探討園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路的設(shè)計

秦晶晶

【摘要】伴隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，風(fēng)景園林的設(shè)計規(guī)劃逐步涉及到人們正常的生活之中，成為人們?nèi)粘Ｐ蓍e、鍛煉的主要場地區(qū)域，得到廣大民眾的一致重視認可。作為風(fēng)景園林設(shè)計規(guī)劃層面重要的組成部分，園林道路的設(shè)計也愈發(fā)受到設(shè)計業(yè)界人員的大幅度關(guān)注，從根本而言，道路設(shè)計能夠?qū)︼L(fēng)景園林的結(jié)構(gòu)以及觀賞特性方面做到相互匹配協(xié)調(diào)，即體現(xiàn)了自身的功能性，同時也兼顧了園林設(shè)計整體的美感。道路設(shè)計對園林風(fēng)景結(jié)構(gòu)及觀賞的作用不可否認，它既有功能性，也有自身的美感。

【關(guān)鍵詞】園林；道路；設(shè)計

引言：

園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的空間，是把建筑、水體、山石、植物等造園要素組合在一起展現(xiàn)給游人觀賞的平臺，而園林道路則是園林的重要組成部分，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系、并提供散步休息場所的作用，是組成園林風(fēng)景的要素。在園林風(fēng)景的規(guī)劃中，園林道路設(shè)計可謂其重要的一部分。園林道路有著重要的指示功能，科學(xué)合理的道路設(shè)計可以方便人們的行走，保證道路的暢通；可以增加園林風(fēng)景的審美；可以對園林風(fēng)景景觀形成一定的空間劃分。總之，它對整個綠地的構(gòu)成和規(guī)劃有著關(guān)鍵的作用，它是每個景區(qū)之間的紐帶，通過道路人們可以瀏覽、休閑散步體驗園林風(fēng)景的魅力。

一、園林道路的功能

（一）組織空間，引導(dǎo)游覽

在園林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時又通過道路把各個景區(qū)聯(lián)系成一個整體。

（二）組織交通

園路的布置不僅僅要滿足游人的集散、疏導(dǎo)還要滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護、管理等工作，同時要完成對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運輸任務(wù)。

（三）構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線豐富多彩的路面鋪裝河以與周圍山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”而是“因路保景”使得園路可行可游、行游統(tǒng)一。

二、園林道路的具體形式類型研究

（一）游息小路

顧名思義游息小路指的是：為游客提供娛樂游玩及休閑休息的小徑道路，可以輔助游客到達園林中風(fēng)景更為精致的區(qū)域。在游息小路的設(shè)計時，應(yīng)保證其雙人行走距離在1米2一1米5的距離，單人行走的小徑在0.6米一l米的距離，對于其他相關(guān)的特殊區(qū)域，如水邊和疏密山林上所設(shè)置的小路，需要依據(jù)其地勢和地形蜿蜒曲折的程度，進行結(jié)合自然展開設(shè)計。

（二）園林主干道路的設(shè)計規(guī)劃

風(fēng)景園林區(qū)域設(shè)計中，其主干道路的設(shè)計規(guī)劃主要是針對大部分的游人及周邊居民而設(shè)計的，是在園林區(qū)域內(nèi)行走使用最多的道路，甚至必要時還要能夠通行相應(yīng)的小型車輛。因而，在針對主干道路設(shè)計的時候，必須要保證其寬度在4米一6米之間，以此即滿足人們實際的需求，同時也達到舒緩人流堵塞的目的，更好的做到旺季時期的交通保障。同時在該類主干道路兩側(cè)，均需設(shè)置相應(yīng)完善的綠化帶，來予以修繕填充，豐滿道路的觀賞意味。

（三）園林次要道路的設(shè)計規(guī)劃

所謂園林的次要道路，實際既是對園林主干道路所做的必要補充，達到連接風(fēng)景區(qū)和園林建筑群體的作用，更好的在景區(qū)之內(nèi)發(fā)揮出輔助的作用。再對其展開設(shè)計的時候，必要把握好的一項原則既是寬度需大于2米，低于4米，以免喧賓奪主影響到主干道路的使用功能。

三、園林道路布局的設(shè)計原則及布局形式研究

（一）道路設(shè)計布局需遵循靈活性的原則

當(dāng)前在道路設(shè)計布局方面需嚴格依據(jù)園林的實際性質(zhì)，做出靈活性的布局規(guī)劃。通常園林道路會呈現(xiàn)出環(huán)狀形體，所以在設(shè)計的時候應(yīng)依據(jù)景觀園林的走向進行設(shè)計，以此避免主次道路層面產(chǎn)生斷連情況。除卻遵循環(huán)形的擴展之外，還應(yīng)設(shè)計幾條自園林核心區(qū)域向外擴展的道路，促使整個園林景區(qū)皆有道路貫穿。總而言之再設(shè)計靈活變通的前提下，滿足與游客行走需求同時，統(tǒng)籌景觀園林整體觀賞角度，展開設(shè)計，使景觀引導(dǎo)道路走向，使景觀道路整體趨于緊密銜接的態(tài)勢。

（二）堅持實用性的原則，踐行以人為本理念。

新時期的景觀園林道路建設(shè)，除卻需切實滿足園林景觀的整體美觀特性之外，還應(yīng)良性考慮到園林道路現(xiàn)實的使用性，以人為本展開設(shè)計，使道路布局安排趨于人性化，并與設(shè)計過程中多進行輔助設(shè)置相應(yīng)的人性化設(shè)備設(shè)施，使其功能整體達到完善。

（三）確保設(shè)計的因地制宜原則。

因為每一個地域的景觀園林，其在設(shè)計建設(shè)中均存在著極強的地域特色，因此設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)嚴格依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c展開設(shè)計，使之更為匹配吻合地域的現(xiàn)實特征，以此達到人文地域同景觀園林實效的有機融合。

（四）平面成形的規(guī)劃布局研究

同傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)相比較，景觀園林的道路設(shè)計布局，存在著自身獨有的布局特點形式，通常自然式的風(fēng)景園林道路系統(tǒng)平面成形局部設(shè)計形式有三種，即為帶帶式、樹枝式、套環(huán)式三類。

（五）園林道路交叉路口的設(shè)置布局形式研究

在同一景觀園林區(qū)域內(nèi)，必然會面臨多條干道相接相交的情況，除了對較為陡峭的山地地形之外，在設(shè)計中應(yīng)當(dāng)盡可能的采取以正交的形式進行設(shè)計，交叉口區(qū)域需要作擴大處理，促使區(qū)域相對空曠，形成一個小廣場，即疏通交通，又避免產(chǎn)生行人擁擠。對于小型道路，應(yīng)當(dāng)以斜交的方式進行設(shè)計，但交叉位置不要太多，且兩個交叉點的話應(yīng)當(dāng)保證一定的距離，做到主次分明，同時相交的角度需保證一定的寬廣度，以免因為角度太小影響到整體的美觀。對待丁字型的道路交叉口設(shè)計，因為其處于視線交點，能夠進行點綴以相應(yīng)的景觀風(fēng)景植物，以避免多條道路視線交于一點，令游人出現(xiàn)方向迷失感，同時還應(yīng)于交叉口的位置設(shè)置明確的指示牌，進行方向的指引。

四、園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問題

（l）現(xiàn)代園林建設(shè)中，個人設(shè)計色彩嚴重，不能做到以地域而設(shè)計。許多非專業(yè)人員對園林景觀道路的建設(shè)進行嚴重干預(yù)，很容易出現(xiàn)道路缺乏變化，平淡無奇；由于太過于強調(diào)園林道路的特殊性，不假思索地要求“三步一彎，五步一曲”。

（2）園林道路容易出現(xiàn)斷頭、回頭的現(xiàn)象。一般的園林道路的布局形式有自然式！規(guī)劃式及混和式，在沒有明顯的終點標(biāo)志建筑出現(xiàn)的情況下，園林設(shè)計中避免出現(xiàn)回頭路、斷頭路的現(xiàn)象，這一點非常重要。

（3）園林道路的設(shè)計數(shù)量不合理。園林道路的設(shè)計旨在滿足最大游客容量時的需求，因此園林道路的設(shè)計要根據(jù)園林景觀的具體面積來設(shè)計，如果景觀面積小，道路卻很多，會導(dǎo)致景觀散失其原有的觀賞性，景觀也會被進行多處分割，游客密度變大造成擁堵；如果景觀面積大，園林道路又很少，就不能充分發(fā)揮園林的觀賞作用，有許多細致的景觀設(shè)計不能讓游客欣賞到。

（4）在園林景觀某處道路交叉口的設(shè)計不是很合理，由于夾角較小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑不夠，這樣很容易造成人們抄捷徑踐踏草坪，破壞綠化。

五、結(jié)束語

園林景觀建設(shè)中，園林道路的設(shè)計意義重大，它對園林景觀的整體感覺的實現(xiàn)起著關(guān)鍵性作用。在規(guī)劃中嚴格執(zhí)行相適宜的設(shè)計，對園林的面積進行合理布置，使園林景觀的實現(xiàn)與設(shè)計者要表達的意思相吻合，從整體上體現(xiàn)出園林景觀的功能，增加其藝術(shù)美感，服務(wù)好人們的生活。

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