紅巖杰獅暢途版牽引車舒適安全并重

■文／周莉

日前，上汽依維柯紅巖新品——杰獅暢途版牽引車上市巡展活動正在全國多個城市如火如荼進行，在已完成上市的廣東深圳、山東臨沂、四川成都等城市，杰獅暢途版牽引車的到來在當地掀起熱潮，其中，在山東臨沂站更是創下了一次訂購88 輛的好成績。之所以產品一上市便廣受歡迎，離不開杰獅暢途版牽引車在舒適性和安全性上的優勢。

杰獅駕駛室被稱為“杰獅大酒店”

車輛是駕乘人員移動的家，尤其對于從事中長途物流運輸的用戶來說，每天有超過2/3 的時間都在車上，車輛的舒適性就顯得尤其重要。

根據歐洲人性化設計理念，杰獅暢途版按照歐洲標準設計了超大駕駛室，高頂內部空間高達2.2m，一個1.9m 的高個子在里面也不會覺得壓抑。

為了方便駕駛室內的通過性，杰獅暢途版駕駛室采用了低地板設計，車內行走或取放東西都非常方便。

杰獅暢途版駕駛室采用整體地板加上大幅地板膠設計，能很好地隔絕來自底盤的噪音和熱輻射；加之車門雙密封條設計，車外噪音被有效攔截。據測算，在勻速行駛的駕駛室內，杰獅暢途版噪音只有63分貝左右，為用戶提供了更舒適的駕乘環境，免受噪音污染。

杰獅暢途版駕駛座椅采用氣囊減震，座椅支撐性好，乘坐舒適。同時，駕駛座椅還可以根據駕駛員的體形進行六方位調節，每一個人在駕駛杰獅的時候都能找到一個最舒適的乘坐姿勢，而部分傳統重卡受下臥鋪尺寸影響，座椅前后調節空間非常有限。

難怪杰獅駕駛室的高舒適性得到了廣大杰獅用戶和卡車愛好者的一致稱贊，車友們都親切地把杰獅駕駛室叫做“杰獅大酒店”。

主動安全和被動安全同樣出色

杰獅暢途版牽引車不僅駕乘舒適，而且還對駕乘人員及周邊交通提供了全方位的安全保障。車輛的安全性可以分為主動安全和被動安全，通俗的解釋就是“不傷害他人”和“不被他人傷害”。杰獅暢途版在產品設計之初，就把對駕乘人員的安全保護放在了首位，在主動安全和被動安全設計上都用心投入。

重載高速的行駛過程中，車輛的制動性能要求非常高，縱觀各類大型交通事故，因為制動原因造成的災難不在少數。在主動安全方面，為了保障駕乘人員、行人及交通的安全，杰獅暢途版在制動安全上花足了心思。

杰獅暢途版Cursor 發動機原裝配有依維柯專利技術的EBS 發動機制動系統，該系統由發動機ECU 控制，以反應迅速、制動有力為主要特性，對發動機絕無損害。Cursor發動機制動能帶給用戶三個直接的好處：一是快速縮短制動距離，制動效率達到發動機最大功率的80%，比一般重卡提升了40%的制動效果，大大提高了制動的安全性；二是大幅降低剎車頻次，降低制動蹄片的更換成本；三是有效降低燃油消耗，因為Cursor 發動機制動過程中，燃油系統處于斷油狀態。

這意味著在符合交通要求不超速的情況下，重卡可以更好應對突發的路面情況而緊急制動；也意味著在重載行駛長下坡路段的時候，借助發動機高效制動，可以減少剎車次數，避免輪轂過熱而引發交通事故。據有關專家測試，在長10 公里左右的下坡路段，長時間低速剎車行駛，如不及時澆水降溫，制動蹄片最高溫度可達500℃左右，剎車制動效果大大降低，安全隱患突顯。而采用發動機制動技術，不僅安全，而且可明顯減少剎車片使用數量，降低燃油使用。

杰獅暢途版牽引車配備雙回路制動系統和ABS 防抱死系統，前后輪的兩套雙回路制動系統既相互關聯又相互獨立，當其中一套系統發生故障的時候，另一套系統依然有制動效果，讓車輛能夠平穩地降低車速。ABS 防抱死系統可使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證車輛的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

杰獅暢途版的被動安全設計也毫不遜色，駕駛室完全依照原型車歐洲之星STRALIS 制造，采用全鋼結構，高強度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達到1.5mm，比國內一般重卡厚20%；高精度焊接，前圍合裝結構設計，大幅度提高前圍整體強度，即使是正面嚴重沖撞，也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結構。駕駛室完全達到歐洲安全標準，成功通過歐洲碰撞標準驗證 ECE R29 的測試。

杰獅暢途版駕駛室采用四點懸浮設計，既提高了乘坐舒適性，同時在受到外力沖擊時，獨特的駕駛室后移技術可以使駕駛室整體后移0.5m，起到緩沖吸能作用，最大限度保護駕乘人員的安全。

此外，按照歐洲標準，杰獅暢途版科學選用儀表臺材料，即使發生碰撞，儀表臺只會被碰彎，不會碰碎，減少碎化物質的二次傷害。這些細節上的周到考慮，都在于杰獅暢途版希望給重卡用戶提供一款安全高效、暢快旅程的高效物流運輸產品。