商用飛機項目盈虧平衡點快速分析法研究

楊彥

摘要：盈虧平衡分析是商用飛機項目經(jīng)濟可行性論證的重要內容，本文基于參數(shù)法估算新型商用飛機項目的成本和收益，建立了一種適用于項目立項階段、快速有效的評估商用飛機項目盈虧平衡點的方法，可為項目決策提供參考依據(jù)。

Abstract： Break-even analysis is an important point of commercial airplane project economic feasibility study. In this paper， a method to estimate aircraft project cost and revenue is established to make fast and efficient break-even analysis. This method also provides the basis for the project decision.

關鍵詞：商用飛機 全壽命周期成本 盈虧平衡

Key words：Civil transport aircraft、 Life Cycle Cost、Break-even analysis

現(xiàn)代商用飛機復雜程度高、 研制投資大、周期長， 歷來被譽為工業(yè)皇冠上的“明珠”。其立項決策、項目管理、質量控制等工作都需要從國家戰(zhàn)略的角度來分析與實施。此外，現(xiàn)代商用飛機一般采用“主制造商-供應商”模式，整個項目需要全球供應商協(xié)同工作，也增加了項目管理的復雜性。因此，需要在項目論證階段對商用飛機的全壽命周期成本以及盈虧平衡進行充分論證，以有效的降低項目運行風險，提高項目經(jīng)濟性，同時為系統(tǒng)供應商選擇、項目成本控制以及產(chǎn)品市場定位提供依據(jù)。由于這個時期項目信息量少，而方案的比較、遴選活動多，必須依賴于科學準確、快速有效的估算方法。本文以商用飛機成本、價格的參數(shù)估算法為基礎，介紹一種簡便、省時的盈虧平衡分析法，并通過案例分析對該方法進行驗證。

一、商用飛機盈虧平衡分析流程

盈虧平衡分析是通過盈虧平衡點（保本點、BEP）分析項目對市場需要變化適應能力的一種方法，盈虧平衡是評價企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果的基點，也是任何一項工程投資的最低要求值。盈虧平衡分析理論是以數(shù)理分析為基本特征的，其基本功能在于正確地揭示出影響企業(yè)經(jīng)營效果及盈虧狀況的變量及變量之間的依存關系，從而為決策者提出提高效率、增加效益的途徑。盈虧平衡點通常是根據(jù)生產(chǎn)期正常生產(chǎn)年份的利潤預測表和總成本表中的銷售收入、銷售稅金、固定成本、可變成本、產(chǎn)品價格、產(chǎn)品產(chǎn)量或銷售量等數(shù)據(jù)，利用公式或圖解法計算出來，它可以用生產(chǎn)能力利用率或產(chǎn)量等表示。

商用飛機項目論證時，設計部門會提供飛機的座位數(shù)、設計航程、發(fā)動機需求和設計重量等初步設計技術數(shù)據(jù)。這些初步設計技術數(shù)據(jù)與飛機研發(fā)、制造和運行成本之間有著內在的關聯(lián)性。依據(jù)這些初步設計技術數(shù)據(jù)，利用以往型號積累的成本數(shù)據(jù)，即可對飛機的成本、收益分別進行估算，進而可以進行盈虧平衡分析和優(yōu)化。主要工作流程如圖1所示。

二、商用飛機盈虧平衡分析方法

（一）商用飛機成本估算方法

參數(shù)法是建立費用模型時最為廣泛采用的方法。它根據(jù)已有的同類系統(tǒng)費用的大量歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過相關分析選擇一組對費用影響較大的物理參數(shù)和性能參數(shù)。運用回歸分析方法建立以這些參數(shù)為自變量的費用估算關系式，以此來估算出新研制產(chǎn)品的費用。用到的參數(shù)包括時間、重量、性能、費用等。

四、結束語

本文闡述了一種快速有效的商用飛機項目盈虧平衡點分析方法，適用于項目論證階段，評估商用飛機項目經(jīng)濟可行性。該方法利用參數(shù)法建立成本和收益模型，并結合商用飛機市場預測結果，得出給定場景下商用飛機盈虧平衡架數(shù)，可為項目決策提供依據(jù)。由于影響項目經(jīng)濟性的因素很多，后續(xù)還可根據(jù)具體計算環(huán)境，考慮通貨膨脹、匯率、技術水平差異等因素的影響，進一步完善本分析方法。

參考文獻：

[1]Cost Analysis Improvement Group，Office of the Secretary of Defense， USA， Operating And Support Cost-Estimating Guide， October 2007

[2]FABRYCHY W J，BLANCHARD B S. Life Cycle Cost and Economics Analysis [M]. NJ：Prentice Hall，Englewood Cliffs，1991

[3]候鵬，劉曉東，李學文.大型運輸機全壽命成本模型分析[J].航空計算技術， 2005， 35（ 1）endprint

摘要：盈虧平衡分析是商用飛機項目經(jīng)濟可行性論證的重要內容，本文基于參數(shù)法估算新型商用飛機項目的成本和收益，建立了一種適用于項目立項階段、快速有效的評估商用飛機項目盈虧平衡點的方法，可為項目決策提供參考依據(jù)。

Abstract： Break-even analysis is an important point of commercial airplane project economic feasibility study. In this paper， a method to estimate aircraft project cost and revenue is established to make fast and efficient break-even analysis. This method also provides the basis for the project decision.

關鍵詞：商用飛機 全壽命周期成本 盈虧平衡

Key words：Civil transport aircraft、 Life Cycle Cost、Break-even analysis

現(xiàn)代商用飛機復雜程度高、 研制投資大、周期長， 歷來被譽為工業(yè)皇冠上的“明珠”。其立項決策、項目管理、質量控制等工作都需要從國家戰(zhàn)略的角度來分析與實施。此外，現(xiàn)代商用飛機一般采用“主制造商-供應商”模式，整個項目需要全球供應商協(xié)同工作，也增加了項目管理的復雜性。因此，需要在項目論證階段對商用飛機的全壽命周期成本以及盈虧平衡進行充分論證，以有效的降低項目運行風險，提高項目經(jīng)濟性，同時為系統(tǒng)供應商選擇、項目成本控制以及產(chǎn)品市場定位提供依據(jù)。由于這個時期項目信息量少，而方案的比較、遴選活動多，必須依賴于科學準確、快速有效的估算方法。本文以商用飛機成本、價格的參數(shù)估算法為基礎，介紹一種簡便、省時的盈虧平衡分析法，并通過案例分析對該方法進行驗證。

一、商用飛機盈虧平衡分析流程

盈虧平衡分析是通過盈虧平衡點（保本點、BEP）分析項目對市場需要變化適應能力的一種方法，盈虧平衡是評價企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果的基點，也是任何一項工程投資的最低要求值。盈虧平衡分析理論是以數(shù)理分析為基本特征的，其基本功能在于正確地揭示出影響企業(yè)經(jīng)營效果及盈虧狀況的變量及變量之間的依存關系，從而為決策者提出提高效率、增加效益的途徑。盈虧平衡點通常是根據(jù)生產(chǎn)期正常生產(chǎn)年份的利潤預測表和總成本表中的銷售收入、銷售稅金、固定成本、可變成本、產(chǎn)品價格、產(chǎn)品產(chǎn)量或銷售量等數(shù)據(jù)，利用公式或圖解法計算出來，它可以用生產(chǎn)能力利用率或產(chǎn)量等表示。

商用飛機項目論證時，設計部門會提供飛機的座位數(shù)、設計航程、發(fā)動機需求和設計重量等初步設計技術數(shù)據(jù)。這些初步設計技術數(shù)據(jù)與飛機研發(fā)、制造和運行成本之間有著內在的關聯(lián)性。依據(jù)這些初步設計技術數(shù)據(jù)，利用以往型號積累的成本數(shù)據(jù)，即可對飛機的成本、收益分別進行估算，進而可以進行盈虧平衡分析和優(yōu)化。主要工作流程如圖1所示。

二、商用飛機盈虧平衡分析方法

（一）商用飛機成本估算方法

參數(shù)法是建立費用模型時最為廣泛采用的方法。它根據(jù)已有的同類系統(tǒng)費用的大量歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過相關分析選擇一組對費用影響較大的物理參數(shù)和性能參數(shù)。運用回歸分析方法建立以這些參數(shù)為自變量的費用估算關系式，以此來估算出新研制產(chǎn)品的費用。用到的參數(shù)包括時間、重量、性能、費用等。

四、結束語

本文闡述了一種快速有效的商用飛機項目盈虧平衡點分析方法，適用于項目論證階段，評估商用飛機項目經(jīng)濟可行性。該方法利用參數(shù)法建立成本和收益模型，并結合商用飛機市場預測結果，得出給定場景下商用飛機盈虧平衡架數(shù)，可為項目決策提供依據(jù)。由于影響項目經(jīng)濟性的因素很多，后續(xù)還可根據(jù)具體計算環(huán)境，考慮通貨膨脹、匯率、技術水平差異等因素的影響，進一步完善本分析方法。

參考文獻：

[1]Cost Analysis Improvement Group，Office of the Secretary of Defense， USA， Operating And Support Cost-Estimating Guide， October 2007

[2]FABRYCHY W J，BLANCHARD B S. Life Cycle Cost and Economics Analysis [M]. NJ：Prentice Hall，Englewood Cliffs，1991

[3]候鵬，劉曉東，李學文.大型運輸機全壽命成本模型分析[J].航空計算技術， 2005， 35（ 1）endprint

摘要：盈虧平衡分析是商用飛機項目經(jīng)濟可行性論證的重要內容，本文基于參數(shù)法估算新型商用飛機項目的成本和收益，建立了一種適用于項目立項階段、快速有效的評估商用飛機項目盈虧平衡點的方法，可為項目決策提供參考依據(jù)。

Abstract： Break-even analysis is an important point of commercial airplane project economic feasibility study. In this paper， a method to estimate aircraft project cost and revenue is established to make fast and efficient break-even analysis. This method also provides the basis for the project decision.

關鍵詞：商用飛機 全壽命周期成本 盈虧平衡

Key words：Civil transport aircraft、 Life Cycle Cost、Break-even analysis

現(xiàn)代商用飛機復雜程度高、 研制投資大、周期長， 歷來被譽為工業(yè)皇冠上的“明珠”。其立項決策、項目管理、質量控制等工作都需要從國家戰(zhàn)略的角度來分析與實施。此外，現(xiàn)代商用飛機一般采用“主制造商-供應商”模式，整個項目需要全球供應商協(xié)同工作，也增加了項目管理的復雜性。因此，需要在項目論證階段對商用飛機的全壽命周期成本以及盈虧平衡進行充分論證，以有效的降低項目運行風險，提高項目經(jīng)濟性，同時為系統(tǒng)供應商選擇、項目成本控制以及產(chǎn)品市場定位提供依據(jù)。由于這個時期項目信息量少，而方案的比較、遴選活動多，必須依賴于科學準確、快速有效的估算方法。本文以商用飛機成本、價格的參數(shù)估算法為基礎，介紹一種簡便、省時的盈虧平衡分析法，并通過案例分析對該方法進行驗證。

一、商用飛機盈虧平衡分析流程

盈虧平衡分析是通過盈虧平衡點（保本點、BEP）分析項目對市場需要變化適應能力的一種方法，盈虧平衡是評價企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果的基點，也是任何一項工程投資的最低要求值。盈虧平衡分析理論是以數(shù)理分析為基本特征的，其基本功能在于正確地揭示出影響企業(yè)經(jīng)營效果及盈虧狀況的變量及變量之間的依存關系，從而為決策者提出提高效率、增加效益的途徑。盈虧平衡點通常是根據(jù)生產(chǎn)期正常生產(chǎn)年份的利潤預測表和總成本表中的銷售收入、銷售稅金、固定成本、可變成本、產(chǎn)品價格、產(chǎn)品產(chǎn)量或銷售量等數(shù)據(jù)，利用公式或圖解法計算出來，它可以用生產(chǎn)能力利用率或產(chǎn)量等表示。

商用飛機項目論證時，設計部門會提供飛機的座位數(shù)、設計航程、發(fā)動機需求和設計重量等初步設計技術數(shù)據(jù)。這些初步設計技術數(shù)據(jù)與飛機研發(fā)、制造和運行成本之間有著內在的關聯(lián)性。依據(jù)這些初步設計技術數(shù)據(jù)，利用以往型號積累的成本數(shù)據(jù)，即可對飛機的成本、收益分別進行估算，進而可以進行盈虧平衡分析和優(yōu)化。主要工作流程如圖1所示。

二、商用飛機盈虧平衡分析方法

（一）商用飛機成本估算方法

參數(shù)法是建立費用模型時最為廣泛采用的方法。它根據(jù)已有的同類系統(tǒng)費用的大量歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過相關分析選擇一組對費用影響較大的物理參數(shù)和性能參數(shù)。運用回歸分析方法建立以這些參數(shù)為自變量的費用估算關系式，以此來估算出新研制產(chǎn)品的費用。用到的參數(shù)包括時間、重量、性能、費用等。

四、結束語

本文闡述了一種快速有效的商用飛機項目盈虧平衡點分析方法，適用于項目論證階段，評估商用飛機項目經(jīng)濟可行性。該方法利用參數(shù)法建立成本和收益模型，并結合商用飛機市場預測結果，得出給定場景下商用飛機盈虧平衡架數(shù)，可為項目決策提供依據(jù)。由于影響項目經(jīng)濟性的因素很多，后續(xù)還可根據(jù)具體計算環(huán)境，考慮通貨膨脹、匯率、技術水平差異等因素的影響，進一步完善本分析方法。

參考文獻：

[1]Cost Analysis Improvement Group，Office of the Secretary of Defense， USA， Operating And Support Cost-Estimating Guide， October 2007

[2]FABRYCHY W J，BLANCHARD B S. Life Cycle Cost and Economics Analysis [M]. NJ：Prentice Hall，Englewood Cliffs，1991

[3]候鵬，劉曉東，李學文.大型運輸機全壽命成本模型分析[J].航空計算技術， 2005， 35（ 1）endprint