三輪車及摩托車，采用小型面包車的很少。

2.3 服務水平低、經營理念差

陜西快遞物流公司絕大多是民營企業，家族式管理，文化層次低，70%快遞員工為中專、高中及初中文化水平，員工素質良莠不齊，沒有企業經營理念，經營管理簡單粗放、管理水平低下，分散經營；不以顧客為上帝，沒有考慮消費者的需求和心理變化，缺乏服務意識與服務品牌，服務質量差、送貨不到位、服務不熱情，野蠻操作、“暴力卸貨與分揀”、“倒賣快件”、“先簽字后驗貨”的行規依然存在；甚至配送途中發生內盜與變賣、物品丟失、損壞物品現象時有發生，精細化服務根本談不上。

2.4 網絡查詢、信息化水平低

陜西快遞物流企業大多是外地快遞企業適應淘寶等網絡購物送貨上門的方便而設立的下線配送站，基本是電話聯系業務，手工分揀、包裝等，信息化開始起步，且業務單一，EMS、中鐵快運、順豐及“四通一達”等快遞企業均建立了客戶自助查詢系統，物流經營業務信息實現部分網絡化管理，如網絡查詢快遞單號及送貨進程。而對于信息化定制及集成和客戶管理系統還未涉及，更談不上通過信息化管理提高經營效益。目前可能每一戶快遞企業都建有自己的信息網，但是整個社會的網絡平臺并沒有形成，信息的采集、交換、調度難以實現。

2.5 組織化程度不高、專業人才缺乏

陜西快遞物流企業絕大部分都是個體戶掛靠經營的中小型企業，辦公條件簡陋：租用一間辦公室，一張桌子、一部電話，業務只停留在物流供應鏈末端的城市送件上，單打獨斗，談不上共同配送，無法提供物流方案設計和全程物流服務，經營成本高，難以形成規模效益。網點布局不合理，聯合發展新型業態模式建設遲緩，傳統業態低水平重復建設。

陜西快遞物流企業大專以上物流從業人員不足30%，具有物流師以上國家職業資格更是鳳毛麟角。陜西快遞企業普遍缺乏既掌握現代物流知識，兼具經營、管理經驗，又具有物流整體設計和信息化處理的高端人才，尤其大專院校目前尚未開設快遞管理專業培養專門人才，這使得快遞業管理人才的持續供給沒有保障。專業物流復合型人才的缺乏導致企業的服務、業務以及工作效率等受到一定的影響，制約著陜西快遞物流企業更快速的發展。

3 陜西發展低碳快遞物流業的對策

3.1 通過合作與聯盟，推行共同配送，降低配送成本

依據國家郵政局發布《促進快遞企業兼并重組的意見》的規定，陜西快遞物流業要發展壯大，必須走聯合發展之路，互通有無，加強與外部大型電子商務網站與異地快遞公司的合作，拓寬發展空間，建立廣泛的戰略伙伴關系，增強企業競爭力。陜西快遞企業在寄件都不多的情況下，可以與其他快遞公司合作或建立聯盟，嘗試共同配送，市區某一路段由一家快遞公司送貨，不同路段由不同快遞公司送貨，每一個快遞公司只送自己路段的快件，不屬于自己配送路段的快件委托或外包給別的公司，這樣每個快遞公司配送的快件都相對多，避免了重復送貨，減少配送快件的運力和人力，因而配送成本自然會降低。

3.2 采用高效工具、優化線路，提升快遞速度

遞送速度是最重要的影響快遞物流企業競爭力的因素，所以陜西快遞物流企業，一是采用高效的車輛，比如低碳經濟車、燃料電池車、生物能源車及小型面包車；二是要優化快遞配送線路，通過陸轉航，開辟快運專線；三是延長配送營業時間，特殊時候適當延長配送時間到晚上9點，比如順豐采取夜間送件；四是加快提升倉儲能力，有效緩解重要節假日快遞頻繁爆倉的現象。

3.3 加強培訓與管理，提高服務質量，打造快遞品牌建設

新《郵政法》第四十二條規定，經營快遞業務的企業應當對其從業人員加強法制教育、職業道德教育和業務技能培訓。物流快遞行業：一要對員工要經常化地進行職業技能培訓；二要建立公司內部績效考核與外部客戶監督機制，讓員工轉變服務觀念，改進服務手段，認識到快遞服務的重要性，自覺提高快遞物流服務意識的積極性和能動性，努力提高服務質量；三要盡量采用柔性化服務，做到快捷的時效服務，安全的運輸服務，高效的便捷服務；四要嚴格按照《快遞業務操作指導規范》的服務標準，開展《快遞規范》國家標準達標活動，“使命必達”必須成為企業的文化規范和員工的承諾，誠信快遞；五要建立個人從業信息檔案、以規范物流快遞業。

另外，陜西快遞物流企業盡可能給員工配發工作服，一個公司統一著裝，以示區別與標識，有利于快遞品牌的建設。

3.4 加快物流信息共享平臺的建設，促進快遞物流大發展

由陜西政府和物流行業協會牽頭，及早動手建立統一的物流信息共享平臺，重點建設以條形碼、電子訂貨系統、電子數據交換、自動跟蹤系統、自動分揀系統等為基礎的物流信息系統，推動陜西郵政快遞等行業管理部門與商務管理及政府相關部門的有效連接，建立電子商務平臺與快遞平臺的對接標準，推動網購與快遞信息系統的對接，以便快遞企業根據需求變動做出及時響應，從而為現代物流發展提供信息支撐，推動全省大流通、大市場、大物流的早日實現，為物流企業和全省商貿、工業企業和農村合作組織提供全面的信息服務，引領全省物流業上水平。信息化共享平臺的建設與利用，有利于快遞成本的降低、提高遞送效率，有利于拓展業務、增強企業競爭力。

3.5 引進和培訓物流快遞綜合人才，提升經營管理水平

未來的物流快遞企業的發展方向不是簡單提供快遞或快運服務，而是能夠提供包括倉儲管理、訂單處理、運輸配送、包裝、貨代、供應鏈解決方案等一體化物流服務的服務商。這樣物流快遞企業對人才需求提出了更高的要求，需要有既懂得從戰略角度規劃企業長遠發展，又有一線部門實際工作經驗的復合型物流人才。面對人才的短缺，一是高薪引進高水平專業物流人才，或以優惠條件鼓勵物流人才回陜西工作。二是通過崗前和在崗培訓，特別是信息化技術使用的培訓，提升員工素質，改進和提高服務及管理水平，有助于快遞企業發展壯大。三是陜西職業技術學院與技師學院按照市場需求調整物流專業方向及課程，為現代快遞物流業培養高端物流人才。

3.6 大力發展循環物流、綠色快遞物流

面臨經濟社會的快速發展和資源與環境有限的矛盾，陜西快遞物流企業必須發展循環物流、綠色快遞物流。對于廢舊的快遞設施與包裝物等應回收、改造、重復循環利用，減少對環境的污染和碳排放。推行綠色包裝、建立新綠色快遞體系，降低成本，實現資源充分利用，一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過度包裝和昂貴包裝；二是推動生物降解塑料的規模使用，并研發和推廣使用其他環保包裝材料。

[1]陜西省人民政府辦公廳.關于促進物流業健康發展的實施意見[Z].2012.

[2]張玉靜，靖婭青.陜西快遞服務業發展前景及策略[J].科技創業月刊，2010(5):6-7.