本田的下一代動力系統

本田的下一代動力系統

質量輕且結構緊湊的混合動力系統這是最適合于小型車的混合動力系統，采用新開發的直列4缸1.5L阿特金森循環發動機+內裝高輸出功率電機的7擋雙離合器變速器+鋰離子電池系統，具有以下特點：在加速、高速巡航時離合器連接，實現電機與發動機共同使用的輕便行駛；在起步與低、中速巡航時離合器切斷發動機，實現高效率的EV行駛；在低速行駛時離合器切斷且回收能量。

雙電機混合動力和插電混合動力系統此系統最適合用于中型車。發動機為阿特金森循環直列4缸DOHC（雙頂置凸輪軸），與內裝2個電機以及離合器的電動CVT相組合。系統最高輸出功率124kW，最大扭矩307Nm，具有3種行駛模式。此系統還適于插電式混合動力車，此時追加專用大容量鋰離子電池和充電器。此系統已經搭載在面向北美的雅閣車上。

三電機混合動力系統V型6缸發動機與3電機系統的組合，得到與V8發動機相當的加速性能和直列4缸發動機以上的燃油經濟性。此V6發動機為新開發的3.5L直噴發動機，與內裝1只電機的7擋DCT組合，后面的2只電機分別驅動左右后輪。此系統可以不依賴發動機的輸出功率而自由地控制后輪的扭矩，基于轉彎弧度的大小，內輪的能量被回收且給予外輪，轉化成轉彎所必須的力。

刊名：自動車工學（日）

刊期：2013年第7期

作者：小堀勉

編譯：張英才