零部件政策前沿

陳瓊

零部件售后市場壟斷有望被打破

近日，交通部、國家發(fā)改委、公安部等十部委共同發(fā)文《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》，其中提出21條措施，旨在促進汽車維修業(yè)轉型升級，據此汽車零部件售后市場壟斷狀態(tài)有望打破。

《意見》要求，按照市場主體權利平等、機會平等、規(guī)則平等的原則，打破維修配件渠道壟斷；鼓勵原廠配件生產企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售后配件；允許授權配件經銷企業(yè)、授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)或終端用戶轉售原廠配件；推動建立高品質維修配件社會化流通網絡。

汽配統一編碼國標10月起試點

近日，中國物品編碼中心透露，汽配統一編碼的國家標準于2014年10月起在10家車企試點，以后可以通過統一編碼查詢追溯、防偽、評價、檢測認證等。

據悉，此次國標的制定參照全球標準，由此實現編碼全球唯一。“以前，汽車零配件與不同汽車品牌合作要有不同的編碼，一個配件進入40個企業(yè)就要有40個編碼，給汽配企業(yè)帶來很大的成本負擔，這些負擔最后都轉嫁到消費者身上。”中國物品編碼中心秘書長張成海說。

在汽車反壟斷的背景下，交通運輸部曾明確指出，要破除維修配件渠道的壟斷，鼓勵汽車維修配件自由流通。統一編碼的推行，或將打破現有整車銷售價格、售后零部件的價格體系，從根本上解決售價高及維修成本高的問題。

輪胎行業(yè)準入條件公布

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布了《輪胎行業(yè)準入條件》，此準入條件自2014年10月1日起實施，包括汽車輪胎（不含斜交胎）和工程機械輪胎。

在工藝、質量和裝備方面，準入條件鼓勵發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎，輪胎生產企業(yè)設立或具有可穩(wěn)定依托的輪胎研發(fā)創(chuàng)新機構；新建、改擴建輪胎項目鼓勵采用自主知識產權技術；鼓勵選用先進的熱膠煙氣收集治理環(huán)保技術；一次法混煉、充氮硫化、分壓供蒸氣等節(jié)能技術；輪胎成型、硫化全自動化等信息化技術。

在能源和資源消耗方面，《準入條件》要求新建輪胎生產企業(yè)新鮮水消耗量應低于7噸/（噸輪胎產品），現有企業(yè)應低于8噸/（噸輪胎產品）；新建輪胎生產企業(yè)工業(yè)用水重復利用率應高于95%，工業(yè)固體廢物綜合利用率應高于 97%；現有輪胎生產企業(yè)工業(yè)用水重復利用率應高于 90%，工業(yè)固體廢物綜合利用率應高于 95%。

此外，由于輪胎的原料由多種化工原料組成，制作過程如果處理不當，也可能存在粉塵污染、化學污染等。因此，《準入條件》在企業(yè)布局、環(huán)境保護、安全生產和職業(yè)衛(wèi)生等方面也作出相應規(guī)定。

工信部將制定標準 推廣交通運輸用鋁材

近日，工信部原材料工業(yè)司在京組織召開了“交通運輸用鋁材推廣應用研討會”，旨在做好交通車輛輕量化用鋁材產品的推廣應用，從而消化一批電解鋁過剩產能。

據了解，原材料工業(yè)司還將會同有關司局和部門就鋁材在交通運輸領域推廣應用加強合作，研究建立上下游合作機制，提出相應標準的制訂建議，加快高強鋁合金材料研發(fā)和進一步做好交通運輸用鋁材的推廣應用工作。

工信部披露信息顯示，與會企業(yè)普遍認為中國部分交通運輸用鋁材性能基本能夠滿足貨運列車、貨運汽車的需求，應把鋁材推廣應用的重點放在商用車、貨運列車等領域。并從修訂完善交通運輸用鋁合金材料使用標準、規(guī)范交通運輸超載行為、健全鋁制車輛回收報廢標準、建立交通運輸用鋁材推廣應用機制等方面提出了建議。endprint