PM2.5污染移動(dòng)的“火電廠(chǎng)”

汪韜

中國(guó)城市的PM2.5來(lái)源比例一直爭(zhēng)論不休，有研究表明，船舶是被漠視的可怕來(lái)源，首當(dāng)其沖的是中國(guó)人口聚集的港口城市。在香港，2008年船舶廢氣造成當(dāng)?shù)?202人過(guò)早死亡。

比漠視更為可怕的是，沒(méi)有船舶燃油標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有明確的管理部門(mén)，沒(méi)有摸清家底，沒(méi)有精力去管理。

電影《海上鋼琴師》的男主角1900一生都沒(méi)有下船，弗吉尼亞號(hào)就是他的整個(gè)世界。

49歲的大副秦安也不愿意踏足陸地，但這已不是電影般的浪漫悲劇，而是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。“碼頭臟得不得了，泰州、張家港、南通……環(huán)境污染都很?chē)?yán)重。”他的“飛雄三號(hào)”往返于南京和上海之間的長(zhǎng)江航道，即使靠岸，他也不愿意下船——部分恐懼就是來(lái)自那些灰蒙蒙的港口。

對(duì)于一些環(huán)保官員和學(xué)者來(lái)說(shuō)，中國(guó)近18萬(wàn)艘船舶的廢氣污染，正是他們目前急欲揭開(kāi)謎底的陌生世界。而這些一直被漠視的污染源，其嚴(yán)重程度不亞于陸上的火電廠(chǎng)、機(jī)動(dòng)車(chē)。

根據(jù)國(guó)際環(huán)保組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）的《船舶港口空氣污染防治白皮書(shū)》，一艘使用3.5%含硫量的燃料油的中大型集裝箱船，以70%最大功率的負(fù)荷行駛，一天排放的PM2.5相當(dāng)于50萬(wàn)輛使用國(guó)四油品的貨車(chē)。

劣質(zhì)燃油之禍

北京理工大學(xué)教師譚建偉正在從事船舶廢氣排放的研究。常常是出發(fā)時(shí)天氣晴朗，到了港口附近就是霧霾和柴油味，“一到港口就想回去了”。他一直記得，旅順是個(gè)美麗的城市，港口周?chē)男^(qū)卻被藍(lán)煙籠罩。

珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等都市圈，長(zhǎng)江、黃河等內(nèi)河港口城市，都是中國(guó)人口聚集之地，也直接受到船舶廢氣污染的危害。