淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在市政道路維修中的應(yīng)用

張大偉

摘 要：文章介紹了瀝青混凝土路面熱再生工藝、特點(diǎn)以及應(yīng)用情況，瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)主要用于解決高等級(jí)瀝青路面修復(fù)問(wèn)題，能實(shí)現(xiàn)瀝青路面快速、機(jī)械化維修，具有廣闊的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；熱再生；施工工藝；應(yīng)用

1 瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生的意義

隨著城市交通量日益增大，很多城市道路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象。傳統(tǒng)的維修方法中，將舊路挖除，舊瀝青混凝土成為建筑垃圾，嚴(yán)重污染環(huán)境、對(duì)資源也是一種極大地浪費(fèi)。重新攤鋪瀝青混凝土路面時(shí)開采石礦，造成植被減少水土流失，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。

所謂的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，就是利用熱再生設(shè)備，將舊路瀝青材料重新利用，對(duì)舊路進(jìn)行修復(fù)。這種技術(shù)，不會(huì)產(chǎn)生廢料，減少對(duì)環(huán)境的污染。快速地完成瀝青混凝土路面的再生，大大提高工作效率，同時(shí)隨時(shí)開放交通，減少對(duì)交通的干擾。

2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生的概念

現(xiàn)場(chǎng)熱再生法就是在舊路面現(xiàn)場(chǎng)利用移動(dòng)式的現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備將舊瀝青路面加熱、耙送、經(jīng)過(guò)翻挖后加入再生劑、新瀝青、新骨料送進(jìn)攪拌缸拌和，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。此過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)連續(xù)的過(guò)程。在此過(guò)程中必須根據(jù)路面材料配方的不同以及工程質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料中再生劑、新瀝青材料、新集料的比例。

3 優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)再生現(xiàn)有材料就地修復(fù)路面； 一次性完成再生加鋪；快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性強(qiáng)、節(jié)約原材料；成本低：對(duì)工期、運(yùn)輸費(fèi)用、能源和原材料綜合成本降低；施工時(shí)間短，開放交通快，對(duì)公共交通的影響很小；可完成再生加鋪、重鋪、重新整型等施工；消除了傳統(tǒng)方法固有的處理問(wèn)題。接縫及層間均熱粘結(jié)。極大減少了舊材料、新材料的運(yùn)輸量。

缺點(diǎn)：再生深度通常最大為6cm；無(wú)法除去已經(jīng)不合適進(jìn)行再生的舊混合料，級(jí)配調(diào)整幅度有限；無(wú)法解決軟弱路基和基層的問(wèn)題。

4 現(xiàn)場(chǎng)熱再生基本工藝比較

4.1 耙松整形再生

先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設(shè)備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時(shí)添加再生劑，然后用壓路機(jī)碾實(shí)。

4.2 重鋪再生

先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來(lái)的瀝青料直接進(jìn)行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機(jī)碾實(shí)。

4.3 復(fù)拌再生

先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機(jī)銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來(lái)調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪，最后用壓路機(jī)碾實(shí)。復(fù)拌工藝適合于老化路面的改造、非穩(wěn)定磨損路面的恢復(fù)和提高路面強(qiáng)度，復(fù)拌工藝對(duì)路面改善較適合，此工藝對(duì)于處治車轍及老化等50mm以內(nèi)的路面缺陷是最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。

5 現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備

（1）現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備中的加熱系統(tǒng)，是將瀝青舊路均勻加熱到一定的溫度，主要包括燃燒、加熱、操縱、行走等裝置，以及燃燒罐、發(fā)動(dòng)機(jī)等。（2）新加混合料供給裝置：該裝置由料斗及鏈板式輸送機(jī)組成，用來(lái)供給瀝青混合料。（3）舊瀝青路面銑刨裝置：在特制的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上安裝方便更換的刀具，在機(jī)器行走的過(guò)程中對(duì)舊路進(jìn)行銑刨，滿足深度的要求，并保證銑刨設(shè)備工作平穩(wěn)。（4）瀝青料混合裝置：利用攪拌器將舊混合料與新混合料及瀝青良好、均勻的拌和，達(dá)到預(yù)期的效果。（5）瀝青混凝土攤鋪裝置：主要是利用安裝在攤鋪機(jī)上的熨平板來(lái)進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪工作，最終形成成型的道路。可以選擇寬度可伸縮、熨平板振搗和振動(dòng)力的大小可調(diào)節(jié)的攤鋪設(shè)備，以滿足攤鋪效果的要求。

6 現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝

6.1 施工前準(zhǔn)備工作

（1）在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工前，對(duì)沿路兩旁可能受到影響的中央隔離帶等周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，提前采取隔離防護(hù)措施。（2）現(xiàn)場(chǎng)熱再生前，對(duì)無(wú)法恢復(fù)的舊路面病害先進(jìn)行處理。若路面的破損松散深度超過(guò)了施工深度，先將其挖除；舊路變形深度過(guò)大，超過(guò)施工深度時(shí)，首先進(jìn)行銑刨處理；舊路面有裂縫的，要先分析裂縫產(chǎn)生的原因，對(duì)影響后續(xù)熱再生質(zhì)量的裂縫事先進(jìn)行處理。（3）對(duì)舊路面伸縮縫、井蓋等部位進(jìn)行預(yù)處理，對(duì)其前后端按規(guī)范要求進(jìn)行銑刨，銑刨深度要同熱再生深度相同，滿足新瀝青混合料的攤鋪要求。對(duì)舊路上的路標(biāo)等突起物進(jìn)行清除。對(duì)橋梁伸縮縫等裝置進(jìn)行保護(hù)。（4）按要求鋪筑試驗(yàn)段。在進(jìn)行大面積現(xiàn)場(chǎng)熱再生前要鋪筑試驗(yàn)段，從而確定各類參數(shù)、施工方案的可行性、質(zhì)量控制方法等。現(xiàn)場(chǎng)熱再生試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度不宜小于200m。

6.2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工流程

6.2.1 清掃舊路面，畫導(dǎo)向線。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生前對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行清掃，確保路面清潔。設(shè)置導(dǎo)向線，確定熱再生范圍，并保證與舊路接茬邊緣順直。

6.2.2 原路面加熱。在現(xiàn)場(chǎng)熱再生過(guò)程中對(duì)舊路面進(jìn)行充分加熱，確保足夠的加熱溫度保證舊瀝青料滿足再生質(zhì)量的要求，但加熱溫度不宜過(guò)高，以免造成瀝青過(guò)度老化。保證現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備工作的連續(xù)性，從而減少熱量的損失。

6.2.3 路面耙松。對(duì)舊路銑刨過(guò)程中要滿足深度均勻的要求，深度變化要緩慢漸變。耙松面應(yīng)有較好的粗糙度；耙松面溫度應(yīng)高于70℃。

6.2.4 再生劑噴灑。再生劑噴灑裝置應(yīng)與再生復(fù)拌機(jī)行走速度聯(lián)動(dòng)并可自動(dòng)控制，能準(zhǔn)確按設(shè)計(jì)劑量噴灑；再生劑應(yīng)加熱至不影響再生劑質(zhì)量的最高溫度，提高再生劑的流動(dòng)性和與舊瀝青的融合性；再生劑應(yīng)均勻噴入舊瀝青混合料中；再生劑用量應(yīng)準(zhǔn)確控制。

6.2.5 拌和。舊瀝青混合料與新瀝青混合料拌合是否均勻?qū)⒅苯佑绊懶聻r青混凝土路面的使用壽命，因此，應(yīng)滿足再生瀝青混合料拌和均勻的要求。

6.2.6 瀝青混合料攤鋪。攤鋪應(yīng)勻速進(jìn)行，施工速度宜為1.5-5m/min。混合料攤鋪應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)粗糙、拉毛、裂紋、離析等現(xiàn)象；應(yīng)根據(jù)再生層厚度調(diào)整攤鋪熨平板的振搗功率，提高混合料的初始密度，減少熱量損失；再生混合料的攤鋪溫度宜控制在120-150℃。

6.2.7 瀝青混合料壓實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青混合料的碾壓應(yīng)使用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)以及膠輪壓路機(jī)等壓實(shí)機(jī)械。在攤鋪完成后立即進(jìn)行碾壓，滿足溫度要求。使用雙鋼輪壓路機(jī)時(shí)宜減少噴水，使用輪胎壓路機(jī)時(shí)不宜噴水。大噸位壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的位置，要使用小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，禁止漏壓。

6.2.8 開放交通。現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青混合料碾壓完成后，若交通壓力不緊張，可隔天開放交通，若急于開放交通，要待路表溫度低于50℃后方可開放。

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