拖拉機氣缸體常見缺陷的原因及檢修方法

張云濤　宋濤

拖拉機氣缸體和氣缸蓋是由灰口鑄鐵鑄成的多薄壁零件。發動機在工作時，由于燃料的燃燒，氣缸體和氣缸蓋在工作中承受高溫、高壓和交變載荷，以及鑄件內部殘余內應力的作用，使用一段時間后或拖拉機使用操作不當，維護保養不及時，就會使氣缸體和氣缸蓋出現缺陷。氣缸體或氣缸蓋存在缺陷時，輕者會使拖拉機出現漏油、漏氣現象；嚴重時拖拉機不能啟動或發動機運轉無力。其常見缺陷的原因及檢修方法如下。

一、 氣缸體常見缺陷的原因

1.氣缸體螺紋孔損壞

由于檢修過程中，拆裝螺栓操作不當，造成螺紋孔螺紋損壞，使相關的連接達不到應有的緊固度，從而引起漏氣、漏油、漏水現象，如不及時進行檢修，還可能燒壞氣缸墊。

2.氣缸體上蓋翹曲變形

因發動機長期在高溫下工作，如果遇到驟冷或緊固缸蓋螺栓用力不均，而導致氣缸體上蓋翹曲變形。

3.氣缸上蓋腐蝕

由于冷卻水或竄漏的燃燒氣體對氣缸上蓋的腐蝕，使氣缸上平面水道口及氣缸體周圍出現麻點、銹痕等腐蝕現象。

4.氣缸體裂紋

由于發動機在工作過程中過熱，如果突然遇到驟冷（如向發動機潑冷水），就會導致氣缸體發生裂紋。另外冬季停車后冷卻水未放凈，也會造成氣缸體凍裂。

5.氣缸體穿孔

氣缸體穿孔一般是由于事故引起的。例如發動機工作時，如果連桿螺栓松動或折斷、連桿折斷等，所產生的沖擊力也會造成氣缸體穿孔。

6.主軸承座孔磨損

主軸承座孔磨損的原因主要有三個方面：一是由于軸瓦與座孔配合松動；二是由于發動機發生燒瓦故障，軸瓦隨曲軸轉動造成的；三是由于氣缸體變形引起主軸承座不同心。

二、氣缸體檢修方法

1.氣缸體螺紋孔磨損的檢修

對于氣缸體螺紋孔磨損，通常采用加大螺紋尺寸的方法解決。其做法有兩種：一種是把螺紋尺寸加大，配置階梯式螺栓；另一種做法是先加大螺紋孔，擰入鋼制的螺塞，然后在螺塞內孔攻出標準螺紋，再配置螺栓。

2.氣缸體上平面變形的檢修

先將缸蓋拆下，清除污物，再根據氣缸體的不平整的情況進行檢修。如果平面度較小，可以在氣缸體平面與氣缸蓋之間涂上研磨膏，使兩平面直接互相研磨，以消除不平。對于較小的局部不平，也可采用刮削、挫修等手工方法將其修平。

3.氣缸體裂紋的檢修方法

當氣缸體裂紋很細小時，可采用粘接法進行修復；當氣缸體裂紋較大時，則應采用焊接法或補板法修復。

（1）粘接法

如果裂紋所在位置受到的沖擊力不很大，可采用粘接法修復；如果裂紋部位的工作溫度在300 ℃以下，可用環氧樹脂粘補；裂紋部位工作溫度較高時，可用氧化銅-磷酸無機粘合劑粘補。粘補時需將被補部位除塵、除油、除銹、干燥、起糙，然后涂上配制好的粘合劑，根據需要在外面再貼敷玻璃布或金屬補板。

（2）焊接法

如果裂紋發生在內部且強度要求很高的地方，可采用焊接法，目前經常應用的焊接法是電焊冷焊法。

首先用鋼絲刷清潔裂紋，最好用氣焊火烤一下，然后在裂紋兩端各鉆一孔；用鏨子沿裂縫開一條深度不超過工件2/3的75°～85°的“V”形槽。選用大小適合的鑄鐵焊條，用130～250 A的焊接電流，焊接時要分段進行。一般每次焊10～15 mm長的一段，焊一段用手錘輕輕敲打焊縫，待工件溫度下降到30～40 ℃時，再焊下一段，直至全部焊接完畢，并對焊接部位進行鏨削除刺去毛處理。

（3）補板法

如果裂紋范圍較廣較集中，可采用補板法修復。

首先將裂紋部位用鋼絲刷清潔，在裂紋兩端各鉆一孔。根據裂紋范圍，離裂紋邊緣約18 mm切取厚2～3 mm的鋼板或銅板作補板。用直徑為4 mm左右的鉆頭沿補板邊緣鉆孔，每孔間隔15～18 mm。把補板置于裂紋部位，以補板為模板，在被補件上鉆孔，并加工成螺孔。將補板貼近被補件的一側涂上紅鉛油，然后安裝在被補件上，用螺栓緊固。

4.氣缸體穿孔的檢修方法

氣缸體穿孔時，一般孔徑較大，孔的周圍還會有裂紋，必須采用焊補法進行修復

5.主軸承座孔磨損的檢修方法

主軸承座孔磨損時，可根據磨損程度，通過挫削和銑削的方法進行修復。如果主軸承座孔的錐度、圓度或不同心度超過極限，應采用鏜削座孔的方法進行修理。如果只是同心度稍差，而座孔無磨損，只銑削主軸承蓋分合面即可。注意：對主軸承蓋分合面的銑削量不得超過0.4 mm。如果單個主軸承座孔磨損嚴重，可先將該座孔鏜大，配制鋼質半圓環，安放后，用埋頭螺釘固定再鏜削至標準尺寸，即可使用。endprint