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法國增加赤字或再度引發(fā)歐元危機(jī)

對歐元的擔(dān)憂正日益加深，作為歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)動機(jī)的德國經(jīng)濟(jì)意外下跌，希臘政府債券利率飆升，這很像2010年歐元危機(jī)爆發(fā)前的景象。為解決歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)，歐盟各國同意減少自己的債務(wù)，但現(xiàn)在法國卻不愿意再削減自己的債務(wù)，這讓默克爾為首的德國政府很頭疼。根據(jù)法國政府最新通過的預(yù)算案，到2015年法國不僅不會將政府財政赤字占GDP的比重削減至3%，反而還要進(jìn)一步增加政府開支，使得赤字占GDP的比重上升至4.3%。同時法國國債占GDP比重2015年也將升至97.2%。這對歐盟進(jìn)一步穩(wěn)定歐元的計劃帶來了新的挑戰(zhàn)。為此德法財政部長已展開磋商。一些德國官員甚至表示，如果法國不能減少債務(wù)，德國將推動對法國的制裁措施。磋商尚未成功，但歐盟的金融界人士卻十分擔(dān)憂，如果歐盟各國無法就政府債務(wù)問題達(dá)成可信賴的一致意見，不排除歐元危機(jī)再度爆發(fā)。

德國《明鏡》2014年10月20日

油價下跌中東國家競爭亞洲市場

在連續(xù)三個月緩慢下跌后，油價在10月14日當(dāng)日直接下跌4美元。理論上持續(xù)下跌的油價會促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)增長， 因為這會鼓勵發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增加原油消費從而增加產(chǎn)出。但鑒于當(dāng)前日本、德國今年二季度GDP相繼下降，美國復(fù)蘇并不穩(wěn)固，國際能源署預(yù)計全球原油需求增幅將進(jìn)一步放緩。與此同時全球原油供應(yīng)量卻突然激增，比如今年9月底利比亞的原油產(chǎn)量恢復(fù)至內(nèi)戰(zhàn)前水平，伊拉克的產(chǎn)量也在穩(wěn)步增長，俄羅斯原油出口量創(chuàng)下自蘇聯(lián)解體后的新高。由于頁巖油產(chǎn)出的增加，使得美國的原油進(jìn)口量從2010年的每月3億桶原油，下降到現(xiàn)在的每月2億桶原油。歐洲市場長期低迷。這讓中東的石油出口國開始拼命爭奪需求仍舊強(qiáng)勁的亞洲市場。比如沙特在今年9月增加對亞洲的出口（當(dāng)月新增出口10萬桶原油），同時還下調(diào)了原油出口價，一些海灣國家則重點瞄準(zhǔn)日本市場。在11月的石油出口國組織例會舉行前夕，沙特此舉震驚了該組織其他成員國。不過同屬于該組織的科威特石油部長也表示，當(dāng)前并不是下調(diào)原油出口量的時機(jī)。但油價下跌能在多大程度促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，仍不確定。

英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2014年10月18日

【八成美國人盼上調(diào)最低工資】美國最新的民意調(diào)查顯示，有超過八成的美國民眾支持提高最低工資標(biāo)準(zhǔn)至每小時10.10美元，而目前美國聯(lián)邦政府法定最低工資為每小時7.35美元。美國總統(tǒng)奧巴馬曾向國會提出，要求提高美國聯(lián)邦最低工資標(biāo)準(zhǔn)，但該主張一直受到共和黨的反對。即便如此， 在共和黨控制的美國各州近期也提高了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，如阿拉斯加州就提高至9.75美元/小時。分析人士認(rèn)為，國會中期選舉將近，共和黨為爭奪選票，近期也可能轉(zhuǎn)而支持提升最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

美國《國家》 2014年11月3日

【日本高鐵放棄追求高速度】在今年的德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上，各家企業(yè)推出的機(jī)車不再以速度快稱雄。日本企業(yè)川崎重工在展會上表示，“此次參展車輛本身很輕，能讓線路的養(yǎng)護(hù)費用減少。”過去川崎重工總愛展示時速350公里的車輛，現(xiàn)在日本開始放棄在速度上和全球最大的機(jī)車制造企業(yè)中國北車及南車競爭。川崎重工最新的車輛時速也停留在320公里左右，安全性、大運輸量及低噪音、節(jié)能正成為日本高鐵制造企業(yè)的主攻方向。（翻譯：陳言）

日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》 2014年10月25日

【印度電商降價吸引消費者】今年10月23日是印度的排燈節(jié)，也是印度各大商場的打折季。以往這些實體店的折扣最多也就是九折，今年印度的電商網(wǎng)站卻將折扣降至八五折，甚至部分商品最低還能到二折。印度電商業(yè)人士認(rèn)為，這將改變印度零售市場的消費習(xí)慣。但目前印度的電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖已達(dá)到40億美元，相比5250億美元的印度零售業(yè)整體規(guī)模而言，仍很小。此外，印度的電商安全性和可靠性并未得到印度消費者認(rèn)可。比如目前，80%～ 85%的網(wǎng)購訂單都是貨到付款，20%～25%的網(wǎng)購訂單被退貨或無法投遞。

印度《展望》 2014年10月27日