淺談電梯溜梯的原因及預(yù)防

李東海

【摘要】電梯溜梯故障是當(dāng)今社會的熱門話題之一，溜梯的主要原因是制動器制動力不足和存在附加的開抱閘的力所引起的。制動器是保證電梯安全運(yùn)行的重要部件，由于制動器的故障，電梯就不能正常運(yùn)行。本文通過電梯溜車事故的分析，找到電梯制動器失效的原因，在此基礎(chǔ)上提出解決電梯溜梯故障方法，希望能夠解決電梯出現(xiàn)的類似問題會有所幫助。

【關(guān)鍵詞】電梯；制動器；溜梯原因；預(yù)防措施

電梯溜車現(xiàn)象在電梯的日常運(yùn)行中時有發(fā)生，這里所說的"溜車"是指電梯在失去電力驅(qū)動和控制的情況下，由于轎廂與對重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生的位勢能引起轎廂（或?qū)χ兀┥仙蛳陆档默F(xiàn)象。此現(xiàn)象非常危險，將給人身和設(shè)備安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，輕者造成電梯沖頂或沖底，重則引發(fā)重大傷亡事故，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

從理論上講，產(chǎn)生電梯溜車的直接原因有兩種：

第1種溜車現(xiàn)象是曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損引起曳引機(jī)曳引力不足的溜車。繩輪槽嚴(yán)重磨損時繩槽能由V型變?yōu)閁型，其后果是造成曳引力嚴(yán)重下降。然而，靠曳引力來拖動電梯負(fù)載的曳引機(jī)顯然因?yàn)橐芬龡l件失去平衡而發(fā)生電梯溜車。根據(jù)技術(shù)層面分析，可以歸納出以下幾條繩槽磨損的原因：

⑴.一般曳引繩輪的材料為球墨鑄鐵，曳引繩輪球化不均勻或硬度偏低，很容易磨損。

⑵. 鋼絲繩材質(zhì)不符合要求，電梯用鋼絲繩應(yīng)是外粗式的西魯式，其油芯應(yīng)該是能儲油的天然材料（如麻芯），而市場上有些鋼絲繩的油芯改用尼龍芯，因尼龍不吸油而產(chǎn)生干磨，加速其磨損。

⑶. 電梯運(yùn)行時，由于在安裝或更換鋼絲繩時未能破勁，鋼絲繩在繩槽中打滑或打滾。

⑷. 鋼絲繩張力嚴(yán)重超差，超過互差5%的要求，造成幾根鋼絲繩的速度不一致，鋼絲繩在繩槽中有相對滑動。

⑸. 由于在安裝或更換鋼絲繩時預(yù)留過長或經(jīng)使用后的伸長造成緩沖距離偏小，轎廂運(yùn)行到頂層時經(jīng)常超出平層誤差，對重可能接觸或壓縮緩沖器，使繩在繩槽中來回滑動。

⑹. 繩輪使用日久，自然磨損達(dá)到嚴(yán)重程度，未換（或車）繩輪。

第2種溜車現(xiàn)象是制動器制動力不足引起的溜車：

⑴.曳引電動機(jī)脫離供電電源，不屬于電力驅(qū)動。

⑵. 制動器的制動力達(dá)不到規(guī)定要求，即制動力不足。

⑶.電梯屬于位勢能負(fù)載，轎廂與對重存在較大的質(zhì)量差時，從而兩者產(chǎn)生質(zhì)量的不平衡。

⑷.蝸輪減速箱的蝸輪副屬于非自鎖性質(zhì)。

間接原因電梯管理上的問題：

⑴. 管理制度不健全，甚至沒有維修保養(yǎng)方面的管理制度，司、維人員無證上崗操作。

⑵.電梯維修保養(yǎng)不到位，責(zé)任心不強(qiáng)，司梯工多次反映電梯有故障而未引起重視，電梯長期帶故障運(yùn)行。

⑶.維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動器閘瓦卡阻、閘皮磨蹭制動輪發(fā)出異味均未能處理。

⑷.管理失職：維修工長時間未進(jìn)入機(jī)房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。

電梯溜車的預(yù)防應(yīng)注意的問題：

1.電梯管理方面

⑴管理應(yīng)到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度應(yīng)齊全。

⑵ 加強(qiáng)電梯的日常巡視和認(rèn)真執(zhí)行電梯的“三定”保養(yǎng)，即定人、定時、定保養(yǎng)項目的周保養(yǎng)制度。

⑶ 嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行。

⑷ 維修單位應(yīng)具有有效的資質(zhì)證書，司、維人員應(yīng)持證上崗操作。

⑸ 定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，使維修人員必須熟悉所管電梯的圖紙和性能參數(shù)、安全裝置。

⑹ 完善各種現(xiàn)場資料尤其是3種記錄：運(yùn)行記錄、報修記錄、保養(yǎng)記錄。

2.維修保養(yǎng)方面

一般而言，電梯出現(xiàn)故障導(dǎo)致事故的幾率還是比較低的，唯有電梯溜車導(dǎo)致危險后果的幾乎為100%。因此必須通過加強(qiáng)電梯的檢查、潤滑、調(diào)整、維保和修理等環(huán)節(jié)避免溜車現(xiàn)象的發(fā)生，而其中最關(guān)鍵的因素是制動器的日常巡檢、潤滑、調(diào)整，修理等環(huán)節(jié)，即：

⑴ 檢查制動器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否轉(zhuǎn)動，銷軸部分每星期應(yīng)用30#機(jī)油潤滑一次，制動輪和閘皮表面不能有油污以保持其制動時的制動力。

⑵ 檢查制動器彈簧完好，作用力適度，制動臂開閉自如，制動可靠。

⑶ 正確調(diào)整閘皮與制動輪的開閘間隙不大于0.7mm，釋閘時制動輪與閘皮的接觸面不低于80%。嚴(yán)禁以調(diào)小制動器的制動力來滿足電梯運(yùn)行舒適感的要求。

⑷ 制動線圈溫升必須控制在其規(guī)定的絕緣等級范圍之內(nèi)（一般情況下制動器線圈的絕緣等級為A級即可滿足，根據(jù)GB7588規(guī)定：A級絕緣的溫升規(guī)定為60K，其繞組允許的穩(wěn)定溫度為100℃），接線應(yīng)牢固無松動，絕緣良好，線圈的維持電壓不應(yīng)低于其額定電壓的80%。

⑸ 閘皮的固定鉚釘沉入閘皮的深度不應(yīng)小于3mm，閘皮的磨損量超過1/4厚度或鉚釘頭有露頭跡象時應(yīng)更換。

⑹ 電磁鐵的動鐵芯在銅套內(nèi)的動作應(yīng)靈活，必要時可用石墨粉進(jìn)行潤滑，禁止用機(jī)油或黃油當(dāng)潤滑劑。

⑺ 制動器線圈的電氣控制回路接線應(yīng)正確，其電氣元件選擇應(yīng)符合GB7588-2003中第12.4.2.3.1條規(guī)定。

⑻ 檢查制動器線圈的放電回路（R-D組件）應(yīng)保持有效、接觸良好。因?yàn)橹苿悠髟陔娞葸\(yùn)行中動作頻繁，若R-D組件斷線或脫落而失去作用時，會使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢，不能釋放而極易造成線圈的絕緣擊穿（或使電氣接點(diǎn)燒孤、粘連），造成制動器功能失效，引發(fā)事故。

⑼ 根據(jù)GB7588-2003中第12.4.2.1條，制動器應(yīng)保證轎廂在125%額定載荷并以額定速度運(yùn)行時，應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)行。

遇到溜車事故的急救辦法：

⑴ 電梯有溜車征兆時，首先應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，立即關(guān)閉廳轎門，打“檢修”狀態(tài)，使電梯由失控（溜車）狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻娏︱?qū)動的慢車運(yùn)行。

⑵ 選用永磁同步電動機(jī)作為曳引電動機(jī)，此種電機(jī)的特點(diǎn)之一是當(dāng)發(fā)生電梯溜車時，可通過該電機(jī)的發(fā)電狀態(tài)所產(chǎn)生的制動力矩來控制溜車速度，保證了安全。

我國已成為電梯使用最大國家，電梯與人們的生活密不可分。電梯安全關(guān)系到人們生命財產(chǎn)安全，容不得半點(diǎn)馬虎，特別是溜車現(xiàn)象，最容易造成重大人身安全事故。電梯在運(yùn)行過程中要勤于維護(hù)，及時將問題消滅于萌芽狀態(tài)，確保電梯在運(yùn)行中不出現(xiàn)任何安全隱患。

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