世界油船運輸市場月評

汪葉

2014年9月，由于原油供應并無明顯減弱，而我國和歐洲石油需求增長預計放緩，加之美元強勁，即使波斯灣沖突引發對石油生產的擔憂，國際油價仍表現下降態勢。布倫特原油現貨價格在上旬跌破100美元/桶，全月在95至104美元/桶之間波動下行，平均價格98.9美元/桶，環比下降4.4%。即期油運市場本月總體成交量保持上月水平，運價出現大幅回落。超大型油船運價高位回落。9月30日，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）報收于786.12點，較上月底下跌21%，月平均849.28點，環比下跌16.9%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場交易略有減少。哈克島（Kharg Island）的原油出口占伊朗出口的80%，2013年底建成的4個100萬桶油庫使該島陸地油庫容量擴大到萬桶。因2012年受歐美制裁，伊朗將未能及時售出的原油存放于國有超大型油船上。伊朗的浮動庫存量在2012年曾達到萬桶，而到今年8月底僅為萬桶，約占用11艘超大型油船。陸地油庫擴容將減少浮動油庫的需求，而這些閑置的超大型油船釋放到即期市場將增加運力過剩壓力。截至本月上旬，波斯灣未來4周可用運力達到了96艘。受我國和韓國的中秋節影響，貨盤出現波動。在韓國貨盤屢屢超低價成交的帶動下，波斯灣東行運價跌至保本點附近。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）全月在WS 34～WS 43之間振蕩回落，月均WS 38.92，環比下跌19.2%，平均等價期租租金（TCE）跌到美元/日。西非航線成交平穩，行情隨大勢向下。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 42～WS 47，月均WS 44.6，下跌12.8%，TCE尚有1.77萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場成交略有增多，燃料油貨盤也較為活躍，運價穩中有降。西非至地中海航線市場交易平穩，但13萬噸級船運價范圍下降至WS 52～WS 65；黑海至地中海航線運價范圍向下收窄至WS 62～WS 68；加勒比海至美灣航線運價穩定在WS 60～WS 75。波斯灣出發航線運價微幅下調：波斯灣至地中海航線運價為WS 29～WS 45，波斯灣至印度航線運價為WS 62～WS 65，波斯灣至印度的9萬t貨盤成交運價為WS 87～WS 94。利比亞出口為蘇伊士型船帶來貨盤。本月，利比亞至中國貨盤的成交包干運費為340萬～375萬美元。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場依然冷清，運價跌中有穩。歐洲地中海運價跌至底部，跨地中海航線運價由WS 100附近跌至WS 75，TCE跌破美元/日。北海至歐陸航線和波羅的海至歐陸航線船運價分別維持在WS 90和WS 60水平，TCE基本在1萬美元/日以上。俄羅斯科茲米諾港出口貨盤成交保持活躍，并沒有受到制裁影響。10萬噸級船至中國航線貨盤包干運費范圍收窄在68萬～75萬美元。波斯灣東行航線船運價跌至WS 82～WS 102。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價在WS 80上下掙扎。

4 成品油船型

本月，成品油各船型運輸市場成交均有恢復，運價漲跌互現，綜合水平平穩。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船成品油運價從WS 115逐日下降至WS 105 （TCE在1.5萬美元/日），5.5萬噸級船運價在WS 115～WS 130（TCE約1.3萬美元/日）之間波動；印度至日本航線3.5萬噸級船運價上升至WS 125～WS 130。我國僅汽柴油等其他成品油進出口貨盤零星成交。受勞工節假日影響，本月上旬，美國航線交易波動，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價上漲至WS 117，全月在WS 95～WS 117之間。美灣至歐洲航線3.8萬噸級船成品油運價小幅下調至WS 67～WS 90；美灣至加勒比海航線3.8萬噸級船成品油運價擴大至WS 95～WS 130。