汽車低速碰撞試驗測試和三維仿真的比較研究

汽車低速碰撞試驗測試和三維仿真的比較研究

車輛碰撞評估包含了計算機仿真的應用。二維碰撞模型已經用了數十年，目前三維碰撞模型也已經開始發展并應用。本研究將HVE-SIMON中的三維車輛碰撞模型DyMESH和全尺寸車輛低速后碰試驗做對比。指數失效分析進行兩輛相同的1983日產脈沖牌NX兩門車的后碰研究。其中一輛車靜止，另一輛車碰撞具有一樣配置的前一輛車的后部。試驗以8～32km/h的碰撞速度運行。兩輛車都放置三軸加速器，這樣其加速度和速度響應就被記錄下來。SIMON-DyMESH常常用于仿真碰撞試驗。DyMESH運用車輛三維幾何模型決定殼模型。DyMESH的碰撞剛度系數不像二維碰撞仿真程序一樣可以將剛度值從A改到B。因此，運用了應用具有壁障碰撞試驗數據的三維碰撞模型來計算碰撞剛度系數的方法。將SIMON-DyMESH仿真中的加速脈沖和速度變化與碰撞試驗數據做對比。評估調整與回彈系數有關的仿真輸入參數的效果。

分析車輛碰撞時，參量經常包括最大加速度值、碰撞脈沖時長、速度變量。計算機仿真和事故重建程序常用來評估車輛碰撞，預測一個或者更多的參數。通過對比仿真結果和實際碰撞試驗數據來評估模型的可靠性。相對于更高速的碰撞，較低車速碰撞的仿真車輛響應不太有效。

Daniel Fittanto et al.SAE 2012-01-0601.

編譯：厙軍威