固鉑成山輪胎與卡賽共成長

■文／本刊記者 劉勇

2008年，固鉑成山（山東）輪胎有限公司成為全國超級卡車越野大賽的參與者。7年來，固鉑成山輪胎作為卡車大賽唯一指定的賽車專用輪胎，經(jīng)受住了種種極限路況的考驗，挑戰(zhàn)過50℃高溫的沙漠賽道，攀登過海拔近2000 米的高山冰雪賽道，也穿越過1.5 米深的天然河道和布滿尖銳碎石的盤錦濕地，該產(chǎn)品的優(yōu)越性能得到了最為直接地展現(xiàn)，由此被指定為賽事專用輪胎。可以說，固鉑成山輪胎見證了這項賽事的成長，自身也在磨礪中不斷前行。

成功因站在巨人的肩膀上

2006年1月，固鉑成山（山東）輪胎有限公司成立，出資雙方為美國固鉑輪胎公司和山東成山輪胎公司，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得固鉑成山輪胎一出生便站在了巨人的肩膀上。這是因為，美國固鉑輪胎是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，擁有近百年歷史，在全球有63 個制造、銷售、物流、技術(shù)和設(shè)計中心，并在4×4 越野胎及輪胎置換領(lǐng)域處于全球領(lǐng)導(dǎo)者地位；山東成山輪胎公司在合資公司成立時實力已經(jīng)位居中國輪胎行業(yè)前三甲，是中國512 戶重點扶持的國有大中型企業(yè)之一，旗下的“成山”牌輪胎先后榮獲“中國500最具價值品牌”“品質(zhì)信譽第一品牌”等榮譽。合資公司成立后，固鉑成山輪胎整合固鉑輪胎全球四大技術(shù)中心、成山集團(tuán)國家級技術(shù)中心以及博士后流動工作站的強(qiáng)大技術(shù)力量及豐富的全球市場經(jīng)驗，致力于打造高性能、高品質(zhì)、高附加值的輪胎產(chǎn)品。

2008年5月，固鉑輪胎在上海建立亞太技術(shù)中心，這是固鉑繼美國總部和歐洲之后的第三大研發(fā)中心，其工作重心是開展針對亞太地區(qū)特別是中國地區(qū)用戶需求的研發(fā)工作，固鉑成山直接從中受益。亞太技術(shù)中心的投入使用，加強(qiáng)了固鉑成山的區(qū)域研發(fā)能力，加快了新產(chǎn)品的開發(fā)，能夠根據(jù)中國用戶的需求，提供性能更優(yōu)、質(zhì)量更好的輪胎產(chǎn)品。事實上，亞太技術(shù)中心不但能夠為亞太地區(qū)的用戶提供所需的產(chǎn)品，也將為北美和全球市場提供更加有效的技術(shù)支持，進(jìn)一步提升固鉑輪胎作為全球輪胎市場有力競爭者的地位。通過這一技術(shù)中心，固鉑成山也擴(kuò)大了全球化視野，大大增強(qiáng)了自身的實力。

固鉑在中國市場的策略是：在產(chǎn)品上，更加系列化，更加切合中國市場的需求，具有高性價比；在營銷渠道上，更加緊密地貼近經(jīng)銷商和用戶，提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)；在服務(wù)上，為了在公司與用戶之間建立一條暢通的渠道，2010年7月，固鉑成山正式開通全國免費服務(wù)熱線400-618-8899，統(tǒng)一受理用戶的業(yè)務(wù)咨詢，提供全方位的服務(wù)，不斷促進(jìn)公司服務(wù)體系建設(shè)的完善。客戶服務(wù)呼叫中心是固鉑成山全國連鎖服務(wù)體系的中央樞紐，是與客戶零距離接觸的快捷通道，為固鉑成山所有用戶提供最及時的技術(shù)支持。另一方面，固鉑成山建成了市場體系統(tǒng)一的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，在客服體系內(nèi)顯示各級經(jīng)銷商、零售店、最終客戶的各類信息以及產(chǎn)品使用情況，有針對性地提供跟蹤服務(wù)。這種針對性策略使固鉑成山在中國市場取得了成功，成為美國固鉑輪胎全球八大工廠中規(guī)模最大、利潤最好、成長性最快的公司，短短幾年已成為中國重汽、一汽大眾、包頭北方奔馳、華晨寶馬等30 多家大型車企的主流輪胎供應(yīng)商。目前，固鉑成山已擁有豐富的品牌系列，包括斯達(dá)飛 (Starfire)、澳通 (Austone)、成山（Chengshan）、富神（Fortune）、路霸（Roadmaster）和迪恩（Dean）等，國內(nèi)零售網(wǎng)絡(luò)達(dá)8000 多家，遍布全國各個縣、市、城鎮(zhèn)。

結(jié)緣卡賽展示產(chǎn)品可靠品質(zhì)

2009年，卡車大賽正式升級為場地越野賽，除了檢驗車手們的駕駛技術(shù)水平之外，越野賽對賽車的整體品質(zhì)提出了更高的要求，固鉑成山輪胎也從卡賽中發(fā)現(xiàn)了自己展示品牌價值的機(jī)會，質(zhì)量過得硬的產(chǎn)品敢于面對各種挑戰(zhàn)；同時，固鉑成山輪胎也看中了卡車越野大賽的傳播效果和影響力，希望通過卡車越野大賽展示固鉑成山輪胎的魅力，提升品牌的影響力，因此，固鉑成山輪胎成為卡車越野賽的積極參與者。

卡車越野大賽的的第一個難題是賽道，在沙漠、沼澤、沙石及冰雪高山等各種環(huán)境中修建起來的賽道，并加上自然和人工障礙，使得參賽卡車面對的是臺階路、深水坑、三連峰、輪胎坑等復(fù)雜的極限賽道，這為固鉑成山輪胎提供了前所未有的考驗。另一個難題是賽車自重10噸左右，下坡突然減速時在慣性作用下，會給輪胎帶來巨大的沖擊力。可以說，賽場上惡劣的路況對輪胎的質(zhì)量提出了嚴(yán)峻的考驗，但同時也為不斷改進(jìn)輪胎的性能提供了機(jī)遇。每一站比賽中采集到的第一手資料都成為下一步產(chǎn)品研發(fā)的重要參考依據(jù)，固鉑成山借此開發(fā)出了多款適合不同市場、不同路況的新產(chǎn)品，比如，新推出的CST103 花紋輪胎，屬于中長途全輪位產(chǎn)品，其磨耗性能、耐偏磨性能、自潔性能都非常好。再比如，CST202/203花紋輪胎，適用于區(qū)域運輸混合路況，全新的胎體結(jié)構(gòu)，使子口耐久性能提高了24.8%。經(jīng)過路試，在耐刺扎、抗爆、耐撕裂、磨耗等性能方面，都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。這些改進(jìn)和提升，很大程度上來自于卡車越野賽場對固鉑成山輪胎的反饋，也成為固鉑成山產(chǎn)品升級、改進(jìn)的主要動力和靈感源泉之一。

許多人可能會問：賽車上使用的輪胎是不是特制的，和民用胎相比有沒有可比性？固鉑成山副總經(jīng)理肖乾表示：“固鉑成山提供給賽事的用胎就是面向民用（替換）市場銷售的普通輪胎。我們可以承諾，固鉑成山在市場上銷售的所有輪胎均具備了賽事用胎的品質(zhì)。”

固鉑成山提供的裝配在卡車越野賽賽車上的輪胎有兩款，一款為12.00R-20-18PR 全鋼子午線輪胎，這種輪胎是三條折線型花紋與肩橫溝相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，賦予輪胎優(yōu)異的牽引性和防滑濕性能。據(jù)悉，全國超級卡車越野大賽2012年榆林站比賽時，為在沙漠賽道中獲得足夠的抓地力，賽車胎壓甚至低至1～2kg/cm3，固鉑成山輪胎在地表溫度高達(dá)50℃的沙漠賽道中表現(xiàn)完美，從試車到預(yù)賽、決賽沒有一條輪胎損壞。另外一種是14.00-20-20PR 斜交輪胎，這種輪胎縱向剛性好，花紋塊相對較大。橫向花紋能夠讓輪胎擁有更強(qiáng)大的牽引性能，適用于軍車等重型載重的車輛。通過卡車越野大賽，固鉑成山優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)工藝，保證了輪胎的動平衡性能，大大提高了駕駛的舒適性。增強(qiáng)的胎體、胎圈設(shè)計和專用的膠料配方使輪胎更加堅固，且優(yōu)異的抗刺扎性能使賽車從容應(yīng)對山石路況下外界異物的強(qiáng)烈沖擊。

2014 卡車越野大賽新賽季，由2013年冠軍車隊原班人馬組成的固鉑輪胎成山隊是年度總冠軍的最有力爭奪者，“冠軍王”侯紅寧已在2010—2013年帶領(lǐng)車隊連續(xù)4年取得年度冠軍，“卡賽活化石”李文彬從2003年便開始參加卡車大賽至今，除了擁有兩座冠軍獎杯之外還收獲了2010年“四驅(qū)王”冠軍、2012年個人冠軍等多項榮譽。卡車駕駛員出身的盛祝輝的實力也不容小覷，曾獲得多個分站賽冠軍的他也是2013年卡車越野賽年度總決賽冠軍車隊的主力成員之一。另一名隊員姜虎也不是碌碌之輩，他是2011 賽季總決賽個人成績第一名，2011 賽季晉城站的第三名，在剛結(jié)束的山東招遠(yuǎn)站的預(yù)賽中，他以個人第三名的成績再次展示了其超強(qiáng)的實力。2014年，這些隊員將代表固鉑成山輪胎隊向新的冠軍獎杯發(fā)起沖擊。固鉑成山輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人也對他們寄予厚望，“希望他們不要有壓力，無論比賽結(jié)果如何，我們都會一如既往地支持他們，做車隊的強(qiáng)大后盾！希望我們的賽手能夠發(fā)揮出最好水平，享受比賽帶來的樂趣！”