中國先進研究堆火災自動報警及聯動控制系統工程調試

韓建新

摘 要：該文介紹了中國先進研究堆火災自動報警及消防聯動控制系統。主要內容包括：完成了整個系統的檢測、調試和試運行并通過了國家消防檢測部門的檢測和驗收。該系統已投入正式運行。

關鍵詞：先進研究堆 火災自動報警 消防聯動控制

中圖分類號：TP23 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（c）-0064-02

Automatic fire alarm and linkage control system engineering of China Advanced Research Reactor debugging

HAN Jianxin

（Electronic Instrument Factor of CIAE，Beijing 102413，China）

Abstract：This paper introduces the automatic fire alarm and fire control linkage system of China Advanced Research Reactor. The main contents include： I Completed testing， commissioning and trial operation and passed the testing and acceptance of national fire detection department. The system has been put into formal operation.

Key words：Advanced research reactor Automatic fire alarm The fire linkage control

1 概述

1.1 工程概況

中國先進研究堆工程是中國核工業系統的重點項目，也是原子能研究院的重點項目，其中分為反應堆廠房、中子導管大廳、運行樓、輔助設施廠房、通風中心、周界共計6個子項。消防系統是整個建筑物中十分重要的一部分。不同于一般的民用或辦公用建筑工程，中國先進研究堆是重要的核設施，它的火災自動報警及消防聯動控制系統必須要保證技術先進、性能穩定、可靠。

1.2 火災自動報警及聯動控制系統簡介

中國先進研究堆消防系統分為火災自動報警系統和消防聯動控制系統。

火災自動報警系統包括火災自動報警控制器SIGMA M、手動報警開關SMF1120、消火栓按鈕SMF1120、智能感煙探測器SPF2101、智能感溫探測器SDT1101、感溫電纜、紅外光束探測器、火焰探測器等。

消防聯動系統包括防排煙系統、消防滅火系統、消防通訊系統、疏散系統、消防照明系統。防排煙系統包括排煙風機、正壓送風機、防火閥、排煙防火閥等；消防滅火系統包括氣體滅火系統、消火栓系統、水噴霧系統、手提式滅火器等；消防通訊系統包括消防電話系統、消防廣播系統；疏散系統包括消防電梯、消防通道、疏散指示等。

在整個系統的設計中，采用了德國西門子SIGMASYS專家型智能火災安全網絡系統，同時選用了質量可靠的聲光報警、自動噴淋、七氟丙烷氣體滅火、細水霧滅火、消火栓、防煙及通風空調、電梯回降、消防電話、火災應急廣播等九個消防子系統，通過優化設計和合理的連接，形成了一個大型綜合系統。另外，采用了微機電子地圖顯示、聯動設備的近程和遠程顯示與控制，實時直觀的顯示，方便了火警、故障及各種操作事件的觀察和記錄。

2 火災自動報警系統工程調試

2.1 信號線的處理

2.2.1 信號線要求

根據國家標準：火災自動報警系統導線敷設后，應對每回路的導線用500 V的兆歐表測量絕緣電阻，其對地絕緣電阻值不應小于50 MΩ[2]。

西門子火災自動報警設備要求：火災自動報警系統信號線對地絕緣電阻值不應小于50 MΩ。所以在施工過程中，對信號線的絕緣要求非常高，每敷設一段電纜，必須要有搖測絕緣記錄。在設備安裝及接線時，要求必須對接頭部位進行良好的絕緣處理（設備安裝后，不能用兆歐表進行絕緣測試）。

2.2.2 提高信號線對地電阻的方法

調試過程中，發現很多信號線絕緣程度不夠，一般在幾兆歐，甚至更低，尤其是地下室，經過多次處理分析，確認許多線頭未鍍錫。而地下室的環境潮濕、部分房間溫度較高，促使絕緣膠布老化、絕緣程度降低，線路問題暴露出來。為了保證先進研究堆火災自動報警及聯動控制系統的順利調試，并保障該系統將來的穩定運行，及時讓施工方整改，把全部子項所有的火災自動報警線路都重新做了絕緣處理，將線接頭鍍錫，用質地合格的絕緣膠布進行包裹，再用防水膠布包裹，外層用熱縮管加強絕緣措施，及時解決了線路絕緣低的問題，使調試得以順利進行，并做到防患于未然，給將來先進研究堆火災自動報警及聯動系統的穩定運行奠定了基礎。

2.3 火災自動報警系統的調試方法

（1）第一步線路檢查。

（2）第二步對報警設備檢查。

（3）第三步報警設備編程。

（4）第四步設備試運行。

2.4 調試技術改進措施

SIGMASYS M控制器的特點是初使化時間比較長，SIGMASYS M控制器的初始化時間比SIGMASYS C控制器更長，所接的環路越多，初使化時間越長。在環路有故障的情況下，初使化時間也相應的加長。SIGMASYS M控制器在環路有故障的情況下，每次復位后初使化的時間約為3分鐘[1]，控制器每次復位就等于初使化從新開始，在調試過程中經常遇到線路故障、現場設備故障以及現場實際與編程不符的現象，經常要將SIGMASYS M控制器復位和修改程序。這樣無形中加長了調試時間，為了提高調試效率，在先進研究堆調試中，采用了下面四個技術措施：endprint

2.4.1 用SIGMASYS C小點數控制器替代SIGMASYS M控制器調試

首先SIGMASYS C控制器初使化時間要比SIGMASYS M控制器短很多，在工程調試中編制一環路或支路程序，用SIGMASYS C控制器先進行各個獨立環路或支路的調試，并且很靈活、方便地將SIGMASYS C控制器移至先進研究堆各個子項的現場進行測試，這樣大大地提高了調試的效率。

其次SIGMASYS C控制器的成本相當于SIGMASYS M控制器成本的四分之一，有時在調試過程中可能會遇到設備損壞的情況，因此用SIGMASYS C控制器替代SIGMASYS M控制器進行先期調試則從成本上大大地降低了風險。

2.4.2 將環路調試改用支路調試

由于SIGMASYS M控制器支路的初使化時間要比環路的初使化時間短很多，所以在調試過程中為了節省時間，提高效率，采用將環路分為若干支路的方法。用SIGMAPLAN先編制支路程序，用支路程序進行分段調試。采取先支路調試的方法，可以將SIGMASYS C控制器移至現場進行調試。這樣也減少了通訊聯絡的時間，處理故障的時間也縮短。支路調通后，再編制環路程序進行綜合測試。

2.4.3 編制一個全部是感煙探測器的支路進行調試

在對系統進行調試時，有時實際安裝的設備與圖紙不一定相符，這些設備包括感煙探測器、感溫探測器、手動報警開關、轉發器等。在編程時往往依據系統圖再結合平面圖，與實際安裝不符時，調試時就會有錯位或類型不符的故障。因此，就會不斷修改程序進行調整，修改程序和向控制器中輸入程序就會加長調試時間，降低效率。

經過實際的操作，確定編制一全部探測器支路程序進行調試，這是一個通用調試程序，對于各個支路或環路都適用。這就節省了調試不同的環路編制不同的環路程序的時間。這一思路是基于將支路的各個總線設備都作為探測器來處理，在實際測試中，在線路正常的情況下，類型相符的就會被控制器識別作為正常的部位，類型不符的就會在控制器上以故障的形式顯示，這時用SIGMADAIG診斷調試程序進行診斷，那些類型不符的設備能夠準確、清晰地顯示出來，并被標示以紅色顯示。根據診斷結果，只要修改一次程序就將環路調試成功。每修改一次程序就要向控制器輸入一次程序，意味著每輸入一次程序控制器就要重新初使化一次，在編程、輸入程序及控制器初使化上要占用很多時間，降低調試的效率，采取這一方法后，調試效率明顯得到提高。

2.4.4 運用專門SIGMADAIG診斷軟件調試

SIGMADAIG診斷調試程序是一款西門子智能安全網絡系統的專用調試程序，利用它可以對SIGMAPLAN所編的程序進行智能跟蹤查詢。在目前的國產設備調試中，其他火災自動報警設備廠家很少有達到這一水平的專用工具。在先進研究堆調試中采取按子項分路調試的辦法，從反應堆廠房至通風中心按順序進行。每個環路單獨用SIGMASYS C報警控制器調試，輸入用SIGMAPLAN所編的程序后進行測試，在測試過程中專門使用SIGMADAIG診斷調試程序，對于環路中的總線故障部位、總線設備故障部位，在SIGMADAIG診斷調試程序中清晰、直觀地顯示出來，在顯示界面以斷點的方式形象地顯示。

根據顯示出來的故障部位采取相應的處理措施。SIGMADAIG診斷調試程序還能自動識別環路總線中所連接的各個設備的類型，如果在編程中設置的類型有錯誤，通過診斷程序找到錯誤點，從而再對程序進行修改。在分路調試成功后，將各個環路的設備進行整體考慮，用SIGMAPLAN編制先進研究堆工程系統的完整程序，輸入到SIGMASYSM控制器中對系統進行整體調試。在SIGMASYS M火災自動報警及消防聯動控制系統各個環路測試過程中，用SIGMADAIG診斷調試程序進行診斷。

3 消防聯動控制系統調試

3.1 調試方法

3.1.1 單點調試

中國先進研究堆消防聯動系統調試過程中，本人先采取獨立系統調試，把消火栓系統、水噴霧系統、氣體滅火系統、正壓送風系統等都單體調試完畢，聯動控制系統主要是轉發器SPF3500和輸出模塊SPF2040的調試。

3.1.2 編程輸入邏輯關系

根據系統設計的邏輯關系方式，對整個火災自動報警及聯動系統進行按環路順序編程，將編制好的程序輸入到SIGMASYS M控制器進行系統調試。

3.1.3 聯合調試

編程輸入邏輯關系后，按照編程進行現場各種控制設備的動作試驗。

4 西門子系統與電子儀器廠產品關聯解決方案

先進研究堆火災自動報警系統采用西門子SIGMASYS，氣體滅火直接控制盤選用電子儀器廠J3012氣體滅火控制盤，二者之間無直接關聯。為了實現探測器報警自動聯動氣體滅火系統，必須增加中間轉換裝置。因此在調試中，我經過對西門子產品性能和我廠自主研發產品性能的分析和研究，專門設計、安裝、調試了一套實現關聯的自動滅火控制模塊箱。

（1）報警信號被SIGMASYS M報警及聯動控制器采集處理后經過編制的聯動邏輯控制轉發器動作，轉發器發出命令給所連接的輸出模塊SPF2040。

（2）直流24 V啟動信號經輸出模塊SPF2040的動合觸點Z0，Z2，傳送到氣體滅火控制盤的請求輸入端Q，氣體滅火控制盤啟動相應的回路進行滅火噴酒。

氣體滅火模塊控制箱實物圖見圖1所示。

5 調試結果

作為消防系統調試負責人，負責組織實施先進研究堆火災自動報警系統、聯動系統的調試工作，在調試過程中獨立解決了不少技術問題，從2008年10月開始調試，歷時15個月，于2009年12月調試成功，并投入運行。作為先決條件，確保了中國先進研究堆的工程進度。在2010年5月順利通過了消防部門的檢測和驗收，為中國先進研究堆實現首次臨界奠定了堅實的基礎，且為先進研究堆的安全運行提供了有力的安全保障，檢驗報告詳見證明材料。

6 結論

火災自動報警及聯動控制系統為中國先進研究堆的運行提供了可靠的消防安全保障。經過兩年多的運行考驗，證明先進研究堆消防系統穩定可靠。

系統穩定運行，降低了運行維護的成本，大大提高了經濟效益。

7 相關證明材料（見圖2）

參考文獻

[1] 中國原子能科學研究院電子儀器廠. SIEMENS西格瑪專家系統應用設計手冊[Z].

[2] 消防技術標準規范匯編[M].中國計劃出版社，2007.endprint

2.4.1 用SIGMASYS C小點數控制器替代SIGMASYS M控制器調試

首先SIGMASYS C控制器初使化時間要比SIGMASYS M控制器短很多，在工程調試中編制一環路或支路程序，用SIGMASYS C控制器先進行各個獨立環路或支路的調試，并且很靈活、方便地將SIGMASYS C控制器移至先進研究堆各個子項的現場進行測試，這樣大大地提高了調試的效率。

其次SIGMASYS C控制器的成本相當于SIGMASYS M控制器成本的四分之一，有時在調試過程中可能會遇到設備損壞的情況，因此用SIGMASYS C控制器替代SIGMASYS M控制器進行先期調試則從成本上大大地降低了風險。

2.4.2 將環路調試改用支路調試

由于SIGMASYS M控制器支路的初使化時間要比環路的初使化時間短很多，所以在調試過程中為了節省時間，提高效率，采用將環路分為若干支路的方法。用SIGMAPLAN先編制支路程序，用支路程序進行分段調試。采取先支路調試的方法，可以將SIGMASYS C控制器移至現場進行調試。這樣也減少了通訊聯絡的時間，處理故障的時間也縮短。支路調通后，再編制環路程序進行綜合測試。

2.4.3 編制一個全部是感煙探測器的支路進行調試

在對系統進行調試時，有時實際安裝的設備與圖紙不一定相符，這些設備包括感煙探測器、感溫探測器、手動報警開關、轉發器等。在編程時往往依據系統圖再結合平面圖，與實際安裝不符時，調試時就會有錯位或類型不符的故障。因此，就會不斷修改程序進行調整，修改程序和向控制器中輸入程序就會加長調試時間，降低效率。

經過實際的操作，確定編制一全部探測器支路程序進行調試，這是一個通用調試程序，對于各個支路或環路都適用。這就節省了調試不同的環路編制不同的環路程序的時間。這一思路是基于將支路的各個總線設備都作為探測器來處理，在實際測試中，在線路正常的情況下，類型相符的就會被控制器識別作為正常的部位，類型不符的就會在控制器上以故障的形式顯示，這時用SIGMADAIG診斷調試程序進行診斷，那些類型不符的設備能夠準確、清晰地顯示出來，并被標示以紅色顯示。根據診斷結果，只要修改一次程序就將環路調試成功。每修改一次程序就要向控制器輸入一次程序，意味著每輸入一次程序控制器就要重新初使化一次，在編程、輸入程序及控制器初使化上要占用很多時間，降低調試的效率，采取這一方法后，調試效率明顯得到提高。

2.4.4 運用專門SIGMADAIG診斷軟件調試

SIGMADAIG診斷調試程序是一款西門子智能安全網絡系統的專用調試程序，利用它可以對SIGMAPLAN所編的程序進行智能跟蹤查詢。在目前的國產設備調試中，其他火災自動報警設備廠家很少有達到這一水平的專用工具。在先進研究堆調試中采取按子項分路調試的辦法，從反應堆廠房至通風中心按順序進行。每個環路單獨用SIGMASYS C報警控制器調試，輸入用SIGMAPLAN所編的程序后進行測試，在測試過程中專門使用SIGMADAIG診斷調試程序，對于環路中的總線故障部位、總線設備故障部位，在SIGMADAIG診斷調試程序中清晰、直觀地顯示出來，在顯示界面以斷點的方式形象地顯示。

根據顯示出來的故障部位采取相應的處理措施。SIGMADAIG診斷調試程序還能自動識別環路總線中所連接的各個設備的類型，如果在編程中設置的類型有錯誤，通過診斷程序找到錯誤點，從而再對程序進行修改。在分路調試成功后，將各個環路的設備進行整體考慮，用SIGMAPLAN編制先進研究堆工程系統的完整程序，輸入到SIGMASYSM控制器中對系統進行整體調試。在SIGMASYS M火災自動報警及消防聯動控制系統各個環路測試過程中，用SIGMADAIG診斷調試程序進行診斷。

3 消防聯動控制系統調試

3.1 調試方法

3.1.1 單點調試

中國先進研究堆消防聯動系統調試過程中，本人先采取獨立系統調試，把消火栓系統、水噴霧系統、氣體滅火系統、正壓送風系統等都單體調試完畢，聯動控制系統主要是轉發器SPF3500和輸出模塊SPF2040的調試。

3.1.2 編程輸入邏輯關系

根據系統設計的邏輯關系方式，對整個火災自動報警及聯動系統進行按環路順序編程，將編制好的程序輸入到SIGMASYS M控制器進行系統調試。

3.1.3 聯合調試

編程輸入邏輯關系后，按照編程進行現場各種控制設備的動作試驗。

4 西門子系統與電子儀器廠產品關聯解決方案

先進研究堆火災自動報警系統采用西門子SIGMASYS，氣體滅火直接控制盤選用電子儀器廠J3012氣體滅火控制盤，二者之間無直接關聯。為了實現探測器報警自動聯動氣體滅火系統，必須增加中間轉換裝置。因此在調試中，我經過對西門子產品性能和我廠自主研發產品性能的分析和研究，專門設計、安裝、調試了一套實現關聯的自動滅火控制模塊箱。

（1）報警信號被SIGMASYS M報警及聯動控制器采集處理后經過編制的聯動邏輯控制轉發器動作，轉發器發出命令給所連接的輸出模塊SPF2040。

（2）直流24 V啟動信號經輸出模塊SPF2040的動合觸點Z0，Z2，傳送到氣體滅火控制盤的請求輸入端Q，氣體滅火控制盤啟動相應的回路進行滅火噴酒。

氣體滅火模塊控制箱實物圖見圖1所示。

5 調試結果

作為消防系統調試負責人，負責組織實施先進研究堆火災自動報警系統、聯動系統的調試工作，在調試過程中獨立解決了不少技術問題，從2008年10月開始調試，歷時15個月，于2009年12月調試成功，并投入運行。作為先決條件，確保了中國先進研究堆的工程進度。在2010年5月順利通過了消防部門的檢測和驗收，為中國先進研究堆實現首次臨界奠定了堅實的基礎，且為先進研究堆的安全運行提供了有力的安全保障，檢驗報告詳見證明材料。

6 結論

火災自動報警及聯動控制系統為中國先進研究堆的運行提供了可靠的消防安全保障。經過兩年多的運行考驗，證明先進研究堆消防系統穩定可靠。

系統穩定運行，降低了運行維護的成本，大大提高了經濟效益。

7 相關證明材料（見圖2）

參考文獻

[1] 中國原子能科學研究院電子儀器廠. SIEMENS西格瑪專家系統應用設計手冊[Z].

[2] 消防技術標準規范匯編[M].中國計劃出版社，2007.endprint

2.4.1 用SIGMASYS C小點數控制器替代SIGMASYS M控制器調試

首先SIGMASYS C控制器初使化時間要比SIGMASYS M控制器短很多，在工程調試中編制一環路或支路程序，用SIGMASYS C控制器先進行各個獨立環路或支路的調試，并且很靈活、方便地將SIGMASYS C控制器移至先進研究堆各個子項的現場進行測試，這樣大大地提高了調試的效率。

其次SIGMASYS C控制器的成本相當于SIGMASYS M控制器成本的四分之一，有時在調試過程中可能會遇到設備損壞的情況，因此用SIGMASYS C控制器替代SIGMASYS M控制器進行先期調試則從成本上大大地降低了風險。

2.4.2 將環路調試改用支路調試

由于SIGMASYS M控制器支路的初使化時間要比環路的初使化時間短很多，所以在調試過程中為了節省時間，提高效率，采用將環路分為若干支路的方法。用SIGMAPLAN先編制支路程序，用支路程序進行分段調試。采取先支路調試的方法，可以將SIGMASYS C控制器移至現場進行調試。這樣也減少了通訊聯絡的時間，處理故障的時間也縮短。支路調通后，再編制環路程序進行綜合測試。

2.4.3 編制一個全部是感煙探測器的支路進行調試

在對系統進行調試時，有時實際安裝的設備與圖紙不一定相符，這些設備包括感煙探測器、感溫探測器、手動報警開關、轉發器等。在編程時往往依據系統圖再結合平面圖，與實際安裝不符時，調試時就會有錯位或類型不符的故障。因此，就會不斷修改程序進行調整，修改程序和向控制器中輸入程序就會加長調試時間，降低效率。

經過實際的操作，確定編制一全部探測器支路程序進行調試，這是一個通用調試程序，對于各個支路或環路都適用。這就節省了調試不同的環路編制不同的環路程序的時間。這一思路是基于將支路的各個總線設備都作為探測器來處理，在實際測試中，在線路正常的情況下，類型相符的就會被控制器識別作為正常的部位，類型不符的就會在控制器上以故障的形式顯示，這時用SIGMADAIG診斷調試程序進行診斷，那些類型不符的設備能夠準確、清晰地顯示出來，并被標示以紅色顯示。根據診斷結果，只要修改一次程序就將環路調試成功。每修改一次程序就要向控制器輸入一次程序，意味著每輸入一次程序控制器就要重新初使化一次，在編程、輸入程序及控制器初使化上要占用很多時間，降低調試的效率，采取這一方法后，調試效率明顯得到提高。

2.4.4 運用專門SIGMADAIG診斷軟件調試

SIGMADAIG診斷調試程序是一款西門子智能安全網絡系統的專用調試程序，利用它可以對SIGMAPLAN所編的程序進行智能跟蹤查詢。在目前的國產設備調試中，其他火災自動報警設備廠家很少有達到這一水平的專用工具。在先進研究堆調試中采取按子項分路調試的辦法，從反應堆廠房至通風中心按順序進行。每個環路單獨用SIGMASYS C報警控制器調試，輸入用SIGMAPLAN所編的程序后進行測試，在測試過程中專門使用SIGMADAIG診斷調試程序，對于環路中的總線故障部位、總線設備故障部位，在SIGMADAIG診斷調試程序中清晰、直觀地顯示出來，在顯示界面以斷點的方式形象地顯示。

根據顯示出來的故障部位采取相應的處理措施。SIGMADAIG診斷調試程序還能自動識別環路總線中所連接的各個設備的類型，如果在編程中設置的類型有錯誤，通過診斷程序找到錯誤點，從而再對程序進行修改。在分路調試成功后，將各個環路的設備進行整體考慮，用SIGMAPLAN編制先進研究堆工程系統的完整程序，輸入到SIGMASYSM控制器中對系統進行整體調試。在SIGMASYS M火災自動報警及消防聯動控制系統各個環路測試過程中，用SIGMADAIG診斷調試程序進行診斷。

3 消防聯動控制系統調試

3.1 調試方法

3.1.1 單點調試

中國先進研究堆消防聯動系統調試過程中，本人先采取獨立系統調試，把消火栓系統、水噴霧系統、氣體滅火系統、正壓送風系統等都單體調試完畢，聯動控制系統主要是轉發器SPF3500和輸出模塊SPF2040的調試。

3.1.2 編程輸入邏輯關系

根據系統設計的邏輯關系方式，對整個火災自動報警及聯動系統進行按環路順序編程，將編制好的程序輸入到SIGMASYS M控制器進行系統調試。

3.1.3 聯合調試

編程輸入邏輯關系后，按照編程進行現場各種控制設備的動作試驗。

4 西門子系統與電子儀器廠產品關聯解決方案

先進研究堆火災自動報警系統采用西門子SIGMASYS，氣體滅火直接控制盤選用電子儀器廠J3012氣體滅火控制盤，二者之間無直接關聯。為了實現探測器報警自動聯動氣體滅火系統，必須增加中間轉換裝置。因此在調試中，我經過對西門子產品性能和我廠自主研發產品性能的分析和研究，專門設計、安裝、調試了一套實現關聯的自動滅火控制模塊箱。

（1）報警信號被SIGMASYS M報警及聯動控制器采集處理后經過編制的聯動邏輯控制轉發器動作，轉發器發出命令給所連接的輸出模塊SPF2040。

（2）直流24 V啟動信號經輸出模塊SPF2040的動合觸點Z0，Z2，傳送到氣體滅火控制盤的請求輸入端Q，氣體滅火控制盤啟動相應的回路進行滅火噴酒。

氣體滅火模塊控制箱實物圖見圖1所示。

5 調試結果

作為消防系統調試負責人，負責組織實施先進研究堆火災自動報警系統、聯動系統的調試工作，在調試過程中獨立解決了不少技術問題，從2008年10月開始調試，歷時15個月，于2009年12月調試成功，并投入運行。作為先決條件，確保了中國先進研究堆的工程進度。在2010年5月順利通過了消防部門的檢測和驗收，為中國先進研究堆實現首次臨界奠定了堅實的基礎，且為先進研究堆的安全運行提供了有力的安全保障，檢驗報告詳見證明材料。

6 結論

火災自動報警及聯動控制系統為中國先進研究堆的運行提供了可靠的消防安全保障。經過兩年多的運行考驗，證明先進研究堆消防系統穩定可靠。

系統穩定運行，降低了運行維護的成本，大大提高了經濟效益。

7 相關證明材料（見圖2）

參考文獻

[1] 中國原子能科學研究院電子儀器廠. SIEMENS西格瑪專家系統應用設計手冊[Z].

[2] 消防技術標準規范匯編[M].中國計劃出版社，2007.endprint