保時捷小改款Panamera

■文／陳慶峰 攝影/賴琬柔

保時捷 Panamera 車系2013年4月正式發表了小改款車型，經歷小改款之后的Panamera 車系，除了在外觀及內裝有些許改動之外，更首度推出了長軸版車款，而在車系動力架構部分，也有著明顯的改動。

頭尾造型小幅修整，強調科技特質

外觀部分。小改款Panamera 車系的變更重點主要集中在車頭區域。頭燈雖維持內四環式的設計，但外部輪廓已經過明顯的修飾，更新增了四點外環型的LED 晝型燈。前保桿造型的設計亦同步進行了修整，并首度提供了LED 頭燈的選配項目，此次試駕的車款便選配了含動態照明系統的全LED 頭燈組。

小改款Panamera 車系延續了以前的設計特色，保桿的造型能區分車型等級的差異性，此次試駕的Panamera S 車款，便采用了小燈安置于保桿兩側上方的設計，進氣柵則采用了雙柵式的配置。

車尾部分。小改款Panamera 車系具有重新設計的LED 尾燈架構，牌照框由車尾中央轉移至保桿下方位置，尾門及保桿造型也經過修飾，并具備了電動升降尾翼，搭配雙出式的排氣尾管造型設計，帶來更具運動化特質的車尾線條，突顯出其跑車的設計特質。

內裝基礎維持以往，提供豐富選配設定

小改款Panamera 車系在內裝基礎部分仍維持與小改款前相同的設定，并無明顯的架構變動，但提供了極為豐富的選配項目。以此次試駕的 Panamera S 車款為例，除了標配的內裝配置外，額外選配了手套箱上方折疊式雙杯架、行動電話藍牙裝置、智慧型免用鑰匙系統、環景顯像系統含前后停車測距輔助系統、全功能電動天窗、通訊管理系統、BOSE 環繞音場系統等等。

內裝部分。還特別選配了含換擋撥片的Sport Design 方向盤、真皮座椅軟式處理、舒適座椅系統含前座14 向電調功能及記憶套件、自發光門檻準備裝置、紅色安全帶、發絲紋自發光鋁合金門檻，并在前后座頭枕均施以Porsche 盾型徽飾印記，再搭配跑車化排氣系統、自主調整氣壓式懸載調整系統以及20寸RS Spyder Design 鋁圈等選配項目。

搭載全新3.0 升V6 雙渦輪動力，輸出調校更見細膩

小改款 Panamera S 以全新的3.0 升V6 直噴雙渦輪增壓引擎，取代了既有的4.8 升V8 自然進氣引擎，雖然在引擎缸數及排氣量部分都有明顯的縮減，但是在缸內直噴及雙渦輪增壓系統的輔助下，仍可在引擎轉速6000 轉時發揮出420的最大馬力，53 公斤米的最大扭力在極低的1750轉即可全數涌現，并一路延伸至5000 轉，已完整涵蓋了一般行車使用的轉速區間。而相較于舊款4.8 升V8 自然進氣引擎的動力數據，其最大馬力及扭力更分別增加了20 馬力及2 公斤米扭力，3.0 升V6 動力輸出更顯出色。

即使少了V8 引擎特有的渾厚聲浪，但在原廠刻意塑造的排氣聲浪，以及此車額外選配的跑車化排氣系統，仍具有清晰可聞的排氣音浪，特別是在跑車化排氣系統閥門開啟的狀態下，這具V6 雙渦輪增壓引擎的聲浪可一點也不低調，完整地塑造出 Panamera S 鮮明的性能形象。雖然 Panamera S 的跑車運動風格極為鮮明，但考慮一般行車的舒適性表現，可以發現其配置的7 速PDK雙離合器自手排變速箱，刻意采用了2 擋起步，且并未拉至高轉即自行升擋，塑造出更為平順漸進的動力輸出表現。

為了維持日常行車的舒適性，在一般行駛模式下，7 速PDK 雙離合器自手排變速箱皆采用2 擋起步，避免強大的動力輸出影響車輛起步的平順性，且會提早升擋將引擎力量傳遞，修飾得更為線性。

但可別因此而小看了這具V6 動力，若是將換擋模式改為手動換擋模式，此時變速箱電腦并不會再干預換擋的時機，再搭配Sport Plus 運動化的調校設定，此時方將這具V6引擎所有的性能潛力完全釋放，使其不但擁有極為寬廣的扭力平原，創造出自然進氣引擎難以達成的均衡扭力輸出表現，且在高轉速區間的表現同樣相當搶眼，將轉速拉升超過6000 轉最大馬力輸出點之后，也未感受到明顯的衰退，展現出引擎在高轉速區間的韌性表現。

即使Panamera S 擁有龐大的車身尺碼設定，但在小輻方向盤以及靈敏的轉向特質設定下，依然擁有相當靈活且快速的動態反應，而后驅設定在大雨濕滑的路面上，轉向過度的特質亦更趨明顯，此車選配的自主調整氣壓式懸載調整系統，則更能兼容一般行駛的舒適性，以及針對車輛操控性的多重訴求。

在試車當日適逢下著大雨的濕冷氣候，Panamera S 在山區道路的后驅特性更為鮮明，即使已選配了20 寸的胎圈設定，但在出彎時若油門過深，仍可感受到后輪已因過大的扭力輸出而開始向外甩出，但在循跡系統的控制下，后輪動力則會立刻受到抑制，讓車輛的動線回到預期的路線上，展現出高性能跑車的強悍操控特質。另外，此車選配的自主調整氣壓式懸載調整系統，具有3 種模式的調整設定，可更能兼容一般行駛及強調操控性格的多元化底盤設定。

新世代渦輪動力的獨特均衡魅力

小排氣量的高效能動力，已成為現今車廠的普遍發展趨勢，特別是針對排氣量大、油耗高的高性能車來說，縮小排氣量、提升輸出的新世代動力更為必要，除了可達到各國日趨嚴苛的排污標準之外，可進可守的動力輸出特質，也為新世代的高性能跑車款，帶來了更多動力設定上的可能性。而新世代V6 渦輪動力的搭載，也讓 Panamera S 除了既有的強悍跑車個性特質外，也增添了更多的日常實用性，在各方面的表現更加均衡。