地鐵機電設備安裝工程項目管理形式淺談

【摘 要】近些年來，全國各地掀起了地鐵建設的高潮。地鐵作為一種技術較為成熟的公共交通工具，走入人們的生活，融入了城市，并且以其運行速度快、客運量大、不受氣候條件的影響、安全準點以及舒適等特點，越來越廣泛的被運用到城市交通中，成為大城市新型的理想交通工具，取得了巨大的經濟與社會效益。但是地鐵的建設是一個資金密集、技術密集，專業(yè)門類復雜的大型系統(tǒng)性工程。作為實現地鐵功能的車站常規(guī)設備安裝裝修與系統(tǒng)設備安裝工程，在施工過程中采用何種方式做好項目管理工作，關系到設備功能的實現和經濟、社會等效益。本文將重點闡述對比目前設備安裝工程的項目管理工作的幾種方式，以供同行業(yè)參考。

【關鍵詞】機電設備、 安裝、協(xié)調、管理

1、地鐵機電設備安裝概況及特點：

地鐵設備安裝工程是以為實現地鐵內各項功能為目的的地鐵內設備的安裝施工。主要包含著：電氣、通風空調、消防、BAS、FAS、鋪軌、供電和通信信號等專業(yè)性施工。經過各專業(yè)的密切配合，相互聯(lián)動，最終實現地鐵的整體系統(tǒng)化運行，為乘客提供方便舒適、快捷的交通環(huán)境。目前我國地鐵工程正在蓬勃發(fā)展，各大中城市都將地鐵建設列入了日程，以此來提升城市的都市化程度。體現出交通的現代化、快捷化。

地鐵設備安裝工程具有一般設備工程的特點，但由于軌道交通運輸的特殊性，決定了地鐵安裝工程又不同于一般的設備安裝工程，其主要特點為：①工期緊；②接口多協(xié)調工作量大；③質量要求高；④安全隱患較大等；⑤業(yè)主方有經驗的專業(yè)工程師較缺乏。

2、參與各方的責任：

地鐵是一個龐大系統(tǒng)的工程，需要各方的協(xié)調管理，才能取得圓滿的結果。針對地鐵機電安裝工程的特點，我認為北京地鐵推行的“業(yè)主+設計+監(jiān)理+集成服務商+供貨商+施工承包方”的管理模式較好。在整個施工管理過程中，業(yè)主、集成服務、機電總包、監(jiān)理等各方都承擔著各自的管理協(xié)調任務，各有偏重點，同時有使之有效的融合形成了一個有機的整體，為的鐵施工的管理服務。

2.1業(yè)主的管理：

如北京地鐵經過這些年的發(fā)展探索，對于施工過程中業(yè)主的管理，確立了以現場業(yè)主代表協(xié)調制度，現場安排一位業(yè)主管理人員全權代表公司處理施工現場的協(xié)調問題，并對普通問題有最終裁決權，而各專業(yè)的業(yè)主代表主要負責本專業(yè)的工程質量和工程進度?，F場的協(xié)調問題統(tǒng)一由一人管理，這樣就能更加有力的推進問題解決。

2.1.1、建立業(yè)主工作現場協(xié)調例會制度，由業(yè)主代表會同業(yè)主相關部門每周或月召開協(xié)調例會對各專業(yè)存在的專業(yè)之間的交叉問題進行協(xié)調處理，及時化解各專業(yè)在施工配合中存在的施工問題。

2.1.2、設計組織協(xié)調，由業(yè)主代表定期組織各專業(yè)設計召開設計問題處理協(xié)調會，及時處理現場施工中的專業(yè)與專業(yè)之間或專業(yè)內部技術方案問題，形成會議紀要，有效的為施工服務。

2.2集成服務的主要職責：

集成服務商就是在業(yè)主的領導下，按照合同規(guī)定分階段對甲供設備進行合同履約全過程的監(jiān)督管理工作；

2.2.1計劃管理

計劃管理就是集成服務商根據業(yè)主總體進度的要求，對設計聯(lián)絡、工廠排產、出場驗收、設備到貨安裝、施工調試及培訓等時間做出合理有效的安排，以滿足整個工程進度的要求。

2.2.2、進度管理

集成服務商根據制定的各種計劃，督促供貨廠家圍繞目標計劃實施為原則，通過對對各供貨商的進度進行協(xié)調監(jiān)督，對比計劃安排，及時進行糾偏調整，保證計劃的順利執(zhí)行。

2.2.3、設計聯(lián)絡的管理

設計聯(lián)絡工作是一切工作技術基礎，集成服務商根據設備的生產周期及合同要求，及時的安排廠家進行設計聯(lián)絡工作，通過設計聯(lián)絡解決設備生產可能出現的問題，同時解決與其他設備的接口管線。以便各專業(yè)廠家進行排產。

2.2.4、質量管理

由于地鐵工期一般都很緊張，各類材料和設備的生產周期都在盡量壓縮，這樣難免會出現部分質量問題，為了保證供貨的質量，一方面做好設計聯(lián)絡從根本上做好技術支持，另一方面嚴把設備生產質量關，做好工廠監(jiān)造、出場驗收，同時對進場設備產品進行嚴格的檢查，保證進場設備材料的合格。

2.2.5、合同管理

合同管理主要針對供貨商的貨款的支付進行管理，設備集成服務商根據業(yè)主相關管理辦法的要求，對甲供材料設備供應商提供的計量支付資料和結算資料進行初步的審核，以便減輕合同部的工作。

2.2.6、文檔管理

集成服務商還要負責甲供材料設備的資料的移交管理工作，通過文檔管理對甲供材料設備的資料進行編輯管理，保證后期資料移交的順利進行。

2.3、機電總包管理的主要職責：

機電總承包單位作為地盤管理商，應加大地盤管理力度，做好機電設備安裝之間的協(xié)調管理工作。從各方面進行考慮，確保在機電安裝階段各專業(yè)之間的緊密配合。

1、協(xié)助業(yè)主編制各專業(yè)的節(jié)點工期，做好總體施工計劃的統(tǒng)籌安排。

2、做好地盤管理商的管理工作，為各設備專業(yè)在施工場地、臨水、臨電、安全文明施工等管理方面創(chuàng)造條件。

3、結合現場實際情況對設計的綜合管線圖進行優(yōu)化，避免各種專業(yè)管線交叉打架等現象出現。

4、做好施工工序、施工接口，尤其是在同二次結構配合穿叉的施工組織方面以及后期調試等工作的協(xié)調管理。

2.4監(jiān)理的管理：

監(jiān)理是業(yè)主工作的延伸，是業(yè)主委托的工程現場監(jiān)督管理者，在施工過程管理中監(jiān)理起著承上啟下的作用。因此，監(jiān)理應在施工管控方面應該從以下幾個入手進行工程管控：

2.4.1、做好進場材料的質量監(jiān)督檢查。嚴格按照相關專業(yè)規(guī)范和法規(guī)要求，對施工單位進場材料進行檢查驗收。對于要求見證取樣送檢的材料要督促施工單位及時的進行現場見證取樣送檢，并進行全程跟蹤。

2.4.2、做好施工過程中的質量監(jiān)管檢查工作。監(jiān)理應該按照現場各專業(yè)的要求對機電設備安裝的施工質量做好檢查。由于設備安裝工作中存在工序之間的大量交接。因此監(jiān)理要特別做工序交接時的檢查，嚴格執(zhí)行相關規(guī)范及法規(guī)規(guī)定的隱蔽檢查，工序檢查，確保施工質量處于一個可控狀態(tài)。

2.4.3、做好施工資料檢查簽認。監(jiān)理應該根據現場工程進度嚴格對施工單位報審的施工資料進行審查核實，并進行簽認，使現場施工與資料同步，確保各項工作都留有記錄。

2.4.4、對設計圖紙的審查核對，監(jiān)理應對設計圖紙進行現場復核，發(fā)現其與相關驗收規(guī)范法規(guī)有沖突時應該提出異議，要求設計單位給予解答和明確，確保監(jiān)理過程中依據充分。

3、現行的幾種機電安裝招標及施工管理模式的利弊：

由于各地的實際情況和項目建設的外圍環(huán)境不同就造成了地鐵建設過程中對機電設備安裝管理模式的不同。以北京地鐵為例，北京地鐵目前推行的是項目管理中心下屬設備管理部進行地鐵每條線機電設備管理的模式，但是同時又根據各條線情況的不同推行了幾種模式：①土建及機電安裝總承包；②機電安裝（通風、給排水、動照專業(yè)）總承包；③機電安裝（通風、給排水、動照專業(yè)）+BAS專業(yè)+門禁專業(yè)+二次結構砌筑、設備區(qū)裝修；④機電安裝（通風、給排水、動照專業(yè)）+BAS專業(yè)+門禁專業(yè)+二次結構砌筑、設備區(qū)裝修+公共區(qū)精裝修，這幾種模式都取得了一定的效果，各有其利弊。

以上幾點是我對地鐵施工管理過程中比較重要環(huán)節(jié)的幾點看法與理解，不足之處希望大家予以指正。

【參考文獻】

[1]深圳地鐵有限公司項目管理流程文件

[2]北京市軌道交通管理有限公司項目管理標準[S]

[3] 劉俊穎，梅世強，孫慧主編.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社.2013

作者簡介：李忠鋒（1982.4.18），男，漢族，陜西西安人，本科學歷，工程師，主要從事地鐵基建安裝施工管理。