溫差應力在活塞式壓縮機設計安裝中的影響

葉帥+馬天驕

摘 要：分析溫差應力在活塞式壓縮機設計安裝中的影響，并指出溫差應力是造成活塞式壓縮機主軸瓦燒研、機組振動的重要原因。提出了預防溫差應力引發事故的措施。

關鍵詞：活塞式壓縮機 溫差應力 影響

中圖分類號：TH45 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0071-02

活塞式壓縮機，在安裝調試過程中經常發生如下情況：一臺安裝完成的壓縮機，在進行空負荷試車時發生主軸瓦燒研事故；或者一臺經過空負荷試車且運行良好的壓縮機，在投入負荷試車不久后就出現了主軸瓦、定位環燒研事故。但是在檢查壓縮機曲軸、主軸瓦、定位環等零件，其尺寸規格均符合圖紙的要求；曲軸與軸瓦之間的徑向間隙和軸向間隙值也都符合技術條件的要求；壓縮機的潤滑油系統和潤滑油脂也都不存在問題。此時往往大家因找不到事故原因而感到茫然，束手無策。但是，實際上往往是因為在安裝過程中忽視了溫差應力（也稱溫度應力）的影響造成的。本文擬對溫差應力對活塞式壓縮機的主機、輔機的影響做出必要的分析，從而引起廣大用戶在壓縮機安裝時對溫度應力的重視，使得壓縮機能夠順利安全的投入生產工藝流程，確保壓縮機的正常使用。

1 大中型活塞式傳動的連接方式

通常大中型活塞式壓縮機是由用電動機或柴油發動機提供動力的。壓縮機曲軸與電動機（或柴油發動機）軸均采用剛性結構聯接，其形式有三種：

（1）采用鍵傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸聯軸器和電機聯軸器采用定位盤聯接，以保證倆軸的同軸度，而壓縮機軸與電機軸各帶一個鍵與聯軸器相聯接，用以傳遞扭矩。（見圖1）

（2）采用摩擦力傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸和電機軸軸伸端均為法蘭式結構，利用螺栓、螺母將兩個法蘭、定位環等緊固在一起。通過預緊力，使得連個法蘭盤與定位環之間產生法向的摩擦力，從而傳遞扭矩。（見圖2）

（3）采用摩擦力和鍵混合傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸與電機軸分別采用法蘭和鍵的聯接形式，采用混合形式傳遞扭矩。（見圖3）

2 D型、M型和T型壓縮機

D、M、T型是大型活塞式壓縮機機型。這些壓縮機與驅動設備均采用以上三種聯接結構。當機組運行時，無論是壓縮機或是驅動機都存在機械摩擦問題，而摩擦的過程就會伴隨著熱量的產生，摩擦熱使得壓縮機曲軸和電機軸因溫度升高而伸長。假定壓縮機主電機的轉子磁力中心線不變，如果在機組安裝時忽略了溫度變化產生的應力（即溫差應力），壓縮機曲軸定位環處的軸向間隙選取不當，壓縮機主軸瓦定位環處將會產生軸向推力，造成燒研事故。過去在分析壓縮機定位瓦轉動、燒研事故時對那些因制造缺陷而造成事故的能得到解釋，而對那些各個零件都符合設計要求的燒研事故卻找不出原因。而實際上這正是由于上述原因造成的。

為了避免溫差應力造成的壓縮機事故的發生，就不同的壓縮機與電機的聯接方式在安裝時應注意的事項做以下說明：

對于第一種鍵傳動扭矩的壓縮機。夏季安裝時，壓縮機曲軸定位環除的間隙值δ1=δ2，即電機的轉子處于正中位置電機軸與聯軸器斷面處可預留0.5 mm間隙值。此時，壓縮機曲軸與定位環的間隙和電動機與軸瓦間隙之和大于溫差應力產生的伸長量，因此不會發生燒研事故。冬季安裝時，因室溫與機組工作溫度的溫差較大，所以在壓縮機組安裝時必須注意到溫差應力所帶來的影響。電機轉子處于正中位置時（磁力中心線位置），壓縮機曲軸與定位環處的間隙值δ2=0.05 mm左右即可，電機軸與聯軸器端面處可預留1 mm左右間隙值，可有效的補償由于溫升帶來的軸的變化。其它季節安裝的壓縮機，可根據氣溫調整壓縮機曲軸與定位環的間隙。通常可根據下述經驗公式進行計算：

曲軸伸長量：δ=αLΔt （mm）

式中：α為材料的線性膨脹系數1/°C；L為曲軸定位瓦中心到壓縮機機身殼體內壁距離mm；Δt為溫度差值°C。

采用第二種摩擦力傳動扭矩的壓縮機，因為電機的軸伸端是一個鍛造的整體，沒有補償的A端面的存在，因此，安裝時更應引起注意。其計算方法與上文提到的基本相同，但是間隙值應嚴格控制，因為電機軸沒有伸長量的補償措施，壓縮機和電機軸的伸長量全部由壓縮機定位環處的間隙來調整，如果計算的伸長量較大時，該處的間隙值可以適當的加大一點。從以往發生的壓縮機軸瓦研燒事故來看，絕大數是的定位環是靠近電機側的端面燒研較為嚴重，這說明受溫差應力的曲軸的伸長量，超過了定位環處曲軸的間隙值δ2。其解決的辦法是：拆下聯軸器的定位盤，對定位盤聯接面進行磨削加工，調整間隙到適值。

采用第三種混合傳遞扭矩驅動的壓縮機，間隙值的調整方法同上。

3 溫差應力對壓縮機輔機設備的影響及防范措施

壓縮機所配套的輔機設備一般包括：緩沖器、氣液分離器、冷卻器。由該部分設備屬于靜態設備，所以人們往往容易忽略溫差應力對其造成的危害影響。

緩沖器：為減少氣流的脈動沖擊，調高氣閥的使用壽命，壓縮機氣缸的進排氣口，一般都會設有緩沖器。一般分為球形和筒形，而筒形緩沖器根據布置形式一般分為立式緩沖器和臥式緩沖器。

下面就讓我們說說溫差應力對于幾種常見的安裝形式的緩沖器的影響。

（1）懸掛式：懸掛式配置的緩沖器即沒有支座的緩沖器在安裝時，不必考慮溫差應力的影響。

（2）臥式筒形緩沖器：該種緩沖器在安裝時可分為鞍式支座和楔形塊支座兩種形式。采用鞍式支座的緩沖器，在安裝時，應注意將緩沖橡膠墊裝好，不要遺漏，因為該墊能有效的吸收溫度變化而產生的溫差應力。而當緩沖器筒體直徑較大時，通常采用楔形支座（見圖4）。這種形式的支座，在安裝時一定要注意到安裝緊固順序，千萬不要在初始安裝時將調整螺母緊固好，應在壓縮機正常運行后（壓力、溫度的參數均處于穩定狀態）再進行調整螺母的緊固，使得支座上的與筒體外壁緊密貼合。如果在壓縮機初始安裝時就將該螺母緊固完成的話，在壓縮機運行后，隨著壓縮機排氣壓力的提升，其排氣溫度也一定會上升，筒體此時就會膨脹，由于調整螺母已經緊固完成，支座無法進行自我補償，膨脹量就會將壓縮機的氣缸抬高，活塞運行的中心線就會發生偏移，壓縮機回產生劇烈振動，這就是為什么一臺經過空負荷試車且運行良好的壓縮機，在投入負荷試車振動的一個重要原因。

（3）立式筒形緩沖器：這種形式的緩沖器一般在筒體上設置了膨脹節，或者在筒體下部采用彈性支座。安裝時應注意調整好緩沖器的高度，不應讓緩沖器安裝時產生應力，讓緩沖器處于自然的狀態，利用氣缸支承進行高度調整，使得氣缸出氣口與緩沖器口進行自然對接。這樣在壓縮機運行溫度升高后，筒體的伸長量才會被彈性支承或膨脹節吸收，使得氣缸的中心線不發生變化，保證機組的正常平穩運行。

4 結語

壓縮機在石化、化工、煉化等諸多領域均屬于核心的動力熱備，壓縮機的運轉往往關乎到整個工藝流程。所以壓縮機的安全平穩運轉就顯得猶豫重要了，希望上文中提到的溫差應力對壓縮機的影響能到得到廣泛的重視，也希望文中提到的措施能夠有效的減少溫差應力所帶來的危害。

參考文獻

[1] 郁永章.容積式壓縮機手冊[M].北京：機型工業出版社，2000.

[2] 余國琮.化工機型工程手冊（中冊）[M].北京：化學工業出版社，2003.

[3] 郁永章.壓縮機工程手冊[M].北京：中國石化出版社，2011.endprint

摘 要：分析溫差應力在活塞式壓縮機設計安裝中的影響，并指出溫差應力是造成活塞式壓縮機主軸瓦燒研、機組振動的重要原因。提出了預防溫差應力引發事故的措施。

關鍵詞：活塞式壓縮機 溫差應力 影響

中圖分類號：TH45 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0071-02

活塞式壓縮機，在安裝調試過程中經常發生如下情況：一臺安裝完成的壓縮機，在進行空負荷試車時發生主軸瓦燒研事故；或者一臺經過空負荷試車且運行良好的壓縮機，在投入負荷試車不久后就出現了主軸瓦、定位環燒研事故。但是在檢查壓縮機曲軸、主軸瓦、定位環等零件，其尺寸規格均符合圖紙的要求；曲軸與軸瓦之間的徑向間隙和軸向間隙值也都符合技術條件的要求；壓縮機的潤滑油系統和潤滑油脂也都不存在問題。此時往往大家因找不到事故原因而感到茫然，束手無策。但是，實際上往往是因為在安裝過程中忽視了溫差應力（也稱溫度應力）的影響造成的。本文擬對溫差應力對活塞式壓縮機的主機、輔機的影響做出必要的分析，從而引起廣大用戶在壓縮機安裝時對溫度應力的重視，使得壓縮機能夠順利安全的投入生產工藝流程，確保壓縮機的正常使用。

1 大中型活塞式傳動的連接方式

通常大中型活塞式壓縮機是由用電動機或柴油發動機提供動力的。壓縮機曲軸與電動機（或柴油發動機）軸均采用剛性結構聯接，其形式有三種：

（1）采用鍵傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸聯軸器和電機聯軸器采用定位盤聯接，以保證倆軸的同軸度，而壓縮機軸與電機軸各帶一個鍵與聯軸器相聯接，用以傳遞扭矩。（見圖1）

（2）采用摩擦力傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸和電機軸軸伸端均為法蘭式結構，利用螺栓、螺母將兩個法蘭、定位環等緊固在一起。通過預緊力，使得連個法蘭盤與定位環之間產生法向的摩擦力，從而傳遞扭矩。（見圖2）

（3）采用摩擦力和鍵混合傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸與電機軸分別采用法蘭和鍵的聯接形式，采用混合形式傳遞扭矩。（見圖3）

2 D型、M型和T型壓縮機

D、M、T型是大型活塞式壓縮機機型。這些壓縮機與驅動設備均采用以上三種聯接結構。當機組運行時，無論是壓縮機或是驅動機都存在機械摩擦問題，而摩擦的過程就會伴隨著熱量的產生，摩擦熱使得壓縮機曲軸和電機軸因溫度升高而伸長。假定壓縮機主電機的轉子磁力中心線不變，如果在機組安裝時忽略了溫度變化產生的應力（即溫差應力），壓縮機曲軸定位環處的軸向間隙選取不當，壓縮機主軸瓦定位環處將會產生軸向推力，造成燒研事故。過去在分析壓縮機定位瓦轉動、燒研事故時對那些因制造缺陷而造成事故的能得到解釋，而對那些各個零件都符合設計要求的燒研事故卻找不出原因。而實際上這正是由于上述原因造成的。

為了避免溫差應力造成的壓縮機事故的發生，就不同的壓縮機與電機的聯接方式在安裝時應注意的事項做以下說明：

對于第一種鍵傳動扭矩的壓縮機。夏季安裝時，壓縮機曲軸定位環除的間隙值δ1=δ2，即電機的轉子處于正中位置電機軸與聯軸器斷面處可預留0.5 mm間隙值。此時，壓縮機曲軸與定位環的間隙和電動機與軸瓦間隙之和大于溫差應力產生的伸長量，因此不會發生燒研事故。冬季安裝時，因室溫與機組工作溫度的溫差較大，所以在壓縮機組安裝時必須注意到溫差應力所帶來的影響。電機轉子處于正中位置時（磁力中心線位置），壓縮機曲軸與定位環處的間隙值δ2=0.05 mm左右即可，電機軸與聯軸器端面處可預留1 mm左右間隙值，可有效的補償由于溫升帶來的軸的變化。其它季節安裝的壓縮機，可根據氣溫調整壓縮機曲軸與定位環的間隙。通常可根據下述經驗公式進行計算：

曲軸伸長量：δ=αLΔt （mm）

式中：α為材料的線性膨脹系數1/°C；L為曲軸定位瓦中心到壓縮機機身殼體內壁距離mm；Δt為溫度差值°C。

采用第二種摩擦力傳動扭矩的壓縮機，因為電機的軸伸端是一個鍛造的整體，沒有補償的A端面的存在，因此，安裝時更應引起注意。其計算方法與上文提到的基本相同，但是間隙值應嚴格控制，因為電機軸沒有伸長量的補償措施，壓縮機和電機軸的伸長量全部由壓縮機定位環處的間隙來調整，如果計算的伸長量較大時，該處的間隙值可以適當的加大一點。從以往發生的壓縮機軸瓦研燒事故來看，絕大數是的定位環是靠近電機側的端面燒研較為嚴重，這說明受溫差應力的曲軸的伸長量，超過了定位環處曲軸的間隙值δ2。其解決的辦法是：拆下聯軸器的定位盤，對定位盤聯接面進行磨削加工，調整間隙到適值。

采用第三種混合傳遞扭矩驅動的壓縮機，間隙值的調整方法同上。

3 溫差應力對壓縮機輔機設備的影響及防范措施

壓縮機所配套的輔機設備一般包括：緩沖器、氣液分離器、冷卻器。由該部分設備屬于靜態設備，所以人們往往容易忽略溫差應力對其造成的危害影響。

緩沖器：為減少氣流的脈動沖擊，調高氣閥的使用壽命，壓縮機氣缸的進排氣口，一般都會設有緩沖器。一般分為球形和筒形，而筒形緩沖器根據布置形式一般分為立式緩沖器和臥式緩沖器。

下面就讓我們說說溫差應力對于幾種常見的安裝形式的緩沖器的影響。

（1）懸掛式：懸掛式配置的緩沖器即沒有支座的緩沖器在安裝時，不必考慮溫差應力的影響。

（2）臥式筒形緩沖器：該種緩沖器在安裝時可分為鞍式支座和楔形塊支座兩種形式。采用鞍式支座的緩沖器，在安裝時，應注意將緩沖橡膠墊裝好，不要遺漏，因為該墊能有效的吸收溫度變化而產生的溫差應力。而當緩沖器筒體直徑較大時，通常采用楔形支座（見圖4）。這種形式的支座，在安裝時一定要注意到安裝緊固順序，千萬不要在初始安裝時將調整螺母緊固好，應在壓縮機正常運行后（壓力、溫度的參數均處于穩定狀態）再進行調整螺母的緊固，使得支座上的與筒體外壁緊密貼合。如果在壓縮機初始安裝時就將該螺母緊固完成的話，在壓縮機運行后，隨著壓縮機排氣壓力的提升，其排氣溫度也一定會上升，筒體此時就會膨脹，由于調整螺母已經緊固完成，支座無法進行自我補償，膨脹量就會將壓縮機的氣缸抬高，活塞運行的中心線就會發生偏移，壓縮機回產生劇烈振動，這就是為什么一臺經過空負荷試車且運行良好的壓縮機，在投入負荷試車振動的一個重要原因。

（3）立式筒形緩沖器：這種形式的緩沖器一般在筒體上設置了膨脹節，或者在筒體下部采用彈性支座。安裝時應注意調整好緩沖器的高度，不應讓緩沖器安裝時產生應力，讓緩沖器處于自然的狀態，利用氣缸支承進行高度調整，使得氣缸出氣口與緩沖器口進行自然對接。這樣在壓縮機運行溫度升高后，筒體的伸長量才會被彈性支承或膨脹節吸收，使得氣缸的中心線不發生變化，保證機組的正常平穩運行。

4 結語

壓縮機在石化、化工、煉化等諸多領域均屬于核心的動力熱備，壓縮機的運轉往往關乎到整個工藝流程。所以壓縮機的安全平穩運轉就顯得猶豫重要了，希望上文中提到的溫差應力對壓縮機的影響能到得到廣泛的重視，也希望文中提到的措施能夠有效的減少溫差應力所帶來的危害。

參考文獻

[1] 郁永章.容積式壓縮機手冊[M].北京：機型工業出版社，2000.

[2] 余國琮.化工機型工程手冊（中冊）[M].北京：化學工業出版社，2003.

[3] 郁永章.壓縮機工程手冊[M].北京：中國石化出版社，2011.endprint

摘 要：分析溫差應力在活塞式壓縮機設計安裝中的影響，并指出溫差應力是造成活塞式壓縮機主軸瓦燒研、機組振動的重要原因。提出了預防溫差應力引發事故的措施。

關鍵詞：活塞式壓縮機 溫差應力 影響

中圖分類號：TH45 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0071-02

活塞式壓縮機，在安裝調試過程中經常發生如下情況：一臺安裝完成的壓縮機，在進行空負荷試車時發生主軸瓦燒研事故；或者一臺經過空負荷試車且運行良好的壓縮機，在投入負荷試車不久后就出現了主軸瓦、定位環燒研事故。但是在檢查壓縮機曲軸、主軸瓦、定位環等零件，其尺寸規格均符合圖紙的要求；曲軸與軸瓦之間的徑向間隙和軸向間隙值也都符合技術條件的要求；壓縮機的潤滑油系統和潤滑油脂也都不存在問題。此時往往大家因找不到事故原因而感到茫然，束手無策。但是，實際上往往是因為在安裝過程中忽視了溫差應力（也稱溫度應力）的影響造成的。本文擬對溫差應力對活塞式壓縮機的主機、輔機的影響做出必要的分析，從而引起廣大用戶在壓縮機安裝時對溫度應力的重視，使得壓縮機能夠順利安全的投入生產工藝流程，確保壓縮機的正常使用。

1 大中型活塞式傳動的連接方式

通常大中型活塞式壓縮機是由用電動機或柴油發動機提供動力的。壓縮機曲軸與電動機（或柴油發動機）軸均采用剛性結構聯接，其形式有三種：

（1）采用鍵傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸聯軸器和電機聯軸器采用定位盤聯接，以保證倆軸的同軸度，而壓縮機軸與電機軸各帶一個鍵與聯軸器相聯接，用以傳遞扭矩。（見圖1）

（2）采用摩擦力傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸和電機軸軸伸端均為法蘭式結構，利用螺栓、螺母將兩個法蘭、定位環等緊固在一起。通過預緊力，使得連個法蘭盤與定位環之間產生法向的摩擦力，從而傳遞扭矩。（見圖2）

（3）采用摩擦力和鍵混合傳遞扭矩形式：壓縮機曲軸與電機軸分別采用法蘭和鍵的聯接形式，采用混合形式傳遞扭矩。（見圖3）

2 D型、M型和T型壓縮機

D、M、T型是大型活塞式壓縮機機型。這些壓縮機與驅動設備均采用以上三種聯接結構。當機組運行時，無論是壓縮機或是驅動機都存在機械摩擦問題，而摩擦的過程就會伴隨著熱量的產生，摩擦熱使得壓縮機曲軸和電機軸因溫度升高而伸長。假定壓縮機主電機的轉子磁力中心線不變，如果在機組安裝時忽略了溫度變化產生的應力（即溫差應力），壓縮機曲軸定位環處的軸向間隙選取不當，壓縮機主軸瓦定位環處將會產生軸向推力，造成燒研事故。過去在分析壓縮機定位瓦轉動、燒研事故時對那些因制造缺陷而造成事故的能得到解釋，而對那些各個零件都符合設計要求的燒研事故卻找不出原因。而實際上這正是由于上述原因造成的。

為了避免溫差應力造成的壓縮機事故的發生，就不同的壓縮機與電機的聯接方式在安裝時應注意的事項做以下說明：

對于第一種鍵傳動扭矩的壓縮機。夏季安裝時，壓縮機曲軸定位環除的間隙值δ1=δ2，即電機的轉子處于正中位置電機軸與聯軸器斷面處可預留0.5 mm間隙值。此時，壓縮機曲軸與定位環的間隙和電動機與軸瓦間隙之和大于溫差應力產生的伸長量，因此不會發生燒研事故。冬季安裝時，因室溫與機組工作溫度的溫差較大，所以在壓縮機組安裝時必須注意到溫差應力所帶來的影響。電機轉子處于正中位置時（磁力中心線位置），壓縮機曲軸與定位環處的間隙值δ2=0.05 mm左右即可，電機軸與聯軸器端面處可預留1 mm左右間隙值，可有效的補償由于溫升帶來的軸的變化。其它季節安裝的壓縮機，可根據氣溫調整壓縮機曲軸與定位環的間隙。通常可根據下述經驗公式進行計算：

曲軸伸長量：δ=αLΔt （mm）

式中：α為材料的線性膨脹系數1/°C；L為曲軸定位瓦中心到壓縮機機身殼體內壁距離mm；Δt為溫度差值°C。

采用第二種摩擦力傳動扭矩的壓縮機，因為電機的軸伸端是一個鍛造的整體，沒有補償的A端面的存在，因此，安裝時更應引起注意。其計算方法與上文提到的基本相同，但是間隙值應嚴格控制，因為電機軸沒有伸長量的補償措施，壓縮機和電機軸的伸長量全部由壓縮機定位環處的間隙來調整，如果計算的伸長量較大時，該處的間隙值可以適當的加大一點。從以往發生的壓縮機軸瓦研燒事故來看，絕大數是的定位環是靠近電機側的端面燒研較為嚴重，這說明受溫差應力的曲軸的伸長量，超過了定位環處曲軸的間隙值δ2。其解決的辦法是：拆下聯軸器的定位盤，對定位盤聯接面進行磨削加工，調整間隙到適值。

采用第三種混合傳遞扭矩驅動的壓縮機，間隙值的調整方法同上。

3 溫差應力對壓縮機輔機設備的影響及防范措施

壓縮機所配套的輔機設備一般包括：緩沖器、氣液分離器、冷卻器。由該部分設備屬于靜態設備，所以人們往往容易忽略溫差應力對其造成的危害影響。

緩沖器：為減少氣流的脈動沖擊，調高氣閥的使用壽命，壓縮機氣缸的進排氣口，一般都會設有緩沖器。一般分為球形和筒形，而筒形緩沖器根據布置形式一般分為立式緩沖器和臥式緩沖器。

下面就讓我們說說溫差應力對于幾種常見的安裝形式的緩沖器的影響。

（1）懸掛式：懸掛式配置的緩沖器即沒有支座的緩沖器在安裝時，不必考慮溫差應力的影響。

（2）臥式筒形緩沖器：該種緩沖器在安裝時可分為鞍式支座和楔形塊支座兩種形式。采用鞍式支座的緩沖器，在安裝時，應注意將緩沖橡膠墊裝好，不要遺漏，因為該墊能有效的吸收溫度變化而產生的溫差應力。而當緩沖器筒體直徑較大時，通常采用楔形支座（見圖4）。這種形式的支座，在安裝時一定要注意到安裝緊固順序，千萬不要在初始安裝時將調整螺母緊固好，應在壓縮機正常運行后（壓力、溫度的參數均處于穩定狀態）再進行調整螺母的緊固，使得支座上的與筒體外壁緊密貼合。如果在壓縮機初始安裝時就將該螺母緊固完成的話，在壓縮機運行后，隨著壓縮機排氣壓力的提升，其排氣溫度也一定會上升，筒體此時就會膨脹，由于調整螺母已經緊固完成，支座無法進行自我補償，膨脹量就會將壓縮機的氣缸抬高，活塞運行的中心線就會發生偏移，壓縮機回產生劇烈振動，這就是為什么一臺經過空負荷試車且運行良好的壓縮機，在投入負荷試車振動的一個重要原因。

（3）立式筒形緩沖器：這種形式的緩沖器一般在筒體上設置了膨脹節，或者在筒體下部采用彈性支座。安裝時應注意調整好緩沖器的高度，不應讓緩沖器安裝時產生應力，讓緩沖器處于自然的狀態，利用氣缸支承進行高度調整，使得氣缸出氣口與緩沖器口進行自然對接。這樣在壓縮機運行溫度升高后，筒體的伸長量才會被彈性支承或膨脹節吸收，使得氣缸的中心線不發生變化，保證機組的正常平穩運行。

4 結語

壓縮機在石化、化工、煉化等諸多領域均屬于核心的動力熱備，壓縮機的運轉往往關乎到整個工藝流程。所以壓縮機的安全平穩運轉就顯得猶豫重要了，希望上文中提到的溫差應力對壓縮機的影響能到得到廣泛的重視，也希望文中提到的措施能夠有效的減少溫差應力所帶來的危害。

參考文獻

[1] 郁永章.容積式壓縮機手冊[M].北京：機型工業出版社，2000.

[2] 余國琮.化工機型工程手冊（中冊）[M].北京：化學工業出版社，2003.

[3] 郁永章.壓縮機工程手冊[M].北京：中國石化出版社，2011.endprint