銀線之下，歡騰的金沙江——川藏聯網工程江西送變電包8標段順利貫通

文_通訊員 鄧軍平 鐘家斌

四川巴塘，金沙江畔。一路往南行走，跨江有近十座吊橋，其中角比吊橋最為氣勢恢宏。

橋的一側是四川，另一側就是西藏。一座座吊橋，連接大江東西，方便川藏人民。如今，除了吊橋在地面溝通兩岸外，在洶涌的金沙江上方，一條條銀線將川藏兩地聯系得更加緊密了。

這就是川藏電力聯網工程，江西送變電公司繼青藏聯網工程參建變電工程后，又一次光榮地參與了這一工程的輸電線路工程。9月11日，江西省送變電公司承建的工程包8標段全線順利架通，勝利在望。

南方隊伍挺進川西高原

這不是江西送變電第一次在川西高原上參建輸變電工程，在這之前他們就已經干過四川境內的錦屏一級電站—西昌、木里—西昌線路工程、鄉城—水洛、色爾古—茂縣、康定—崇州等多個線路工程。

但無疑，這個工程是最難干的。曾經在四川工程干過、如今蹲點在現場協調工作進展的省送變電公司輸電三分公司副經理張平水對他們標段的施工難度深有體會。“地形100%是山地、海拔在3000米至4000 米、98%的樁號運輸必須靠索道?！睆埰剿榻B說。

這三組數據足可說明，這是一塊高原上的崇山峻嶺。對于江西送變電公司施工人員來說，這已注定建設川藏聯網工程是一場必須咬緊牙根才能堅持下去的戰斗。

據項目經理王新柱回憶，工程開工之初，邀請外面的施工隊伍搭設索道是最為緊迫的任務?？墒呛芏嚓犖榭戳说匦魏?，什么都沒說就走了。最終留下的隊伍也花了4 個多月的時間才完成全部索道搭設，其中搭設川藏聯網工程四川側海拔最高的79號樁號的單基運輸索道就耗費了2個月。

工程資料顯示，江西送變電施工承建的包8 標段，一共搭設了73 條索道，其中主索道34 條，分級索道39 條。項目總工劉建明介紹說，分級索道有點類似現實生活中的“轉機”和“轉車”，因為地形太復雜，即使搭設索道也無法一次運輸到位，只能搭設分級索道。

在采訪中，記者得知，在川藏聯網工程包8標段中，最長的一副索道長達6000 米，從山下運送東西上來一次要花2個小時。有時候，光在山腳下和山頭上直接架索道還不行，因為索道某段可能會“貼住”山體，這種情況還必須豎起龍門架才行。

其實，索道除了運輸施工物料外，也常常運送水、食物和棉被上山。它不僅是施工的生命線，同樣也是山頭生活的生命線。

導引繩航模展放導引繩和大檔線分線滑車工藝創新

沿著金沙江，途經巴塘縣蘇洼龍鄉、昌波鄉，兩個單回路架設，線路長度61.468 千米，所經區域全部為山地，氣流較大，常規的飛艇和動力傘展放導引繩的方法難以勝任。劉建明告訴記者，“我們項目部在樹林特別密集的＃88A—＃100A檔位采用遙控航模展放導引繩的方法，提高了功效?！?/p>

7月下旬的一天，施工綜合1 隊章新國、廣東工程一結束就轉場過來的章躍程、李柏根等幾位放線經驗豐富人員，依次堅守在＃88、＃89、＃90、……＃100 其間長6 千米的每基塔位下，每基上都有施工人員。

10 時左右，在操作人員的操作下，航模載著直徑3毫米的韓國絲絲盤，這種韓國絲的破斷力可達900千克，且耐高溫，一盤長度8000米。從#88A塔位向#100A 塔位飛去，每飛經一基鐵塔，航模在遙控下展放絲繩，相應的塔上人員接住放入放線滑輪。

11時30分，滑輪順利飛回#88A塔位上空，遙控航模展放導引繩成功結束。

劉建明向記者介紹，這種展放方式減少了對樹木的砍伐及水土流失，被業內稱為環保展放法。同時，也減少了青苗賠償交涉和員工施工人力的投入，功效明顯提高。由于后續逐級導引牽引繩繁瑣和其高出飛及動力傘運用成本20%這兩個原因，航模展放導引繩應用長度只占標段的十分之一，尚不能在全標段推廣運用，但這在江西省送變電建設公司輸電線路建設史上是第一次運用。

包8 標段檔距超過千米的多達10檔，這不僅在川藏工程中少有，在全國已建和在建的輸電線路中也極為少見。

這些超長檔距必然承受大風力，塔上每相間的4根導線極易纏繞相絞，這個問題必須解決。劉建明向記者介紹：“我們標段自己研發并應用了大檔線分線滑車工藝，成功地解決了上述難題?！?/p>

2013年5月，項目部以劉建明為首的工程技術人員，歷時半個月研發出大檔線分線滑車工藝。

據劉建明介紹，他們在材料站反復試驗，檢驗滑車的固定性和壓接管的通過性能。經過半個月的反復改進，輪徑300 毫米，寬度50 毫米，可承受拉力5噸?；嚨倪@些數據可以避免每相中的四根導線的上述弊端。

6月21日，包8 標段116 基塔開始放線，9月11日，最后一檔線展放完畢。其中84B—85B、101B—102B、105B—106B……共10 檔大檔距間導線展放時全部采用大檔線分線滑車工藝。

在鐵塔附近分別用地錨連接導線上的分線滑車，一相展放完畢，下一相接續。待三相導線展放完畢，拆除地錨。每一檔大導線都是依此展放，成功地避免了每相中4根導線纏繞相絞。

劉建明介紹，這種大導線分線滑車工藝不僅是江西送變電輸電線路建設史上首次應用，也是川藏線上17 個線路標段中首次應用。

參建最難標段不拖后腿

整個川藏聯網工程共設17 個標段，有14家施工單位參與建設，江西送變電公司是僅有的幾家南方施工單位之一。江西送變電公司承建的包8 標段全長為61 千米，線路基本是沿著金沙江平行架設的。

“雖然我們標段的線路不算太長，但是我們施工難度最大、施工環境最惡劣，這一點所有參建單位都認可?！表椖坎砍崭苯浝碚f。

包8 標段線路均是沿高海拔臺地走線，最大高差達1800 米，在116 個樁號中，有5個樁號采用了特殊基礎。項目部副經理、安全部主任說，所謂特殊基礎就是樁號地處懸崖峭壁，有些塔腿的基礎沒有地方澆制，只有先預澆一個承載平臺，然后在平臺上澆制基礎。

惡劣的施工環境極易對建設者的人身安全造成傷害，為此，項目部為施工點配備了“吉祥三寶”：高原紅景天、鼓風機和高空輸氧平臺。

紅景天是初入高原的施工人員的必備藥，每天上山時，大伙的背包中都會放上一包，以防強烈的高原反應。“鼓風機和高空輸氧設備是項目部針對一低一高兩種施工作業環境采取的安全措施?！表椖坎扛苯浝怼踩恐魅握f。

他介紹，在工程進行基礎掏挖時，最深的坑洞深達9 米，在本身就缺氧的高原中，身處深坑中，必須保持流暢的空氣，針對這種情況，項目部利用鼓風機促進深坑和地面的空氣流動。

高空輸氧設備，就是在鐵塔組立階段，為確保高空人員作業安全，項目部在本標段116 基鐵塔上，都配置了塔上吸氧平臺。一旦組塔作業人員缺氧，可在塔上及時吸氧，避免人員傷亡。

除了上述這些安全隱患外，地震和山體滾石等自然災害也經常侵襲施工人員。項目部人員回憶說，自從進入巴塘以來，他們遭遇了數次低烈度的地震。

由于安全措施到位，在江西送變電公司包8 標段施工過程中，沒有發生任何安全生產事故和人身傷亡事故。安全保證進度，在川藏聯網工程17 個標段中，盡管包8 標段難度最大，但來自南方的江西送變電沒有拖工程進度的后腿！

漢藏親睦鑄成電力天路

川藏聯網工程沿線經過的主要是藏區，這一地區物產極為豐富。當地藏民養殖牦牛、豬、騾子，還種植核桃、石榴、蘋果、西瓜，自然生長的蟲草、松茸和藏紅花更是珍貴。

然而，當地藏民的熱情和好客、理解與支持對這些外來的建設者們來說，則更是一種無形的動力。在包8標段進場之初，施工人員就感受到了藏胞的熱情和豪爽。

志瑪今年約十八九歲，是項目部駐地巴塘縣蘇哇龍鄉的一名藏族小姑娘。江西送變電包8標段的項目部剛進駐下來，她就被項目部聘請來作生活保障方面的后勤人員。她的日常工作就是擇菜、洗碗、打掃庭院等，志瑪很單純勤勞，經常主動問施工人員需不需要幫忙洗衣服。通常，施工人員都會很友善地回絕。

在項目部一步之遙的地方，有一所村小——巴塘縣蘇哇龍鄉南戈小學，學校只有近百名學生和十來名老師。南戈村雖不大，但是每年都能走出一兩名大學生，是當地小有名氣的才子之鄉。在2013年9月10日教師節時，江西送變電包8 標段項目部特地為南戈小學捐贈了一批圖書和學習用品，受到了師生們的熱烈歡迎。后來，南戈小學的校長就成了項目部的常客。今年早些時候，技術員童捷曾給房東正在上高三的小女兒輔導過功課，最后這位藏族小姑娘在今年的四川省高考中，取得了甘孜州全州第14 名的好成績，被西南民族大學順利錄取。

項目部人員說，藏族小學生在回家路上，都會舉手向過往車輛尤其是施工車輛敬禮，老師告訴孩子們這些叔叔都是來幫助建設家鄉的，必須感謝他們。

不同民族的交流靠的就是真誠。在項目部駐地周邊，當地藏民同樣也給了施工人員無私的幫助。詳細指路、漢族傳統節日送酒送菜等等，不一而足。有一次，一名藏胞打到一條近2 米長的菜花蛇，不要錢就送給施工人員，項目部食堂再殺了只雞，就成了一道難得的“龍鳳湯”。要知道，施工人員每日吃的菜，都是從70 公里外的縣城，隔天沿金沙江邊的山路買進來的。中秋節晚上，南戈小學校長又給項目部送了2 箱啤酒，慶祝漢族這一傳統節日。

很快，連接川藏兩地各族人民的這條電力天路就要全線送電了。我們有理由相信，電通后，藏區的燈火必將更加明亮，各族人民的生活將越來越亮堂。

銀線之下，金沙江在歡騰……