無極繩絞車運輸的工藝技術改造研究

王邦星

摘 要：無極繩在煤礦運輸中特點優越。但是，在實際的煤炭運輸實際工程中仍存在一定的問題，對無極繩絞車的安全運輸產生一定的影響。因此為了使煤礦工作中無極繩絞車的安全順利運輸，需要對無極繩絞車的運輸工具技術進行改造。該文將針對宜興礦，1205綜采工作面中無極繩絞車在運輸中存在的問題以及其運輸工藝技術改造進行探討。

關鍵詞：無極繩絞車 運輸工藝技術 改造

中圖分類號：TD526 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（c）-0021-01

宜興礦1205綜采面設備安裝時使用了無極繩絞車來擔任綜采工作面煤炭運輸任務。但是在無極繩絞車運行過程中也存在一些問題，為了解決這些問題煤炭開采去也就從無極繩絞車的運輸工藝技術改造入手，根據媒碳運輸的實際環境對無極繩絞車鋼絲繩的影響來對無極繩絞車運輸工藝技術進行改造，從而是無極繩絞車更好的運行，以提高煤炭的運輸效率。

1 JWB無極繩絞車

1.1 JWB無極繩絞車的性能

首先，在煤炭資源長距離的巷道運輸中使用JWB90BJ無極繩絞車實現了無接力直達運輸，同時還是提高了煤炭資源運輸的安全性和運輸效率；其次，，在煤炭資源運輸中還實現了兩檔換速，同時還滿足了在不同巷道的不同條件下的力矩和變速要求。

1.2 JWB無極繩絞車的主要參數

本次研究中采用的是JWB90BJ型絞車，此絞車的滾筒至今是950 mm，其中滾筒形式采用的是拋物線型，運輸使用的鋼絲繩型號是；鋼絲繩的最大牽引力為120 kN，帶動無極繩絞車的電動機功率是90 kW；此運輸設備中的張緊裝置采用重錘和液壓；此無極繩絞車運輸的最大距離是2000 m；其繩速分快慢兩種，分別是1.6 m/s，0.8 m/s。

1.3 JWB無極繩絞車的特點

第一，絞車采用了雙摩擦輪，使絞車在兩個運輸方向都具有恒定的張緊力和驅動力，且防滑。第二，絞車的安全制動裝置中使用了彈簧抱閘，液壓松閘設備，具有可靠的工作性能同時滿足其工作規程要求。第三，在絞車中輪組壓繩設備，能夠在起伏變化的坡道中很好的運行。第四，JWB無極繩絞車的系統組成簡單，并且能夠進行連續運輸作業，提高了煤炭開采工作的安全性和運輸效率，另外此設備的成本較低。

2 無極繩絞車存在的問題

2.1 1025工作面狀況介紹

無極繩用來運輸支架，最大重量為21T，運輸距離為2000 m。無極繩運行坡度最大為18°，且上下坡產變化頻繁。無極繩用來運輸支架，最大重量為21T。

2.2 無極繩的現狀

（1）在礦井中啟動無極繩絞車時，其梭車的沖擊力太大。

（2）在絞車運行的過程中由于土坡度變化頻繁，而出現打齒現象，且無極繩在1600 m處出現繩竄動，發生打齒現象。同時出現容易導致車輛掉道現象。

（3）當絞車運輸過程中出現無極繩在張得較松時，又會出現拉不動車現象；在地質條件平緩時，軌道變化大于9°時，鋼絲繩容易摩擦到頂板。

（4）運行中，坡度18°時無法正常運行。

3 運行情況統計

3.1 打齒情況

在運行期間共出現打齒三次，累計影響時間46 h。其實際情況為，第一次在18°上下坡時出現竄動，接著打齒現象，星行齒打壞17個。第二次出現在1600～2000 m處，其時出現繩不停地抖動，隨接出現竄動。接著閥門損壞，最后打齒。第三次是在坡度變化頻繁的地方。鋼絲繩出現竄動，接著打齒。

3.2 打滑情況鋼：上下坡時，1600 m處

3.3 18°坡的運行情況，根本拉不動

3.4 壓繩輪損壞情況：上下坡的地方損壞最多

4 針對以上問題經過分析，我礦采取了以下方法

（1）無極繩在動送液壓支架時，在上下坡時梭車受力不同，一般采用硬聯接來處理，即制造一個專用的鋼性物體，聯接于梭車和專用支架車之間。鋼性物體一般用礦用工字鋼或槽鋼制作成方形狀，長度略大于支架車突出部的長度。當梭車在上下坡時，鋼絲繩時產生拉、壓力交替變化，鋼絲繩在受力時產生了交變應力。所以容易竄動。后研究用無極繩專用尾車可以解決上問題。即用特制的可拆卸的梭車安裝于支架尾部。上坡時前梭車受力，下坡時后梭車受力。無極繩專用尾車已獲技術專利，其原理是在平板車上安裝梭車機構，其梭車夾繩機構是關鍵，可快速夾住或放開鋼絲繩。其工作傳遞機構是矩形齒傳動，并有鎖死機構。

（2）變坡點曲率半徑變化過大，壓繩輪沒有來得及關閉鋼絲繩已彈出，彈出的鋼絲繩不能回到壓繩輪內，造成了鋼絲繩摩擦頂板。梭車不能在正常的軌道上運行，因而出現了掉道現象。經試驗只要任三組壓繩輪在同一曲率半徑內，受力基本均勻。且壓繩輪損壞變少。同時改為低速。

（3）在1600～2000 m處，由于鋼絲繩傳遞距離過長，同時由于坡度變化頻繁，柔性物體在傳遞力時，有一個時間過程，會出現傳遞波，且為橫波，受壓繩輪的作用，波在傳遞過程中對所有約束鋼絲繩運動的設備和部件產生沖擊力。并作用于傳動機構。對閥門和傳動齒沖擊力較大，因此對壓繩輪和閥門以及齒都有損傷。解決辦法：第一，在鋼絲繩上加戈培油，用來增加摩擦力，減少沖擊力。第二，將拉緊裝置調定。第三，速度改為低速。

（4）在18°坡上采用了與40 kW絞車并聯運行，解決了18°坡拉不動的問題。具體方法為無極繩在正常運行的狀態下，40 kW絞車勾頭土掛與梭車前，爬坡前10 m絞車起動運行，由于絞車速度比無極繩快，在爬坡時速度處于自由狀態，故能同步運行。

5 無極繩絞車改造時應注意的問題

首先是尾輪的基礎的安裝一定要嚴格按照施工要求進行施工，待其澆灌的混凝土凝固約一周的時間才可進行安裝。其次，壓繩輪和托繩輪的安裝，為了避免出現拖繩和跳繩現象，需要在巷道的拐角處多設置機組壓繩輪，并在在無極繩絞車試運的過程中安排人全程跟隨，對其中有磨繩和鋼絲繩較高的地方做出標記，同時將這種情況反饋出來，通過補充輪組來保證無極繩絞車的正常運行。

經過改造后無級繩再沒有出現以上的運行問題。

6 結語

目前，隨著無極繩絞車在煤炭開采中應用的深入，其應用也更加靈活多樣。同時現代的社會經濟和科學技術發展迅速，無極繩絞車在設計制造方面也在逐步改善，以更好的為煤炭企業服務。但是在對無極繩絞車進行改造時要結合自身企業煤礦的實際情況來對無極繩絞車進行有效的改造，以實現無極繩絞車的最大效用，同時最大限度的提高煤炭作業的效率。

參考文獻

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