殲—31飛向何方

施洋

在每屆珠海航展上，主辦方都會發布一個參展飛機名單，而在此之外，每次都有不少未曾預告的訪客給航展添彩。而在本屆航展上，除了早已列入名單的蘇-35戰斗機，還有一架沒有列入名單的國產戰機也讓眾人聚焦，它就是被稱作“鶻鷹”的殲-31隱身戰斗機。

其實“鶻鷹”的真正名稱一直沒有公開說法：它因為31001的編號獲得了殲-31的非正式代號，在以往展示中卻被稱為“先進概念戰斗機”，不過由于二者有著細微的不同，中航工業并不承認二者的聯系……作為一款現身時間稍晚于殲-20的五代戰斗機，當殲-20已經有了至少4架原型機參與試飛之際，殲-31依舊是形影孤單。這種不詳的暗示使得國內外媒體對殲-31的身世更加感興趣，從單純技術驗證機到與殲-20高低搭配再到海軍下一代艦載機甚至專門外貿出口戰斗機……幾乎將一種戰機可能的命運猜了個遍。

由于有了殲-20這個中國當代航空科學頂尖水平的代表，外界對殲-31戰機的性能倒沒有過高的不切實際的期待。該機在外形設計上采用了隱形設計，基本隱身水平能夠接近F-22A，達到甚至超過F-35系列，電子設備上與美國的一流水平差距也不是很大，加上強調空戰，飛機整體比較苗條。但殲-31目前與米格-29系列戰斗機相同的兩具RD-33渦扇發動機注定了該機的飛行性能難以樂觀。雖然米格-29的機動性在第四代戰斗機中也算出色，殲-31也能通過先進的機體結構和更好的材料減輕一些重量，但為了隱身而設計的彈倉使得戰機整體變得更大更重，能保障一定的機動性已經不易，超音速巡航自然暫時只能是夢想。

中國已經引進仿制了RD-33的改進型號R-93，命名為渦扇-13，同時還在此基礎上研制新一代渦扇發動機，功率比前者大約15%，達到9500公斤。一旦后者研制成功，該機的總推力將超過F-35上單臺引擎的推力，雖然在推重比上依然遜色，但憑借較大的推力，該機應該能實現比F-35更好的飛行性能。

這樣一個空戰性能優于F-35，只可能稍遜色于F-22戰機本可算作優秀，但在更為先進的殲-20光芒下卻失去了其作為國產空軍戰斗機存在的價值。殲-31作為非正式代號存在和它在航展上的亮相，就說明了該機進入空軍序列的渺茫。

至于殲-31參加航展，作為外貿飛機出口的設想，如果能成真，無疑是中國航空工業對外貿易的一個重大的里程碑。但作為政治因素大于經濟因素更大于技術因素的戰機軍售，是否有合適對口的買家才是更加重要的。殲-31很先進也很昂貴，恰恰是這份先進讓它在中國的傳統軍售對象里找不到合適的客戶。中國過往的戰機購買國，多是一些經費緊張，追求物美價廉，對戰機性能要求不高的第三世界國家。對于他們來說，購買和F-35抗衡的戰斗機既不現實也不必要。而那些買得起殲-31的國家又大多數是美國的盟國，政治上的親疏決定了他們的最后選擇。由此看來，殲-31的外銷前景并不是那么樂觀。

剩下最后的一條出路就是成為艦載機了，盡管目前的殲-31完全沒有一點為上艦做準備的跡象，可是在筆者看來，這是殲-31最有希望的出路了。目前，中國海軍正在全力量產殲-15戰機以配齊第一個航母艦載機兵團，同時加緊訓練以盡快生成“遼寧”艦的戰斗力。殲-15的性能應該能在各國F-35服役前保持優勢地位，但在2020年前后F-35在各國海軍服役后，中國空軍也將需要一種第五代艦載機保持航空母艦的戰斗力。盡管殲-20更為先進，但鑒于屆時空軍也將大量采購殲-20，在產能有限的情況下，海軍也許很難迅速得到足夠的艦載機，而殲-31則完全不存在這樣的問題（因為類似的問題，中國海軍直到空軍裝備殲-10和殲-11多年后才得到了為自己生產的同型戰機）。

由于殲-31的研制單位主導了殲-15戰機的研制，相對豐富的經驗無疑將使它在研制艦載型殲-31的過程中更加順利。加上換裝時間至少還需要5年甚至更久，殲-31現在遇到的進度緩慢等問題也不是無法克服。有海軍人士證實，中國海軍已經明確對殲-31戰機表達了相當興趣。

無論“鶻鷹”最終是作為“海鷹”翱翔在大海之上，還是保衛陌生國家領空，作為中國航空工業的里程碑產品，我們都希望它能有個充滿希望的未來。（作者系《觀察者》網軍事頻道總監）endprint