淺談高職汽車檢修專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)

王兆國(guó)　宋作軍

摘 要：汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車產(chǎn)銷量、擁有量的持續(xù)增長(zhǎng)，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)成為熱門專業(yè)。通過(guò)企業(yè)及行業(yè)調(diào)研，在分析汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷偏低、汽車檢修專業(yè)人才需求旺盛現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本文探討了如何更加有效地進(jìn)行高職汽修專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)汽車機(jī)電維修工的典型工作任務(wù)進(jìn)行歸納序化，確定行動(dòng)領(lǐng)域，以此開(kāi)發(fā)課程及課程標(biāo)準(zhǔn)，編寫(xiě)基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的教材。

關(guān)鍵詞：汽車檢修專業(yè) 課程標(biāo)準(zhǔn) 課程體系

課 題：較為教育部職教中心的課題：關(guān)于高職汽車專業(yè)教學(xué)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的研究成果之一。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、消費(fèi)水平的提高，居民對(duì)汽車的需求量迅速增加，汽車銷售及服務(wù)市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷分別為2212萬(wàn)輛和2198萬(wàn)輛，連續(xù)五年位居全球第一。隨著汽車銷售量及擁有量的持續(xù)增長(zhǎng)，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)成為熱門專業(yè)，該專業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的汽車檢測(cè)、維修、營(yíng)銷及管理等專業(yè)能力，專業(yè)課程的設(shè)置及開(kāi)發(fā)是培養(yǎng)專業(yè)能力的關(guān)鍵。

一、汽車維修從業(yè)人員的素質(zhì)調(diào)研

汽車修理工是使用工、夾、量具及儀器儀表、檢修設(shè)備進(jìn)行汽車的維護(hù)、修理和調(diào)試的人員。根據(jù)對(duì)汽車修理、汽車故障診斷與排除的能力的要求不同，汽車修理工共分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師、高級(jí)技師等五個(gè)等級(jí)。根據(jù)汽車維修工的知識(shí)及能力要求，中專、技校、職高汽車維修專業(yè)以培養(yǎng)初級(jí)汽車維修工為主，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)中級(jí)或高級(jí)汽車維修工。

2013年12月，淄博職業(yè)學(xué)院汽車工程系組織部分教師，到山東省淄博市汽車維修企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)研，并對(duì)汽車維修企業(yè)主管部門進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

調(diào)查顯示，截止2013年底，淄博市共有各類汽車維修企業(yè)1712家、汽車綜合性能檢測(cè)站（不含公安檢測(cè)線）8家，各類從業(yè)人員共計(jì)18947人，其中從事相關(guān)技術(shù)工作的人數(shù)占79.2%，持交通部門汽車維修工證書(shū)上崗率達(dá)92.2%，持人力資源和社會(huì)保障局職業(yè)資格證書(shū)上崗率達(dá)78%。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車維修行業(yè)存在從業(yè)人員素質(zhì)偏低的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)如下。

一是高等級(jí)技能型人才比例偏低。以具備技術(shù)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)工人為樣本進(jìn)行比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例分別為14.1%、48.7%、13.9%，全市尚有23.3%的從業(yè)人員沒(méi)有任何技術(shù)等級(jí)證書(shū)，而發(fā)達(dá)國(guó)家上述數(shù)據(jù)大約為15%、50%、35%。汽車維修企業(yè)從業(yè)人員文化基礎(chǔ)差、不喜歡鉆研技術(shù)，是高級(jí)技能型人才比例偏低的重要原因。

二是汽車維修工學(xué)歷偏低，導(dǎo)致從業(yè)人員技術(shù)水平偏低。以取得中專以上學(xué)歷的技術(shù)工人為樣本進(jìn)行比較，中專、大專、本科及以上的比例分別為37.7%、35.9%、3.1%，而發(fā)達(dá)國(guó)家上述數(shù)據(jù)大約為20%、4%0、40%。從業(yè)人員不重視學(xué)歷教育，是汽車維修工高學(xué)歷比例偏低的原因之一。

三是汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)人才缺口較大，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)潛力大。

二、汽車維修典型工作任務(wù)及行動(dòng)領(lǐng)域分析

通過(guò)與汽車服務(wù)企業(yè)的技術(shù)主管、服務(wù)顧問(wèn)及汽車維修工交流，獲知汽車服務(wù)企業(yè)主要工種是汽車機(jī)電維修工，其工作任務(wù)繁雜。按照先后順序及難易程度，筆者歸納序化了汽車機(jī)電維修工的典型工作任務(wù)，確定了行動(dòng)領(lǐng)域，分類如下。

1.典型工作任務(wù)

駕駛車輛、操控車輛控制系統(tǒng)，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——車輛操作。

2.典型工作任務(wù)

調(diào)整車輛設(shè)置、首次保養(yǎng)車輛、定期保養(yǎng)車輛、綜合保養(yǎng)車輛，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——汽車維護(hù)。

3.典型工作任務(wù)

檢修電源系統(tǒng)故障、檢修啟動(dòng)系統(tǒng)故障、檢修儀表指示故障、檢修照明信號(hào)系統(tǒng)故障、檢修停車輔助系統(tǒng)故障，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——汽車電氣系統(tǒng)檢修。

4.典型工作任務(wù)

檢修發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障排除。

5.典型工作任務(wù)

檢修發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警故障、大修發(fā)動(dòng)機(jī)，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障排除。

6.典型工作任務(wù)

檢修離合器故障、更換ATF、檢修自動(dòng)變速器換擋沖擊故障、檢修自動(dòng)變速器溫度過(guò)高故障、檢修自動(dòng)變速器無(wú)擋故障、檢修自動(dòng)變速器車起步無(wú)力故障、檢修機(jī)械變速器換擋沖擊故障、檢修機(jī)械變速器脫擋故障、檢修自動(dòng)變速器漏油故障、檢修傳動(dòng)軸故障，由此確定——行動(dòng)領(lǐng)域汽車傳動(dòng)系統(tǒng)故障排除。

7.典型工作任務(wù)

檢修ABS燈亮故障、進(jìn)行四輪定位作業(yè)、修理懸架工作不良、檢修汽車跑偏故障、檢修轉(zhuǎn)向沉重故障、檢修制動(dòng)效果不良故障、檢修制動(dòng)跑偏故障，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——汽車轉(zhuǎn)向行駛和制動(dòng)系統(tǒng)故障排除。

8.典型工作任務(wù)

檢修SRS燈亮故障、檢修空調(diào)工作不良故障、檢修中控鎖故障、檢修防盜系統(tǒng)故障、檢修音響通訊不良故障、檢修電動(dòng)調(diào)節(jié)功能故障、升級(jí)汽車配置，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——汽車安全與舒適系統(tǒng)故障排除。

9.典型工作任務(wù)

檢修動(dòng)力CAN系統(tǒng)、檢修舒適CAN系統(tǒng)、檢修LIN總線系統(tǒng)、檢修MOST總線系統(tǒng)，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障排除。

10.典型工作任務(wù)

檢修電控燃油系統(tǒng)、檢修輔助控制系統(tǒng)、檢修電控柴油機(jī)故障，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——柴油機(jī)電控系統(tǒng)的故障排除。

11.典型工作任務(wù)

預(yù)檢車輛、異響診斷與排出、車輛綜合故障診斷、檢修排放超標(biāo)、養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——汽車綜合故障診斷。

12.典型工作任務(wù)

進(jìn)行竣工檢修作業(yè)、檢測(cè)汽油機(jī)尾氣排放、檢測(cè)柴油機(jī)尾氣排放、汽車綜合性能檢測(cè)，由此確定行動(dòng)領(lǐng)域——汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)。

三、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)

1.課程體系的構(gòu)建思路

按照“逆向分解、正向培養(yǎng)、動(dòng)態(tài)反饋、循環(huán)提升”的思路，根據(jù)汽車維修職業(yè)能力階樣式培養(yǎng)的要求，按照“學(xué)習(xí)領(lǐng)域型”課程的開(kāi)發(fā)步驟，根據(jù)工作任務(wù)的難易程度、工作任務(wù)出現(xiàn)的頻率，結(jié)合素質(zhì)教育及教學(xué)資源的整合，通過(guò)對(duì)崗位工作任務(wù)的分析，構(gòu)建汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)基于汽車機(jī)電維修工作過(guò)程的課程體系。

2.課程標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)

通過(guò)與從事汽車維修、銷售及管理的畢業(yè)生交流，聽(tīng)取他們對(duì)該課程建設(shè)的反饋意見(jiàn)，審查課程建設(shè)體系存在的問(wèn)題，并對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)情境的構(gòu)建提出修改意見(jiàn)。通過(guò)與汽車服務(wù)企業(yè)行業(yè)技術(shù)骨干的研討，按照典型工作崗位對(duì)專業(yè)能力的要求，參考汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)行業(yè)進(jìn)行職業(yè)分析，建立更能貼近和滿足實(shí)際應(yīng)用能力需求的能力訓(xùn)練體系，構(gòu)建汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)。

3.任務(wù)載體的設(shè)計(jì)

分析、整合課程內(nèi)容和目標(biāo)，選擇汽車某一系統(tǒng)的維護(hù)、檢修的典型工作任務(wù)為教學(xué)載體，按照學(xué)生學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律和能力形成特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，構(gòu)建基于工作過(guò)程的系統(tǒng)化課程。

4.課程體系的構(gòu)建

通過(guò)與行業(yè)企業(yè)的深入交流，確定主要崗位。從系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)入手，確立圍繞突出學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成這一主線，構(gòu)建“應(yīng)用性理論知識(shí)教授+專項(xiàng)訓(xùn)練+頂崗實(shí)習(xí)”三位一體的課程體系，體現(xiàn)課程設(shè)計(jì)的職業(yè)性。

（作者單位：王兆國(guó)，武漢理工大學(xué)出版社；

宋作軍，淄博職業(yè)學(xué)院）endprint