小型拖拉機飛輪安裝故障分析及安裝注意事項

萬輝

飛輪用以貯存作功行程能量，克服輔助行程的阻力，保證曲軸轉速均勻。飛輪需較大的轉動慣量，故做成圓盤，大部分金屬集中在邊緣，飛輪外圓柱面壓有齒圈，以便與起動機齒輪相嚙合，啟動發動機用，飛輪后端面為離合器的摩擦面，動力由此向后傳遞。飛輪構造簡單，但安裝質量要求很高，一旦安裝不合要求，將會給發動機和車輛的正常使用帶來嚴重不良后果，故應重視飛輪的安裝工作。

一、飛輪安裝故障分析

一臺小型拖拉機，在行駛途中，發動機在小油門時突然有一種“曠通，曠通”的異常聲音。經過拆卸檢查發現，拆卸飛輪螺母時并無松動現象，但是飛輪卻毫不費力地從曲軸上拆卸下來，這說明飛輪內錐面沒有貼合牢固，且兩錐面的貼合又是靠曲軸端的大螺母壓緊的。大螺母未松動，為什么飛輪內錐孔沒有與曲軸錐面貼合好呢？

經仔細檢查，發現飛輪裝在曲軸上后，看起來其錐孔與曲軸錐體臺肩平齊。如經實際測避，飛輪內錐孔端面低于曲軸體臺肩約0.10～0.15 mm。

飛輪內錐孔端面應高出曲軸錐體臺肩1～2 mm。同時還發現曲軸上的鍵槽磨損較輕，而飛輪上的鍵槽與鍵面已磨損嚴重，在其鍵槽內已松曠。飛輪上的鍵槽與曲軸上的鍵工作面上已出現間隙，其異響就是在曲軸轉動不平衡時飛輪鍵槽回轉沖擊軸上的鍵面而發出的。

飛輪在曲軸上松曠的原因有：①在維修拆卸飛輪時螺母沒有擰緊，時間久了，飛輪上的錐孔與曲軸錐面有相對的摩擦磨損；②曲軸上鍵的尺寸及質量不合格；③在裝配時，飛輪錐孔及曲軸錐面上有毛刺、銹物、臟物沒有整理清潔；④供油提前角過大柴油機震動嚴重；⑤曲軸端的螺母止退墊圈不平或止退墊圈未鎖牢；⑥曲軸端的螺紋或螺母螺紋沒有損扣之處，未加修整試配，這樣就導致螺母擰的盡管很緊，但螺母并未壓緊飛輪；⑦原機曲軸與飛輪配合錐面錐度不標準，因此經過一段時間的運轉，二者都有摩擦磨損。

根據飛輪松曠情況，可采取下列方法排除：①配制質量和尺寸合格的曲軸鍵；②制作一個墊圈，厚度為1.5～2 mm，外徑與止退墊圈相同，然后將墊圈平放在飛輪錐孔小頭端面上，墊圈內孔與飛輪錐孔應保持同心。墊圈上的鍵槽一定要與飛輪錐孔上的鍵槽對應，最后將墊圈外徑與飛輪之間均勻點焊4～6點，其點焊應不高出墊圈厚度（1.5～2 mm），否則應銼修直到合格為止。經過這樣維修后，經試車和使用，柴油機飛輪再也沒有發生過松動，柴油機飛輪松曠所發出異常聲音也消失了。

二、飛輪安裝注意事項

柴油機的動力是靠曲軸錐面與飛輪錐孔結合面間的摩擦力傳遞的，飛輪鍵只起固定作用，所以必須使曲軸和飛輪錐孔緊密地結合，產生足夠大的摩擦力來傳遞動力。如果結合得不好，柴油機工作時，飛輪就會在曲軸上擺動。由于飛輪慣性很大。當機器加油轉速升高時，飛輪向曲軸旋轉相反的方向靠；減油轉速降低時，飛輪又向曲軸旋轉相同的方向沖擊，鍵受到這兩個方向相反的力的反復沖擊，鍵與軸上鍵槽的間隙越來越大，曲軸鍵槽兩側很快出現損壞或裂紋，此時柴油機工作不穩定，抖動，發出機械撞擊聲。繼續使用會造成曲軸斷裂飛輪飛出，因此，對于飛輪安裝不可忽視，應做到：

1.裝前檢查

（1）檢查曲軸錐面、飛輪錐孔表面是否有損壞或裂紋，光潔度應在V6以上，鍵是否固定，不合格零件應修理或更換。

（2）檢查曲軸錐面、飛輪錐孔表面的配合，用紅油色涂于曲軸錐面，不放鍵，將飛輪與曲軸對研，錐角應一致，錐面配合接觸面應不少于80%，否則應重新磨削錐面，特別是焊修或噴涂過新加工的曲軸必須作此項檢查。

2.裝配時應注意

（1）曲軸和飛輪配合面一定要洗凈擦凈，不能留有臟物。飛輪盤與曲軸凸緣盤必須安裝在同一條軸線上，以免發動機運轉時產生抖動和異響，加劇各相關機件的損壞。安裝時須將飛輪上的各標記對正，避免給以后的維修工作帶來不便。

（2）配合表面不可加機油，因為機油會使兩表面間摩擦力減小，曲軸與飛輪容易松動。

（3）飛輪鍵放入曲軸鍵槽時。必須注意放正，然后用木錘把它輕輕敲入，鍵的頂面不能與飛輪鍵槽底部接觸，否則會造成飛輪下不到底，兩錐面配合不嚴。

3.裝后要作到

（1）飛輪裝到曲軸上后，必須將大螺母擰緊，其扭緊力矩為40 kg·m，然后鎖好鎖片。

（2）用手錘沿曲軸軸向敲擊飛輪外緣，檢查螺母是否真正壓緊了飛輪。防止因曲軸錐面修磨后直徑變小或飛輪孔修磨后直徑變大而造成螺母雖擰到底，但仍未壓緊兩配合件的情況。

（3）組裝后是做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。曲軸上的正時齒輪是用半圓鍵來固定的，半圓鍵不能松曠，否則會影響配氣機構與噴油泵的正時工作。在修理損壞的鍵槽時，須注意不要改變配氣與噴油相位。曲軸上鍵槽的位置不能做任何位移。

（4）工作中應經常檢查飛輪緊固情況。endprint