電控發動機故障診斷方法和思路淺析

王曉娟

摘 要：隨著科學技術的不斷發展，現代電子控制系統被應用于生產生活的各個方面。尤其在汽車控制系統中，電控發動機就是一個復雜的控制系統，對于汽車發動機的故障排查以及維修需要有專門的技術人員進行處理。該文對現代汽車電控發動機的故障特點進行了分析，提出了電控發動機的故障診斷方法以及診斷思路。

關鍵詞：汽車電控發動機 故障 診斷方法

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（a）-0056-01

改革開放以來，我國國民經濟發生了翻天覆地的變化，人們生活水平得到了顯著提高。作為人們生活水平改善的標志，汽車已經得到了極大普及，不僅城市中出現大量汽車，很多農村家庭也開始購買汽車作為交通工具。目前，我國汽車保有量巨大，已經成為僅次美國的第二大汽車消費大國。同時，我國修建了總公里數世界第一的汽車公路，進一步推動了我國汽車行業的發展。汽車使用量的不斷增長導致了汽車故障尤其是發動機故障事件頻發發生。因此，本文正對電控發動機容易出現的故障以及故障排查法方法進行了闡述，為汽車電控發動機故障排查與維修提供指導意見。

1 電控發動機的特點分析

作為汽車電控發動機的主要控制系統，電控系統是一個極其復雜的系統，出現故障的點非常多，對故障的排查與診斷非常困難且耗時。電子控制系統故障與發動機機械故障都會引起發動機出現故障，因此排查難度較大。因此，在電控發動機發生故障時，首先要診斷該故障是電子控制系統的故障還是發動機的機械故障，只有掌握了汽車電控發動機的故障的特點以及基本的故障排查方法，才能較快的對故障進行定位。

汽車電控發動機的電控系統是一系列電子控制單元、傳感器以及控制單元等部件組成，這些電子單元有是由電子元件以及眾多復雜的電子電路組成，這些電子元件比較脆弱，對各項工作環境要求較高，當周圍環境發生較大的變化，如電壓增大，溫度升高等都會電子元件造成損壞，某一電子元件或者電子電路出現故障就會導致一個電控單元發生故障，從而引起電控發動機出現故障。電控發動機常出現的故障如下：

（1）電子元件出現老化。由于電子元件的工作環境一直是高溫、高電壓的環境，由于長時間的在惡劣環境下工作，就會使得電子元件出現老化從而導致功能退化的現象。

（2）電路短路或者斷路。在高電壓、高溫、強電流的影響下，電子元件會出現被擊穿的情況，從而導致電路出現短路或者斷路現象。如電子啟動器中電子元件被擊穿，出現短路情況，導致點火器無法正常工作，從而導致汽車發動機無法啟動。

（3）電控系統線路出現故障。電控線路故障主要是由線路接線松脫、空氣潮濕、環境腐蝕等情況導致的線路出現漏電等。如電控發動機的執行器與電控單元通過線路連接，如果線路出現故障，導致發動機啟動信號無法傳送給電控單元，從而導致發動機無法啟動。

電控發動機故障主要表現有：發動機啟動困難，需要頻繁點火才能啟動，熱車怠速不穩以及發動機運轉無力，發動機間歇性故障，汽車耗油量增大，汽車變速不靈敏等情況，造成每一個故障的原因都有可能有多種。

2 電控發動機故障診斷的基本步驟與方法

汽車電控發動機的故障的診斷可以從初步診斷和深度診斷兩部分進行。初步診斷較為簡單，就是根據經驗對發動起出現的故障現象進行大致的問題定位。而深度診斷就是根據初步診斷的結果進行深入的分析，找到最終的故障點，目前電控發動機故障診斷的方法主要由以下幾種：

2.1 人工直觀診斷

人工直觀診斷，顧名思義就是不依靠任何設備儀器，通過汽車維修人員的經驗對汽車發動機出現的故障進行診斷。直觀診斷需要維修人員對汽車發動機結構有深入的了解，對發動機常見故障有一定的積累，這樣才能對發動機故障做出較為準確的人工診斷。但是，目前的汽車電控系統相當復雜，具有較高專業技能的維修人員出現嚴重不足，這也導致很多維修人員只是進行了短時間的培訓，無法對汽車電控發動機有一個全面深刻的理解，從而導致人工直觀診斷出現高誤判率的情況。對于具有一定維修經驗的老師傅來說，人工診斷則有助于盡快確定發動機故障點，縮小排查范圍。

2.2 使用隨車自診斷系統進行故障診斷

現代大多數汽車都有隨車自診斷系統，該系統能夠對汽車發動機故障進行自行診斷，通過對發動機故障代碼進行分析，根據系統設定的常見故障提示進行故障確定。隨車診斷系統只是初步的系統故障診斷，只能對電路控制系統出現的故障進行診斷，對于機械故障無法給出診斷。自診系統屬于初步診斷，對初步自診結果還需要深入分析。

2.3 使用專業故障診斷工具進行診斷

專業診斷工具包括通用診斷工具以及專用診斷工具。通用診斷工具就是萬用表、示波器等儀器進行電流、電波的現象進行分析，從而確定電子線路是否出現故障。專用診斷設備就是針對汽車發動機的特定的故障分析儀，該類故障分析儀轉為電控發動機系統而設計，具有較高的診斷準確率，能夠快速找出故障點，相比通用設備具有較好的診斷效果。

3 故障征兆模擬試驗方法

在電控發動機故障中，最難診斷的問題就是發動機有故障，但是沒有明顯的特征。在這種情況下，要想對故障進行深入分析，就必須對出現故障的環境進行模擬，對每一個小細節都要進行相應的驗證。不僅要驗證出現的故障，還要對出現故障的零件進行定位，只有在實驗之前對發生故障的電路進行范圍確定，才能進行針對性的故障征兆模擬。主要的模擬方式有以下幾種：

（1）淋法。水淋法是判斷發動機發乍故障的常用方法，具體操作就是往車輛上噴水，看看車輛是否發乍。在噴水驗證的過程中需要注意將水噴灑在散熱器上而不是噴灑在發動機的零件上，通過往散熱器上噴灑水能夠間接的改變發動機的濕度和溫度，避免往發動機器件上灑水而出現水滲漏到電路板的情況。

（2）加熱法。加熱器就是通過電吹風等加熱工具進行加熱，來檢查發動機的零部件或者傳感器是否出現過熱故障。加熱過程中需要注意加熱溫度不要超過600攝氏度。

（3）振動法。振動法是排查因為振動導致發動機內部出現機械故障的方法。

（4）電器全接通法。電器全接通用來判斷是否因為用電負荷過大造成的故障。

4 結語

隨著電子系統技術的不斷發展，汽車電控系統將會越來越復雜，這就要求汽車維修人員要不斷的學習電控系統相關知識，不僅要做到維修技能強，還要能夠對故障進行快速排查。只有對發動機原理以及電控系統進行全面深入的理解，才能快速、準確的對故障進行排查。

參考文獻

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[2] 王福建.論汽車電控發動機常見故障排除與維修[J].黑龍江科技信息，2009.endprint