連續鋼構橋梁施工控制

薛峰XUE Feng

（江蘇海通建設工程有限公司，連云港222001）

1 連續鋼構橋梁施工控制的必要性

在橋梁工程的施工過程中，確保施工的安全性與結構恒載內力、結構線形與設計要求相符合，是進行橋梁施工控制的根本，正因為連續鋼構橋梁具有跨度大、結構體系轉換等特點，并且橋梁自身的結構特點決定著施工控制，所以，懸臂分節段施工是使用比較頻繁的方法。連續鋼構橋梁的每個施工階段具有連續性和系統性，前期工作與后期階段的結果是息息相關的，另外，因為連續鋼構橋梁的自身特點，后期階段對于前期出現的問題彌補比較困難，尤其是施工標高偏低的狀況。因此，連續鋼構橋梁施工控制不僅要實施全過程跟蹤監測，及時發現問題，還要注重對即將開始施工的階段和施工參數進行準確地預報。在進行橋梁設計時，各節段主梁的施工預拱度需要準確提供，而設計值要按照相關的規范要求來確定其設計參數，施工控制可以很好的控制施工過程結構的安全性和施工掛籃本身的穩定性[1]。

2 連續鋼構橋梁施工控制需要注意的問題

2.1 基礎平整處理需要注意的問題

碗口支架地帶在碾壓完畢經項目部驗收合格后，在碾壓區內再鋪一層厚30cm的天然砂礫或礫石（注意天然礫石內凡有直徑大于10cm的礫石必須人工清除），同時利用18t壓路機進行振動壓實，壓實度不小于95%。要求處理完畢后的地基承載力不得低于0.300MPa。同時保證碾壓后的滿堂支架搭設區應比周邊原地而高出15-20cm，保證施工期內排水暢通。

2.2 支架搭設需要注意的問題

支架縱、橫向每5-7排設置一道橫向、縱向剪刀撐，剪刀撐用鋼管及扣件安裝。支架按規定設置掃地桿和剪刀撐。支架頂托沿橋縱向支撐12×14cm的方木，方木橫向間距底板下為60cm，翼緣板下為90cm，其上鋪10×10cm的分布方木，方木布距25cm，其上鋪模板。板梁模板的形式確定如下：底模采用1.8cm厚12.2cm×244cm厚酚醛樹脂板（熊貓板），根據板梁結構尺寸現場加工，板梁側模及翼板模板材質結構同底模，側模與底模采用側包底方式，側模與底模接觸處貼海綿膠條一層。腹板側模及翼板底模下外楞均采用6m×8m方條加固。碗扣式支架頂設可調高度頂托。

2.3 預拱度設置需要注意的問題

根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按一次拋物線進行分配如下式：

根據計算出來的板梁底標高對預壓后的板梁底模標高重新進行調整。

3 加強連續剛構橋梁施工控制的具體措施

3.1 加強連續鋼構橋梁施工的預測控制

橋梁工程如若出現坍塌，群死群傷事故就不可避免，因此，連續鋼結構橋梁的控制方法主要是預測控制。后期的主要任務進行適度修改控制不合理的地方，連續鋼構橋梁施工控制主要是集中在主梁標高，也就是線性控制，同時通過進行應力測試，以確保結構的安全。主梁標高控制可以分為確定每段施工的主梁標高，設置預拱度主梁預拱度，主要是通過以下兩種方法：經驗和理論方法。經驗法主要適用于參考價值比較大的項目。理論方法是使用科學計算并結合具體情況分析，確定施工控制方法。理論法具有清晰的推理以及更嚴格的概念。理論方法具體分為疊加法和綜合分析法，疊加方法主要是在線性系統或受非線性結構系統的影響小的體系。連續鋼構橋梁的施工撓度計算，非線性的影響可以忽略不計。綜合分析方法是一種一次性建立結構模型的方法，計算所需的數據也是一次性輸入到系統。結構計算程序能夠確定各種因素的影響下最終狀態的結構，以確定預拱度的施工。綜合分析方法屬于一種比較合理的方法。[2]

3.2 加強連續鋼構橋梁施工監測

加強連續鋼構橋梁施工過程的檢測，可以得到相關參數的真實值。通過具體施工所提供的具體信息，經過認真的分析研究，在控制分析中得到廣泛應用。如此一來，能夠對下節段主梁施工所需參數進行準確的預報。連續鋼構橋梁施工監測主要包括兩個方面：

3.2.1 應力監測

在具體的施工過程中，相關結構的關鍵部分截面受力的監測是非常有必要的。監測數據能夠對其進行及時的安全警告，以便員工能夠及時采取相應措施，確保結構的安全性。當前應力監測主要是通過監測應變反映出來的。應變監測應力計主要包括鋼筋和鋼弦式兩種應力計。其中，鋼弦式應力計由于簡單便捷，能夠進行很長一段時間的觀測，而且性能相對穩定，得到廣泛的應用。在使用的過程中要特別注意的是，壓力計的初始值的確定，而且材料參數測試也需要高度重視。施工過程中使用的鋼鏈和混凝土材料的物理與力學參數要進行檢測，然后將相關的數據應用于具體的施工控制中。

3.2.2 變形監測

變形監測屬于整個施工控制中非常重要的一個環節，要對橋梁的主梁撓度以及主橋墩壓縮變形實施科學合理的監測。

3.3 加強支架和模板變形預留拱度控制

支架和模板變形預留拱度可根據現場的地質條件和整體進度計劃，在基礎平整、硬化后，現場按照板梁自重等設計荷載，在支架基礎上進行模擬靜載預壓試驗。在其上碼放與板梁自重相等的設計荷載等同的沙袋加鋼筋（或砂袋加水袋的方法）。在支架頂部模板處和底部方木頂均設置觀測點，連續觀測48小時并做好詳細記錄。根據試驗結果，并結合以往的施工經驗以及壓縮量理論計算，初步確定支架和模板變形預留拱度。

3.4 加強施工重要工序的控制

3.4.1 掛籃分級加載試驗

要對掛籃自身和錨固措施的安全性進行檢驗。通過掛籃分級加載試驗能夠將掛籃的非彈性變形消除，從而總結出掛籃彈性變形變化的具體規律。掛籃分級加載試驗方式需要按照施工工地的具體情況，通過實物加載或考慮地錨措施利用千斤頂加載等方式進行。

3.4.2 主梁合龍段施工

主梁合龍段施工需要注意的問題包括以下兩個方面，一是如果合龍時的環境溫度和設計合龍的溫度不一致，就要合理調整溫度誤差，主要通過頂或拉主梁懸臂端，在鋼骨架定位之后再澆注混凝土進行合龍；二是單邊合龍時，要特別注意主梁另一懸臂端的平衡配重，在此過程中應該使用水箱進行配重，便于在施工過程中增減平衡配重。

4 結束語

綜上所述，連續鋼構橋梁施工對于橋梁施工質量與安全有著重要作用，只有合理控制好連續鋼構橋梁施工才能將質量安全工作落實到位，從而促進橋梁工程的發展。

[1]楊林.論述連續剛構橋梁施工控制技術[J].城市建筑，2013，12：269.

[2]潘喜.連續鋼構橋梁施工控制[J].黑龍江交通科技，2013（06）：83.

[3]宋娟，徐偉.連續鋼構橋梁施工控制[J].城市建設理論研究（電子版），2013（14）.