綠色先鋒汽車再制造設備的明星——丹麥愛姆希——訪丹麥愛姆希（中國）機械制造有限公司副總經理季偉

《金屬加工》記者 索菲婭 張合忠

季偉先生（左）與本刊記者

當前，全球每年至少有2 600萬輛汽車報廢，如果將它們首尾相連，大概可以繞地球赤道1.5圈。如果不進行汽車再制造，我們的后代很可能要生活在汽車垃圾堆上。這便催生了一個產業：汽車再制造。

汽車零部件再制造，主要是通過運用先進的清洗、修復和表面處理等技術，使廢舊的零部件達到與新產品相同的性能，再制造不僅能節約能源，還能在保證產品使用性能的前提下降低使用成本。發展再制造產業，對推進我國循環經濟發展和加快資源節約型社會，意義重大。CCMT2014展會上，我們采訪到了丹麥愛姆希機械制造有限公司副總經理季偉先生。

公司歷史悠久 技術領先

愛姆希（中國）機械制造有限公司是引進丹麥AMC-SCHOU AS公司全部知識產權和實物資產，在江蘇省張家港市保稅區內建立的大型綜合性汽車零部件和機床再制造示范企業。愛姆希公司的總部在丹麥，已有超過90年的豐富歷史沉淀，擁有雄厚的技術實力和覆蓋全球的銷售網絡，以及在行業內的廣泛影響力。季總介紹，該公司為廣大客戶提供以汽車發動機再制造設備為重心的再制造系統解決方案，涉及技術研發、生產和銷售，并同步開展發動機再制造業務，服務國內和國外再制造市場。對于機床生產及銷售的衍生領域，愛姆希公司也致力于全球機床再制造業務的展開，重點以AMC設備為樣板，分階段逐步開拓世界范圍內國際化的機床再制造服務業務。

本屆CCMT2014的展會，愛姆希公司帶來了他們的汽車再制造領域的明星產品——K2700－U曲軸磨床，該磨床是手動操作機床，通過頭、尾架卡盤調整曲軸的連桿頸，擁有集成四路調整的操作面板系統和固體機械鎖定系統，通過指示表，可監測曲軸的最佳動態平衡，并可配測量儀和砂帶拋光裝置。最大回轉直徑φ 690mm，最大工件長度2 750mm，最大可磨外圓直徑200mm，可調偏心距0～280mm，最大工件重量3 080kg。這款磨床主要用于汽車再制造加工，季總介紹：“該磨床的鑄件全部是德國原裝進口的，基于這點，設備的加工精度、耐久性、使用壽命都是遠遠領先于國內其他再制造設備的，磨床的核心部件，比如滾珠絲杠、電機、數控系統等，也都是德國或者歐洲的代理商、供應商原裝進口提供過來。”

為綠色做貢獻，是企業的社會責任

汽車再制造是一個綠色工程，是將廢舊的汽車零部件修復再利用，有節省成本、資源、能耗等優點。季總強調說：“汽車零部件的再制造不是簡單的修廢利用，而是需要技術含量相當高的手段使再制造的產品達到新品品質，消費者完全可以放心使用，不僅價格比新件更便宜，而且還會和新件一樣提供質保服務，最重要的是更節約能源、更環保。愛姆希的設備加工出來的再制造產品精度不僅可以恢復到原廠的精度要求甚至還會超過原廠的精度要求，我們都是往新品制造的高度去努力的”。

說到較高的精度要求，就不得不談談檢驗精度的檢測裝備，談到檢測設備時，季總侃侃而談：“我們的檢測檢驗設備也是從歐洲進口過來的，和機床是配套的，跟在總部的是一致的，我們的機床主要用來加工回收件、報廢件、三包機等，從環保的角度說，如果沒有我們的設備，工件直接報廢，損失嚴重。如果有我們的設備，這些材料資源可以重新利用。隨著國家對綠色環保和汽車再制造政策的傾斜，我們公司也一直在為綠色做貢獻，這也是我們企業的社會責任”。

更多地走出去，服務中國市場

隨著國家對再制造業扶持力度的加大，汽車再制造發展正在進入快速增長階段。國務院印發《“十二五”節能環保產業發展規劃》提出：到2015年實現再制造發動機80萬臺，變速箱、起動機、發電機等800萬件。

這將是個龐大的蛋糕，愛姆希公司也正是看到了中國的利好市場，2013年，斥資6.3億元在張家港保稅區建立綜合性的汽車零部件和機床再制造基地，項目預計年內竣工投產，建成后將年產2 000臺各類型精密機床。

“中國的市場對我們來說是非常大的吸引力，”季總介紹說，“我們在張家港保稅區的工程目前正在推進中，建成后總體面積將在23 000m2左右，我們的生產雖然放在中國的蘇州，但是我們的售后服務是全球的，我們在歐洲有自己的售后服務中心，還有一個最全面的配件的倉庫，我們的戰略目標就是全球汽車零部件再制造領域，爭做技術領先、規模最大的再制造技術系統服務供應商。”

對于機床生產及銷售的衍生領域，愛姆希也致力于全球機床再制造業務的展開，重點以AMC設備為樣板，分階段逐步開拓世界范圍內國際化的機床再制造服務業務。

愛姆希的目標是在中國范圍內形成覆蓋全國以再制造關鍵技術為核心競爭力的網絡化發動機高精度修理產業鏈，適時成為中國最大的獨立發動機再制造集團；持續地開展再制造關鍵技術研發，形成先進再制造技術研發和推廣基地。