北方國際干散貨運價指數走勢分析（2014年9月）

天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）在2014年9月份共發布21次，指數值月初振蕩上升，隨后整體呈現回落態勢，月末再次上揚。

9月上旬，煤炭及糧食運價穩中有升，金屬礦石運價呈現窄幅振蕩態勢，TBI小幅上升并于9月10日升至月內最高點，累計上漲29.38點，累計漲幅為3.50%。隨后，煤炭、糧食及鐵礦石等3種貨類運價均出現持續回落，TBI在9月11日至26日持續下跌，累計下跌87.58點，累計跌幅為10.09%。臨近月末，煤炭及金屬礦石運價小幅反彈，TBI最終報收于805.48點，相比8月29日（8月最后一個發布日）累計下跌33.52點，跌幅為3.99%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）月初出現攀升，隨后整體回落，月末再次上漲，指數值最終報收于510.23點，本月累計上漲6.71%。本月上旬，太平洋地區巴拿馬型船市場整體成交較好，加之澳大利亞東部至印度煤炭船運需求增加，支撐市場運價持續攀升，澳大利亞達林浦至天津航線運價于9月12日升至月內最高點，累計漲幅近49%。相比之下，海岬型船市場整體偏弱，海波因特至天津航線運價月初呈現窄幅振蕩態勢。隨后，由于我國煤炭庫存高位運行，進口需求受限，煤炭進口交易活動較為低迷，市場運價整體回落。太平洋地區巴拿馬型船市場成交減少，澳大利亞達林浦至天津航線運價未能保持升勢，且月末跌幅有所擴大，月底相比月內高位累計跌幅超9%。海岬型船市場運價同樣振蕩下行，海波因特至天津航線運價本月累計跌幅近7%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）月初持續上漲，隨后振蕩回落，指數值最終報收于753.04點，累計小幅下跌0.14%。國內大豆加工廠開機率不斷回升，糧食運價在9月月初保持漲勢。隨著美國大豆出口預期向好，多數運力逐漸在美灣地區聚集，美灣至天津航線運價于9月10日升至月內高點，累計漲幅2.31%。南美東岸至天津航線運價同樣于9月10日升至月內高點，累計漲幅近3%。太平洋地區巴拿馬型船市場整體向好，美西至天津航線運價于9月16日升至月內高點，累計漲幅超5%。后半月，由于運力供給過剩，糧食運價出現松動，其中，南美大豆出口逐漸減少，南美東岸至天津航線運價月末相比月內高點累計下跌2.72%。美灣糧食出口高峰尚未來臨，市場空放運力過多導致運價下跌，美灣至天津航線運價月末相比月內高點累計下跌近3%，而美西至天津航線運價同樣振蕩回落，月末相比月內高點累計下跌超3%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）本月呈現振蕩走低態勢，指數值最終報收于點，本月累計下跌10.24%。進入9月份以來，海岬型船市場成交明顯減少，運價呈現跌勢，其中，澳大利亞鐵礦石成交較為平淡，澳大利亞至天津航線運價振蕩走低，本月累計跌幅超10%。巴西地區成交同樣偏少，巴西至天津航線運價月初較為穩定，隨后振蕩回落，本月累計跌幅超17%。鎳礦石方面，靈便型船市場運價平穩運行，菲律賓蘇里高至天津航線先漲后落，航線運價于9月15日升至月內高位，累計漲幅為1.09%，隨后運價振蕩走低，月末再度跌至月初水平；印尼蘇拉威西至天津航線運價較為穩定，月末相比月初小幅下跌0.08%。

（天津國際貿易與航運服務中心）