都市圈現代物流發展對策研究

任 肖，張 晶（重慶工商大學 商務策劃學院，重慶 400067）

都市圈是由起核心作用的一個中心城市或幾個大城市加上周邊受到中心城市強烈輻射、有著緊密聯系地區組成的城市經濟區域，它是城市發展到成熟階段的空間組織形式。都市圈的形成和發展給社會經濟帶來了新的變化，為了滿足和保障社會經濟活動的順利進行，都市圈物流也隨之呈現出新的發展態勢，但其發展由于受到傳統運輸方式的桎梏而呈現出一系列問題。為了促進都市圈物流的可持續健康發展，如何有效地利用新的運輸組織模式、新的配送網絡、新型物流工具及技術來完善都市圈物流配送，進而帶動都市圈社會經濟的進一步發展，將是都市圈物流運輸業面臨的新課題。

1 都市圈形成過程中的社會經濟要素演變分析

隨著都市經濟實力的不斷提升，都市格局在市場、政府等因素推動之下實現高速的集約化擴張，越來越多的周邊地區被并入城市范圍之內。都市圈越是發展，區域內網絡化、均衡化、多中心空間結構的特征就越凸顯，整個城市化空間進入一體化發展階段 。從人口上看,都市圈形成中經濟持續、穩定的增長促成了良好的就業、投資環境的形成，政府對人口遷移政策也日趨寬松，在兩者的復合作用下，整個區域人口大幅增長。而為了滿足劇增的人口的生活生產需要，都市圈發展新業態、整合舊業態，商貿業朝著連鎖化、網絡化、專業化趨勢發展，傳統分散布局的零售業態向“核心商業區—次級商貿中心—社區型商業區—居民網點”四層次商業網點體系轉變。與此同時，都市圈大力打造工業園區以及示范基地，將原本圈內分散的工業企業集聚成團，而且隨著大型龍頭骨干企業的入駐以及在園區優惠招商政策的誘導下，行業上下游相關企業被吸引而來，延伸了產業鏈條，工業園區產業呈集群化發展。

2 都市圈形成引發的現代物流演變趨勢分析

2.1 都市物流需求急速增長

物流量是物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工需求作業量的總和，在當前沒有系統社會物流量統計的情況下，主要用運輸量來代替。受人口增長與經濟發展的拉動，社會物流需求總量快速增長。在商貿方面，城市居民網上零售交易的爆發式增長以及連鎖型業態的快速擴張，拉動了周期性、高頻率的城市配送量大幅上升。在工業方面，工業集聚的形成以及配套企業的入駐新增了大量的原料需求量及產品銷售量，隨著企業規模的擴大和新業務的開展，工業物流量有繼續上漲的勢頭。此外，產業結構調整傾向于第三產業，這意味著以服務業為依托的區域物流配送量也將大幅增長。

2.2 都市物流供給日趨完善

都市產業的發展隨著都市圈的形成從單一城市內延伸到更為廣闊的地域上，極大地擴展了物流輻射范圍。為支撐各產業持續健康發展，未來都市圈將極力完善物流服務覆蓋范圍，延長鐵路、公路營運里程，增加物流節點，保障物流供給。除此之外，都市圈還將大力改善物流基礎設施條件，搭建大型物流中心并引進先進物流設施設備，提高物流現代化水平。因此，無論是供給范圍還是供給條件都將在都市圈發展過程中進一步得到優化和完善。

2.3 都市物流配送網絡向軸輻式發展

連鎖商貿形態的發展推動了城市間物流需求高速增長，都市圈運輸線路變得分散而復雜，由此決定了傳統的配送網絡不再適宜新的變化。為了促進商貿流通、節省物流配送資源，配送網絡將發展為在都市圈內設置不同等級的物流節點，形成以“區域干線、配送支線”兩級運輸線路連接“區域物流中心—城市配送中心—網點”三層節點、形似自行車輪的都市圈軸輻式物流運輸網絡。

2.4 都市物流服務能力不斷提升

為了適應都市圈工業及商貿產品的新型流通模式、提供更為豐富的物流服務，傳統物流企業將積極實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型，推動著整個都市圈物流朝著信息化、社會化、專業化發展。與此同時，一批新型專業物流企業迅速成長，逐步形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體，借助于高科技技術，物流企業將能以更高效、更快速地響應終端市場的個性化需求，客戶將享受到更為準時、高效、安全的優質物流服務。

3 都市圈形成后的現代物流發展瓶頸問題分析

公路運輸具有靈活性強、方便直達的特點，使用面廣，都市圈內極大部分的貨運量由汽車承擔。但隨著都市圈的發展，公路運輸由于自身的弊端給社會物流運作帶來了一系列明顯的問題，嚴重阻礙了物流的演變升級以及社會經濟的可持續發展。

3.1 都市運能有效供給不足

近年來，我國公路運輸能力迅速提高，但隨著都市圈貨運需求大幅上漲，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題，并逐漸成為都市圈大運量產業發展的“瓶頸”。現有物流配送工具中大噸位及專用物流車輛所占比例極小，總體上平均噸位低、單次運載量少，而都市圈內無論是面向一般零售商的商貿運量還是面向生產企業的工業貨運量都成規模性激增，傳統上依靠分車裝運增加批次來解決運能缺口的方式在如今、特別是運輸旺季已不能滿足旺盛的運輸需求。

3.2 都市物流成本居高不下

在城市高速路網和基礎設施不斷完善的情況下，物流成本卻未降反升。一方面，公路運輸方式單次運輸體積小、載重少，加上現有車輛節能水平低，以至于其每噸公里的運輸成本為鐵路運輸11.1～17.5倍。而且都市圈的形成極大地延伸了物流服務范圍，遠遠超出了公路運輸的經濟半徑，公路配送成本勢必高企。另一方面，高收費、高稅收、高罰款以及不斷上漲的燃油價格更是制約物流成本降低的頑疾，助長著運輸費用持續上升，物流成本居高不下。

3.3 都市物流能耗大、污染重

物流能源消耗的構成包括物流平臺、交通運輸、企業內部物流、物流經營管理等四方面的消耗，但主要體現在交通運輸環節。據數據統計，目前全國汽油消耗總量中約90%和柴油消耗量中約60%被各種道路機動交通工具所消耗，公路運輸對石油依賴的局面愈演愈烈。迫于城市對車輛噸位的限制，當前市內配送主流用車仍為微型面包車所改貨車，此類車輛內部空間不足專業車型的三分之一，不免重復運輸，運輸能源總量消耗巨大。同時，大量的汽車尾氣排放不斷加劇著環境惡化，嚴重影響著城鎮居民的生活和健康，節能減排刻不容緩。

3.4 都市交通堵塞、貨流不暢

連鎖商貿業態的繁榮以及城市配送小批量、高頻率的演變趨勢使得市內配送車輛成倍增長，給已超負荷的城市路網帶來了更大的負擔，貨流速度受到極大的限制。另外，由于城市缺乏配套的物流集散設施及停卸場所，物流車輛在進行配送作業時任意停靠、隨意收卸貨，嚴重阻礙了交通的流暢性。隨著都市圈汽車保有量的不斷增加，交通堵塞問題仍有加劇趨勢，汽車所具備的便捷、高效的優點逐漸被數量過多所抵消，緩解“汽車災難”已成為都市圈迫在眉睫的重要任務。

4 都市圈現代物流發展的對策

針對都市圈社會物流演變趨勢以及阻礙其發展升級的瓶頸因素，政府和企業應從物流運輸模式、技術與工具等方面著手積極改善，力求在各方面適應現代物流的發展需求。具體對策如下：

4.1 實施軸輻式共同配送，優化都市圈物流配送模式

軸輻式共同配送是將不同的出發地（輻）到不同目的地（輻），或者從相同出發地到不同目的地的貨物首先集中到一個就近范圍的中樞地（軸），再進行分流運輸，以實現集中交通流的配送組織模式，在都市圈表現為以大型物流中心為中轉站并將物流中心之間用干線連接，周邊貨物先通過支線運輸集中匯流于此后，再根據流量和流向對其重新組織和分配，并通過干線向貨物目的地所屬城市物流中心對接運輸，最后由城市物流中轉站選擇合適的運輸方式對其輻射的區域進行小范圍再配送。相較于一般配送模式，軸輻式共同配送改善了以往多網點直達配送的復雜性，將分散的貨流集中到少量通路上，在很大程度上解決了都市圈重復交錯運輸及環境污染問題。

4.2 利用城市軌道交通網絡，完善都市圈多式配送體系

城市軌道交通網絡是由市域快速軌道線、地鐵線和輕軌線等大量線路單元構成的復雜系統，在都市圈軌道交通運輸技術不斷進步、運輸網絡逐步完善的情況下，運用軌道交通網絡完善都市圈物流運輸將是一個兼具競爭力與適應性的選擇。具體而言，都市圈從其物流發展宏觀視角下調整大型物流樞紐布局和拓展軌道路網，以軌道交通作為運輸網絡的干線貫通區域內大型物流樞紐，并與市域內機場、港口、碼頭等物流節點相接駁，根據流量開行貨運班次，公路運輸作為輔助媒介，與軌道交通密切配合，形成覆蓋各類大型物流節點的多式聯運、復合直達配送體系。以此形成的多式聯運體系，充分發揮了軌道交通運能強、速度快、污染小的運輸優勢，同時削減了汽車貨運車輛使用量，緩解了環境污染。

4.3 推進物聯網技術的應用，構建都市圈智能配送體系

物聯網是在借助互聯網的技術下以一定通訊標準、協議為基礎，通過信息傳感設備實現物體間相聯和信息交換的一種網絡。借助于物聯網技術，都市圈物流配送將更為科學，比如貨物入站將被寫入電子標簽，出庫時運用RFID射頻技術進行遠距離整車識別采集信息，進入貨運過程后，通過GPRS與GIS技術收集車載端信息、監控貨物狀態，按一定時間間隔發送于物流中心并實時接受反饋與調控。在此系統監管下，車輛運行效率更高、配送時間更短，空載現象也將得到有力的改善，與此同時，實時監控還有助于提高行車安全，保證貨物配送質量，極大地提高了物流服務水平。

4.4 發展專用物流運輸車輛，豐富都市運力結構

隨著城市配送貨物類別的增加以及人們對貨物配送要求的提高，貨物保質性、運輸安全及環保性成了城市配送首要考慮因素。因此，針對不同性質和特點的貨物如農產品、生鮮食物、藥物等急需發展一批具備防雨、恒溫、防塵等特定防護條件的特殊物品專用車輛，從車輛類型上看，主要選擇集裝箱運輸車、廂式專用貨車替代裸廂式貨車。在車輛運能上，則重點發展重型大噸位廂式專用物流車輛以及容量適中、機動靈活的城市輕型廂式車輛，分別補充城際和城市配送運力。發展城市專用物流車輛，能解決當前城市物流用車不規范、專用車輛運力不足的尷尬，豐富都市圈物流運力結構，同時也在很大程度上保證了貨物安全性以及降低貨物散漏引發的環境污染。

5 結束語

實施都市圈軸輻式共同配送模式、利用軌道交通網絡形成多式配送體系、構建基于物聯網技術的智能配送系統、發展專用物流車輛，是推進都市圈物流轉型升級的有力手段，也是實現都市圈經濟、社會、環境可持續發展的重要途徑。目前，在城市一體化發展過程中，城市間應積極合作，統一物流規劃和發展戰略，建立健全法律法規，為都市圈現代物流的發展掃清障礙，實現物流與經濟齊頭并進。

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