行業(yè)資訊

美國聯(lián)邦推出未來汽車計(jì)劃 車與車對話可避車禍又省油

美國國家公路交通安全局（NHTSA）2月4日宣布，將推動汽車采用能與其他車輛直接相互溝通的新技術(shù)（vehicleto-vehicle communication，簡稱V2V）。專家稱，這種V2V技術(shù)不僅可以避免大部分車禍，也能讓交通更流暢順利，節(jié)省汽油。

采用V2V新技術(shù)之后，前面汽車一旦剎車、加速或轉(zhuǎn)向，后面汽車會自動做出相關(guān)反應(yīng)。

據(jù)報(bào)道，V2V新技術(shù)，不需要汽車駕駛員看到前面車輛停車并做出反應(yīng)，一輛汽車只要一剎車，就向周圍車輛發(fā)出電子信號，后者將自動并立即做出反應(yīng)。轉(zhuǎn)向和加速等開車動作也會立即向周圍車輛發(fā)出信號，因此其他汽車做出反應(yīng)的速度要比人的眼睛和條件反射更快。

交通部長福克斯說：“這種技術(shù)能幫助駕駛員避免車禍，改善人們的出行方式，使美國保持在全球汽車工業(yè)的領(lǐng)先地位。”

這種技術(shù)可能成為自動駕駛汽車的一部分。 NHTSA估計(jì)，對于清醒的駕駛員，新技術(shù)可以避免高達(dá)80%的車禍。

NHTSA官員將新技術(shù)挽救生命的重要性同安全帶和電子穩(wěn)定控制等技術(shù)相提并論。

多家汽車制造商已經(jīng)研發(fā)這種技術(shù)多年。無論是在現(xiàn)實(shí)中還是在受控測試條件下，這種技術(shù)的安全效應(yīng)都得到了證明。

當(dāng)然，要讓新技術(shù)產(chǎn)生效益還是多年之后才能實(shí)現(xiàn)的。公路安全保險(xiǎn)研究所認(rèn)為，只有大量汽車能發(fā)出自己的位置、速度和方向等信號，才能產(chǎn)生安全效應(yīng)。

汽車制造商表示，新技術(shù)不僅可以用于新車，也可以安裝到舊車上。

德國漢堡預(yù)計(jì)在2034年全面禁止各種車輛進(jìn)入市中心

身為最大汽車工業(yè)國的德國，其第二大城市漢堡提出了“Green Network”計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2034年，漢堡市中心將全面禁止各種車輛進(jìn)入，屆時(shí)想要進(jìn)入漢堡市中心僅能通過3個(gè)方式：大眾運(yùn)輸、腳踏車以及走路；而漢堡廣達(dá)292平方英里的交通道路面積，40%將會在公園與花園之間做連接，當(dāng)?shù)卣脖硎荆谕軌蛟?0年內(nèi)達(dá)成市區(qū)內(nèi)部交通僅允許騎自行車或走路的目標(biāo)。

漢堡市政府之所以打算進(jìn)行“Green Network”計(jì)劃，主要是氣候變暖對于這個(gè)位于德國北部的主要港口所帶來的影響越來越明顯，除了60年來當(dāng)?shù)仄骄鶞囟纫呀?jīng)從攝氏1.2度上升到攝氏9度外，海平面高度在同樣的時(shí)間內(nèi)也已經(jīng)上升了20厘米；即便當(dāng)?shù)卣度肓舜蠊P資金建造防汛工程，但根據(jù)預(yù)估，當(dāng)?shù)睾Ｆ矫娓叨鹊?100年還會再提升30～110厘米之間，可說是相當(dāng)?shù)捏@人，而“Green Network”計(jì)劃則是為了減緩氣候變暖的程度。

福特將推出“汽車救護(hù)者”監(jiān)控駕駛者健康

很多駕駛者每周待在車內(nèi)的時(shí)間長達(dá)幾十個(gè)小時(shí)，在此期間不免會出現(xiàn)一些身體上的不適或突發(fā)的癥狀。比如，有的駕駛員會因長時(shí)間駕車導(dǎo)致疲勞駕駛，部分慢性病人會突發(fā)疾病發(fā)生昏厥，因此可能造成非常危險(xiǎn)的事故。近日，福特汽車公司正在針對這個(gè)問題開發(fā)一款車載救護(hù)系統(tǒng)，能隨時(shí)監(jiān)測駕駛?cè)藛T的身體狀況并給予提醒。福特公司表示，汽車智能系統(tǒng)不久后能夠監(jiān)控駕駛者的健康狀況，甚至當(dāng)駕駛者病情發(fā)作或趴在方向盤上睡著時(shí)可自動接管汽車進(jìn)入安全駕駛模式。對此，該公司技術(shù)部主管維賈伊·薩卡蘭也作出了描述：“健康診斷將成為人們汽車生活方式中的一個(gè)新元素，在印度我們測試了這一系統(tǒng)，醫(yī)生使用車載電子設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)性診斷，并反饋傳輸至醫(yī)療中心。汽車將成為帶有車輪的移動救護(hù)設(shè)備。”

福特將會和醫(yī)療人員合作來開發(fā)這套“汽車救護(hù)者”系統(tǒng)，通過醫(yī)學(xué)傳感器來監(jiān)控駕駛者在行車過程中的身體狀態(tài)，并在駕駛者和車內(nèi)人員身體出現(xiàn)狀況或有任何異常時(shí)發(fā)出警報(bào)。而福特最新研發(fā)的“SYNC車載系統(tǒng)”將成為支持該健康領(lǐng)域計(jì)劃的關(guān)鍵技術(shù)平臺。類似糖尿病和哮喘等慢性病患者，經(jīng)常需要注射胰島素或服藥，這套救護(hù)系統(tǒng)將會在必要時(shí)對乘客進(jìn)行提醒。

福特將會在方向盤、手剎桿和座椅等多個(gè)設(shè)備上植入傳感器。方向盤上的傳感器將通過與手掌的接觸來檢測人體體溫的變化；而手剎桿上的傳感器會測量車內(nèi)的溫度，從而有效的與駕駛者體溫變化情況進(jìn)行對比；座椅中的傳感器則會用于評估駕駛者的呼吸頻率。

近日，福特正在研發(fā)一項(xiàng)無人駕駛技術(shù)并取得了一定突破，預(yù)計(jì)全新的“汽車救護(hù)者”系統(tǒng)將會和這項(xiàng)技術(shù)結(jié)合。在駕駛者出現(xiàn)突發(fā)疾病后無法堅(jiān)持對汽車進(jìn)行控制時(shí)，該系統(tǒng)將會切換自動駕駛模式或?qū)ふ野踩奈恢猛＼嚒?/p>

北京最快2015年征收擁堵費(fèi)

為緩解交通壓力，減少機(jī)動車污染，北京市最快將于2015年征收“擁堵費(fèi)”。據(jù)日前召開的全市交通工作會議透露，今年內(nèi)將制訂出中心城低排放區(qū)交通擁堵收費(fèi)方案。北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在兩會期間表示，目前正在研究倫敦市和米蘭市關(guān)于低排放區(qū)擁堵收費(fèi)的兩種模式，北京或?qū)⒔Y(jié)合城市實(shí)際采用其中一種模式。

低排放區(qū)具體如何劃定，是否與擁堵費(fèi)結(jié)合？北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，具體如何制訂低排放區(qū)收費(fèi)方案，目前正在與技術(shù)單位進(jìn)行研討。不少專家推崇“低排放區(qū)范圍大、收費(fèi)范圍小”的倫敦模式，也有部分專家提出學(xué)習(xí)“低排放區(qū)與擁堵費(fèi)區(qū)重合”的米蘭模式。北京市最終采用何種模式，將結(jié)合北京實(shí)際充分論證。但可以明確的是，不論是用電子牌照收費(fèi)還是用ETC方式收費(fèi)，都將實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)收費(fèi)”。

北京新能源小客車指標(biāo)2萬輛 個(gè)人占一半

1月28日上午，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》正式發(fā)布。“買車人的標(biāo)準(zhǔn)”“可以買什么樣的車型”“如何充電”等一系列關(guān)于新能源小客車的問題得以回答。

新能源車單獨(dú)搖號

本次新能源小客車的指標(biāo)管理實(shí)行“單獨(dú)配置”，擁有單獨(dú)的搖號池。如果申請數(shù)量超過當(dāng)期配置數(shù)量，則所有申請人數(shù)進(jìn)行搖號購買；如果申請的數(shù)量小于當(dāng)期配置數(shù)量，則進(jìn)行直接配置。

傳統(tǒng)車與新能源車“二選一”

正在進(jìn)行傳統(tǒng)汽車搖號的市民，如果想申請新能源汽車，需先退出之前申請，再重新申請新能源汽車。

新能源指標(biāo)2萬個(gè) 個(gè)人占一半

今年北京市新能源汽車指標(biāo)為2萬個(gè)，單位和個(gè)人各1萬。每年年初一次性公布全年配置指標(biāo)。最新一次的配置指標(biāo)，將于春節(jié)后公布。

車型將于2月公布 共1000多款供選擇

北京市民可以選擇的具體新能源汽車車型，將在2月份進(jìn)行發(fā)布。目前可以確定的是，全部為自主品牌的國產(chǎn)汽車。

北京市科委負(fù)責(zé)人表示，車型的選擇采用的標(biāo)準(zhǔn)是“安全”和“服務(wù)”。“目前全國使用的新能源汽車車輛不足4萬輛，可供選擇的車型超過1000多個(gè)。進(jìn)行車型的限定，是為了縮小市民的選擇范圍，以保證其選擇最適合的車型。”

一年建千個(gè)快充站

針對新能源汽車充電問題，車企或銷售機(jī)構(gòu)需對消費(fèi)者進(jìn)行充電條件的確認(rèn)，符合充電條件的方可購買。

就政府層面而言，將著手建立公共充電設(shè)施。4S店、具備條件的售電窗口、大型停車場等都將提供充電服務(wù)。未來，市民可通過手機(jī)等信息客戶端獲知充電信息。

政府補(bǔ)貼力度大 最高可獲10.8萬元

對于新能源小客車的政府補(bǔ)貼問題，北京市采取1∶1的補(bǔ)貼政策。也就是說，對充滿一次電能跑150公里至250公里的新能源汽車，國家標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼4.5萬，北京市補(bǔ)貼也是4.5萬。如市民購買一輛20萬的汽車，只需出資11萬。在購車時(shí)，市民是以扣減補(bǔ)貼后的價(jià)格購買。

對于續(xù)航里程超過250公里的汽車，今年國家和北京市分別補(bǔ)貼為5.4萬。未來的補(bǔ)貼，每年都將減少10%。

豐田未來車 會看臉變色

像變色龍一樣可隨駕駛?cè)说男那楦淖冾伾换蚋鶕?jù)駕駛?cè)四槻勘砬榻ㄗh目的地，以及警告位于視線盲點(diǎn)的來車等，這些功能都會納入豐田公司對未來汽車設(shè)計(jì)的規(guī)劃中。

這些未來車目前仍在研發(fā)階段，代號為“豐田FV2”。工程師采用的設(shè)計(jì)理念，來自豐田研發(fā)的機(jī)器人對人的臉部與聲音辨識的功能。

豐田產(chǎn)品企劃小組經(jīng)理森合武雄說：“這種車是為了吸引未來數(shù)字時(shí)代的消費(fèi)者，他們從年輕就開始使用智能手機(jī)和iPad。由于這種科技仍在萌芽階段，要解決汽車可解讀人的情緒的程度仍深具挑戰(zhàn)性。”

豐田加入通用等汽車公司的研發(fā)行列，引進(jìn)電腦輔助科技，以協(xié)助減少交通意外和人為過失，最終希望讓汽車自動駕駛。

（世界新聞網(wǎng)）

美國新法律 閃大燈提示超速檢查不違法

據(jù)報(bào)道，美國密西西比州圣路易斯聯(lián)邦法官裁定，閃汽車大燈警告其他車輛前方有超速檢查的行為是言論自由的一種，必須受到保護(hù)。

這項(xiàng)判決的由來是在2012年11月，一位駕駛員因?yàn)殚W大燈警告其他車輛附近有超速檢查而被警察抓住并判罰了1000美元（約6200人民幣）的罰款。

圣路易斯地方法院的法官日前已下達(dá)了一份初步的禁令，內(nèi)容包括閃大燈提醒其他車輛的行為受到憲法第一修正案的保護(hù)（言論自由），并向埃利斯維爾警方發(fā)出命令，不準(zhǔn)再因?yàn)殚W大燈的行為而開出罰單。

美國公民自由聯(lián)盟的一位律師對此的解釋是，假如你到了一個(gè)街角的加油站，有一個(gè)人告訴你前面路口有警察在查超速，那么這個(gè)人的這番言論是受到保護(hù)的，警察不能因?yàn)樗f了這番話就給他開罰單，而閃汽車大燈也是同樣性質(zhì)的行為。

全新噴油嘴技術(shù) 油耗或破每公里2.35升

據(jù)報(bào)道，有很多方法可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。比如，改善空氣動力學(xué)性能、開發(fā)混合動力車型等。目前有公司稱正在開發(fā)一種全新的噴油嘴，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)稱最多可以節(jié)省20%的燃油。

該噴油嘴的開發(fā)方Nostrum Motors公司稱：目前該噴油嘴正在試驗(yàn)階段，在今年晚些時(shí)候，該噴油嘴將會進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，預(yù)計(jì)屆時(shí)將會引起很大轟動。

據(jù)悉，該噴油嘴的靈感來自于醫(yī)用噴霧器。和現(xiàn)在車上使用的噴油嘴不同的是，該噴油嘴可以將霧化的汽油顆粒更均勻的噴到燃燒之中。Nostrum Motors公司稱，這個(gè)噴油嘴看起來就像是淋浴噴頭。

目前Nostrum Motors公司正在對該噴油嘴進(jìn)行試驗(yàn)，在2020年前，使用該噴油嘴的汽車發(fā)動機(jī)油耗將有可能突破100MPG（約合每公里2.35升）。