疲憊不堪

馬巖俊+孫志字

冷戰時期，日本的首要作戰對象是蘇聯，日本列島北部地區首當其沖，中部地區則負責隨時向北部地區增援，而且中部地區是日本的政治、經濟中心，因此這兩個地區一直是地面防空和空中作戰的重點。蘇聯解體后，日本航空自衛隊的注意力開始向西和向南轉移。其目的首先是擴大日本在東亞地區的軍事影響力，一旦朝鮮半島或者臺灣海峽發生軍事沖突，如果美國進行干涉，日本作為美國的盟國，則能更為主動地介入其中，因此日本須將其軍事部署調整到新的戰略重點上。其次，一方面日本在東海劃界和釣魚島、竹島的主權問題上與鄰國存在爭議，另一方面日本想保證在中國南海海上運輸線的絕對安全，爭奪海洋權益，因此日本企圖增強其在南面的軍事實力。

在日本大的軍事部署格局尚未完全調整過來的情況下，對于中國東南沿海和東南亞地區，位于日本本土的大部分一空軍基地顯得鞭長莫及，因此，沖繩地區就成為日本航空自衛隊的主要前沿基地。日本航空自衛隊在沖繩最主要的基地就是那霸基地，這也是日本距離釣魚島最近的軍事基地。那霸機場最多可容納150架戰機，目前駐有第83航空隊第204飛行隊，裝備20多架F-15J/DJ戰斗機。據相關資料顯示，第204飛行隊裝備的F-15J/DJ于2009年3月部署到此，作戰半徑可覆蓋釣魚島，用于替換老舊的F-4戰斗機。

20世紀70年代末，日本從美國購買了首批14架F-15戰斗機。隨后，日本航空自衛隊自1980年開始了引進該型戰斗機的“和平之鷹”計劃，由日本三菱重工引進麥道公司的F-15戰斗機生產線，包括單座的F-15J和雙座的F-15DJ戰斗教練機，并于1982年開始裝備部隊。F-15J/DJ的規格與美國F-15C/D早期型相似，主要系統與美國戰斗機相同，只是換裝了J/ALQ-8型電子支援系統和XJ/APQ-1型雷達預警接收機等日本自產的小型感測裝置。

美國空軍是F-15最早的使用者，時至今日，F-15中服役時間最長的已經超過30年，最短的也有15年，日本F-15J的老舊程度與之相當。原計劃F-15將服役至2025年，然而近些年F-15系列戰斗機因機體老化帶來的結構上的安全問題日益突出，所引發的事故更是愈加頻繁。

2007年11月，一架美國空軍F-15在空戰訓練時突然解體墜毀，飛行員安全逃生。當月4日美國空軍宣布F-15基于“適航性疑慮”，將停止部分“非關鍵性飛行任務”。隨后，又于當月5日晚間宣布擴大停飛范圍，新的停飛令適用于包括部署在阿富汗執行反恐作戰任務的全球各地的F-15。此時，美軍所有的676架F-15已全部停飛。日本航空自衛隊亦于11月5日宣布全面停飛其F-15J/DJ。2008年1月，美國空軍經過檢查，發現約有180架F-15存在縱梁裂縫，此項缺陷有可能導致這180架戰機提早退役。

2011年7月5日，在中日釣魚島問題再度升溫之際，日本航空自衛隊第204飛行隊的1架F-15J從那霸基地起飛執行訓練任務時墜入基地西北180千米處的東海之中，一名飛行員失蹤。為此，日本航空自衛隊再次在全國范圍內暫時停飛了所有的F-15J。

對于復雜精密的現代戰斗機而言，即便是一起偶然事故也可能意味著該型號飛機的安全性出現了巨大問題。事實上，日本航空自衛隊的F-15J曾于近幾年接連出現過多起故障，繼而導致了整個機群的多次停飛。僅在2009年，F-15J就曾出現海上飛行訓練時掉落引擎部件、飛行表演時尾翼翼尖掉落和降落時主起落架發生故障三起嚴重事故。可見，F-15J/DJ的每次事故并非偶然的孤立事件，其原因是該型機群所共有的、長期的可靠安全性上的缺陷和通病。

F-15/DJ作為日本航空自衛隊的主力制空戰機，緊盯鄰國動向，是日本爭奪周邊海域制空權為數不多的選擇。按照日本航空自衛隊戰備巡邏規定，204飛行隊每日安排4架F-15J在基地值勤，一旦有不明飛行器進入防空識別區，接到緊急警報后日本戰機必須在5分鐘內攜帶AIM-9L或AAM-3等空空導彈升空，以雙機編隊前往攔截。當F-15J距離目標600米時，飛行員首先目視觀察目標輪廓，確認其國籍，觀察目標是否掛載武器。如果目標沒有敵對意圖，日機通常會采取伴隨飛行的措施，并利用無線電喊話，拍下目標照片。如果目標不肯離去，日本攔截機則采用雷達鎖定等強硬措施予以警告。

釣魚島主權問題升溫以來，中國海監飛機赴釣魚島附近海域巡邏日益頻繁，日本因此多次緊急出動戰機升空攔截。日本在應對這一問題時所使用的戰斗機全部來自于那霸基地的20余架F-15J，使得第204飛行隊成為日本航空自衛隊中任務最為頻繁的飛行隊，這無異于給本已疲憊至極的F-15J/DJ身上又加了一包稻草。近些年日趨頻繁的事故表明，這種戰績輝煌的主力戰機目前自身狀態并不穩定，其戰斗力也因此被畫上了一個問號。另有分析指出，就目前日本航空自衛隊主力戰機的表現來看，疲憊的F-15J已不能保證日本取得“地區空中優勢”。我們也不禁會問，廉頗老矣，尚能飯否？endprint