我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)后來(lái)居上領(lǐng)跑全球NFC仍有待發(fā)力

本刊記者 | 舒文瓊

在以移動(dòng)互聯(lián)為主題的亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)上，實(shí)現(xiàn)物物相聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)仁不讓地連續(xù)幾年成為了展會(huì)的主角。不過(guò)今年也出現(xiàn)了一些細(xì)微變化，即過(guò)去多年一直處于學(xué)習(xí)和追趕狀態(tài)的中國(guó)，現(xiàn)在在總體發(fā)展數(shù)量上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平。

“中國(guó)是全球移動(dòng)應(yīng)用M2M的領(lǐng)導(dǎo)者。GSMA的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，中國(guó)的移動(dòng)M2M連接數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5000萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于全球M2M連接總量的27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)的3200萬(wàn)和日本的930萬(wàn)。”GSMA會(huì)長(zhǎng)Anne Bouverot表示。

在本次展會(huì)上，物聯(lián)網(wǎng)幾乎出現(xiàn)在各主要展商的展臺(tái)上，與過(guò)去的展會(huì)相比，其內(nèi)容更加多元化，應(yīng)用也更加落地。

從追趕到領(lǐng)跑

我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)從追趕到領(lǐng)跑是近5年發(fā)生的事情。2009年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)基地拉開了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)正式發(fā)展的帷幕，彼時(shí)全球發(fā)達(dá)國(guó)家早已在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域探索多年，積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，起步相對(duì)較晚的我國(guó)主要處于學(xué)習(xí)、摸索和追趕的狀態(tài)。在此過(guò)程中，國(guó)家政策的大力支持，運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)的緊密配合，促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中等收入水平群體迅速擴(kuò)大，他們對(duì)智能家居、可穿戴設(shè)備、智慧城市以及車聯(lián)網(wǎng)的需求也急速增長(zhǎng)，在一定程度上推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用離不開各細(xì)分行業(yè)，總體來(lái)看，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)前期主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自于能源和交通行業(yè)，現(xiàn)在汽車、智慧城市、醫(yī)療、教育及零售行業(yè)也開始廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)方案。

能源是率先在我國(guó)大規(guī)模采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)，目前智能電表已被很多國(guó)企以及居民家庭推廣。Machina亞洲總裁兼首席分析師Alex Chau表示，已有1.8億只智能電表在我國(guó)安裝，還有6000萬(wàn)只正在安裝過(guò)程中。此外，智能運(yùn)輸也是初期應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的主要行業(yè)，物流行業(yè)的快速發(fā)展和我國(guó)政府對(duì)“兩客一危”的嚴(yán)格管理規(guī)定，都為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了利好。

現(xiàn)在，包括汽車、醫(yī)療、家居在內(nèi)的更多領(lǐng)域也開始規(guī)模應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在本次展會(huì)上，三大運(yùn)營(yíng)商都展出了和汽車、醫(yī)療健康、家居相關(guān)的方案，并且一些方案已經(jīng)得到了規(guī)模應(yīng)用。比如，中國(guó)電信的智慧醫(yī)療方案已經(jīng)在上海、重慶、內(nèi)蒙等多個(gè)省市推廣，其中上海交通大學(xué)附屬第一人民醫(yī)院、上海復(fù)旦大學(xué)附屬腫瘤醫(yī)院、內(nèi)蒙古人民醫(yī)院都是其客戶；車聯(lián)網(wǎng)也是快速發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域，以中國(guó)聯(lián)通為例，目前其已與吉利、長(zhǎng)安、榮威、東風(fēng)、裕隆、一汽D-Partner和寶馬等展開合作，而在本屆展會(huì)上，已規(guī)模商用的傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)方案已不再是展示的重點(diǎn)，展商們紛紛亮出了基于電動(dòng)車的新型車聯(lián)網(wǎng)概念。

現(xiàn)在，隨著三大運(yùn)營(yíng)商積極部署4G基站，過(guò)去曾經(jīng)制約部分物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的網(wǎng)速不夠快、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性較差的問(wèn)題將迎刃而解，這將為物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新的契機(jī)。GSMA專家認(rèn)為，隨著4G的商用，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還將進(jìn)一步受益。

NFC起色不大

在物聯(lián)網(wǎng)眾多細(xì)分領(lǐng)域中，NFC雖然已醞釀多年，但是從本屆展會(huì)來(lái)看整體進(jìn)展仍不明顯。

以推廣NFC業(yè)務(wù)的主體來(lái)看，盡管三大運(yùn)營(yíng)商均展示了NFC業(yè)務(wù)，然而目前進(jìn)展較為緩慢。其中，中國(guó)移動(dòng)自去年5月份正式推出NFC手機(jī)支付業(yè)務(wù)以外，但是由于辦理網(wǎng)點(diǎn)較少、換卡需要成本等，因此用戶規(guī)模并不大；中國(guó)聯(lián)通盡管也于今年上半年推出，也存在同樣的問(wèn)題；而中國(guó)電信相關(guān)人士則向記者表示，雖然在2013年11月發(fā)布了NFC手機(jī)錢包業(yè)務(wù)，但是正式商用需要等到今年7月，也就是說(shuō)目前中國(guó)電信的NFC手機(jī)錢包業(yè)務(wù)尚未正式商用。

“雖然銀聯(lián)在全國(guó)部署了300多萬(wàn)支持NFC的終端，但是商戶的教育是個(gè)長(zhǎng)期任務(wù)，而終端環(huán)節(jié)的配套、業(yè)務(wù)應(yīng)用的擴(kuò)展、用戶接受度的提高，都是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。”相關(guān)運(yùn)營(yíng)商人士向記者表示。相對(duì)而言，在線支付的門檻就要低很多，用戶無(wú)需更換手機(jī)和SIM卡，商戶POS終端也不需要更換，因此目前運(yùn)營(yíng)商的在線支付，如中國(guó)電信的翼支付客戶端裝機(jī)量已達(dá)2000萬(wàn)人次，其中通過(guò)手機(jī)給信用卡還款、繳納水電煤氣費(fèi)用、繳納通信費(fèi)用發(fā)展得有聲有色，速度要快出NFC支付許多。

不過(guò)在前述人士看來(lái)，與在線方式相比NFC具有不可比擬的便捷性，也是未來(lái)的必然走向，因此盡管道路曲折，NFC也值得發(fā)展下去。