配電網“三雙”接線模式下調度原則的探討

徐向磊

摘 要：“三雙”接線模式是近年來出現在配電網中的新模式，對電力調度部門運行操作、事故處理兩方面都帶來了新的挑戰。本文嘗試對“三雙”接線模式下調度運行操作、事故處理原則進行了探討。

關鍵詞：“三雙”接線模式 調度運行操作 調度事故處理

中圖分類號：TM726 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0100-02

配電網“三雙”接線模式即“雙電源、雙線路、雙接入”模式。其中，“雙電源”指兩個上級高壓變電站，“雙線路”指連接“雙電源”的兩條中壓電纜或架空線路，“雙接入”指公用配變通過自動投切的開關接入“雙線路”。經測算，“三雙”接線的理論用戶年平均停電時間為0.01428小時，與法國、新加坡配電網接線的供電可靠性水平基本相當，從而為實現供電可靠率99.999%的目標提供了有力的技術支持。

由于“三雙”接線模式是近年來出現在配電網中的新模式，對電力調度部門運行操作、事故處理兩方面都帶來了新的挑戰。本文嘗試對“三雙”接線模式下調度運行操作、事故處理原則進行探討。

1 “三雙”接線模式下調度運行操作原則

（1）在“三雙”接線設備投運前一個月，工程主管單位必須把有關圖紙資料、設備參數報送電力調度部門。調度部門接到上述資料后進行新設備統一命名、編號、劃分調度范圍、編制運行方式，并確定新設備繼電保護、自動裝置配置方案、結線原則和整定值。

（2）新設備投入運行前，調度員必須熟悉現場設備，熟悉設備運行規程和運行方式，并進行事故預想。負責配電圖形管理系統的繪圖人員應及時修正相應的調度模擬圖；配電自動化主站值班人員應及時修正相應的一次接線圖。

（3）經批準投入系統運行的“三雙”接線設備，在投入系統時需由設備運維單位向調度員匯報新設備情況以及可否投入系統運行的決定性意見。報投的雙電源開關站及其繼保裝置應調試、驗收合格，開關站各間隔開關分合狀態、負荷電流值，BZT裝置的動作、閉鎖、故障、投退等信息應上傳調度監控系統。

（4）在“三雙”接線設備報投后，開關站及其繼保裝置均屬調度管轄設備（或許可設備）。由調度員按啟動方案的要求和步驟發布操作命令，使新設備投入系統運行。未經調度員命令（或許可），現場人員不得進行任何操作、工作（對人身或設備安全有嚴重威脅者除外，但應及時向調度員報告）。

（5）為了保證倒閘操作的正確性，調度員對一切正常操作均應填寫操作票（事故處理時允許不填寫操作票，但應記入值班日志）。調度員在預發令時應明確說明“預發操作命令”，講清操作目的、意圖、操作內容及預定操作時間，以示與正式發布操作命令相區別。操作命令以調度當值正令為準。

（6）“三雙”接線設備調度運行操作過程中，調度命令和調度聯系均應互報單位、姓名，使用統一命令編號和統一規定的調度術語與操作術語，并嚴格執行發令、復誦、錄音、監護和記錄等制度。

（7）“三雙”接線設備具備遙控功能且無需班組（急修班或運檢班）人員到現場配合的相關工作（例如：調整負荷），由調度員直接遙控操作。遙控操作時，對運行中或操作前后的設備狀態無法判斷時，調度員可要求班組人員到現場查看，確認狀態后再行操作。

（8）擴展型“三雙”接線模式中，雙投站后面所接的小環網，正常情況下應采用“先通后斷”的操作方式，異常情況下應采用“先斷后通”的操作方式。

（9）無論是計劃檢修還是事故處理情況下，只要有人員進入雙投站內操作，首先要停用備自投裝置，然后使用人工手柄進行操作。有關備自投裝置的典型操作任務形式如下：

①××雙投站××kV備自投裝置由“運行”改“停用”。

②××雙投站××kV備自投裝置由“停用”改“運行”。

（10）線路檢修工作操作順序。

1）主供線路檢修。

①雙投站內：第一，停用備自投裝置；第二，檢查主供線路在運行狀態，備供線路在熱備用狀態；第三，將主供線路由運行改為熱備用，將備供線路由熱備用改為運行。

②電源側：將主供線路由運行改為熱備用，再由熱備用改為線路檢修。

③雙投站內：將主供線路由熱備用改為線路檢修。

2）備供線路檢修。

①雙投站內：第一，停用備自投裝置；第二，檢查備用線路在熱備用狀態。

②電源側：將備供線路由運行改為熱備用，再由熱備用改為線路檢修。

③雙投站內：將備供線路由熱備用改為線路檢修。

3）主供、備供線路均檢修。

①雙投站內：第一，停用備自投裝置；第二，檢查主、備供線路狀態，均改為熱備用。

②電源側：主、備供線路均由運行改為熱備用，再由熱備用改線路檢修。

③雙投站內：主、備供線路均由熱備用改線路檢修。

（11）監控員在日常監控中，應密切關注“三雙”接線設備負荷變化。相關主、備用線路負荷控制應滿足N-1準則，即在備用線路已轉供其它線路負荷的情況下，仍能保證在主供線路故障失電、雙投站切換后，備用線路不超載。若相關線路負荷控制不能滿足N-1準則，即雙投站切換后可能造成備用線路超載的，調度員應視情況停用相關備自投裝置。如線路超載，不能轉移負荷且威脅人身和設備安全時，調度員有權采取緊急停電措施，并及時匯報有關領導。

2 “三雙”接線模式下調度事故處理原則

2.1 設備異常處理原則

（1）設備異常情況下，調度員應及時通知班組（急修班或運檢班）人員到現場查看，班組人員應及時、清楚、準確地將現場的全部異常情況向調度員匯報。調度員根據現場缺陷情況，若需停用相關設備（包括停用備自投裝置或退出保護），應經技術部門同意，可發令停用相關設備。技術部門應及時安排消缺工作，待缺陷消除，經調度部門同意，方可投運相關設備。endprint

（2）監控員發現當配電自動化網絡異常時，立即報告有關領導及專職技術人員，由技術部門負責協調相關單位分析、處理。

2.2 線路發生單相接地故障處理原則

（1）當發生單相接地故障時，調度員原則上應優先試拉非“三雙”線路，再試拉“三雙”線路。對確認有接地故障的線路，調度員應立即通知急修班人員進行查找故障點。

（2）接地故障的線路，在未查明故障情況前，一般允許運行2小時。在特殊情況下需超過2小時的，必須經有關領導批準。

（3）接地故障的線路，有部分負荷可調出的應立即調出。

（4）經消弧線圈接地的系統，允許帶接地運行時間以消弧線圈銘牌為準，并注意上層油溫不得超過95 ℃。

2.3 線路跳閘故障處理原則

（1）線路跳閘后，調度員所通知的一切事故查找，班組（急修班或運維班）人員均應認為線路帶電。如需故障處理，班組人員必須向調度員電話申請，并得到調度員許可后方能進行處理。

（2）線路跳閘后，調度員應關注監控信息，判斷雙投站開關動作情況，并密切關注95598的用戶報修情況，若有相關用戶反映無電，而監視信息正常，則應立即通知急修班人員到現場查看，確認開關動作情況。

（3）線路跳閘后，當某雙投站備自投裝置閉鎖、且有故障信息上傳時，調度員依此初步判斷故障在該雙投站內，可考慮拉開其上一級電源側站點出線開關后，再試送全線（試送時應停用電源側線路重合閘）。

（4）未實現配網自動化功能的“三雙”主、備線路先后跳閘，調度員應通知搶修人員優先查看雙投站點情況，若確認非雙投站點故障，則立即進行其它范圍的巡視。

（5）線路跳閘后，可利用線路桿上聯絡開關或開關站內開關分割網絡后，分段試送，試送時應停用電源側線路重合閘。特殊情況下也可短時停電，待線路桿上聯絡開關或開關站內開關合上后用電源側開關試送。

3 結語

由于配電網“三雙”接線模式剛開始應用不久，許多調度員對其運行操作及事故處理經驗尚處于摸索、積累階段。本文嘗試對“三雙”接線模式下調度運行操作、事故處理原則進行了探討，有一定的參考應用價值。

參考文獻

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