輕型車(chē)輛排放控制技術(shù)的成本評(píng)估

輕型車(chē)輛排放控制技術(shù)的成本評(píng)估

污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的制定意味著需要研發(fā)新的汽車(chē)排放控制系統(tǒng)，這個(gè)問(wèn)題一直是排放法規(guī)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。采用更加嚴(yán)格的排放法規(guī)會(huì)大幅增加汽車(chē)研發(fā)成本（排放控制系統(tǒng)的添加），很多國(guó)家會(huì)延遲法規(guī)實(shí)施時(shí)間。

分別介紹了汽油、柴油輕型載貨汽車(chē)的排放控制技術(shù)。汽油機(jī)汽車(chē)減排技術(shù)包括缸內(nèi)控制和后處理控制兩部分，其中缸內(nèi)減排主要通過(guò)改進(jìn)燃料管理系統(tǒng)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和廢氣再循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而對(duì)HC、CO和NOx的后處理控制主要通過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)來(lái)完成。

敘述了對(duì)應(yīng)歐盟和美國(guó)兩大排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)輕型載貨汽車(chē)減排控制系統(tǒng)的成本。研究結(jié)果顯示，氧傳感器和先進(jìn)燃料噴射系統(tǒng)，單缸燃油控制和高速處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、廢氣再循環(huán)、點(diǎn)火時(shí)間延遲、后處理控制、三元催化轉(zhuǎn)化和改進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)等的應(yīng)用，均會(huì)增加汽車(chē)研發(fā)成本。特別強(qiáng)調(diào)了三元催化轉(zhuǎn)化器的減排控制技術(shù)和成本。對(duì)技術(shù)革新、通貨膨脹等影響國(guó)際先進(jìn)排放控制技術(shù)的因素進(jìn)行了評(píng)估，結(jié)果顯示，一輛2.0L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐1提高至歐6，成本約150美元，其中從歐2提高至歐3的成本最高，為108美元。

Francisco Posada et al.SAE 2013-01-0534.

編譯：張利丹