提高市政工程施工的質量管理控制

張曉佳

【摘 要】伴隨著我國不斷發展，改革開放的進一步深入，近年來國民經濟持續的高速增長，各地對市政基礎建設的投資項目不斷增加，隨之而來的是市政施工企業如雨后春筍般的大量出現，發展迅速。但是由于片面的追求經濟利益，以及于對施工質量沒有同步跟上，及時給予積極有效的質量監管，出現了一批又一批粗制濫造的“豆腐渣”工程。一遇天災，就會發生重大的人員傷亡，重大的工程質量事故頻頻發生，不僅給人民的生命財產安全造成重大的損失和危害、埋下了隱患，給社會的發展帶來消極影響，同時也有損國家形象。因而，分析市政工程施工質量管理中存在的問題極其解決措施是極其重要的。

【關鍵詞】市政工程；質量管理；狀況分析

0前言

近年來工程項目管理作為一種先進的管理模式被一些市政工程施工單位廣泛采用。市政工程項目管理是一項多工種、多專業的復雜的系統工程，要使施工全過程順利進行，以達到預期的質量目標，就必須采用科學的方法進行管理。

1、市政工程項目施工質量管理的內容

1.1 施工前的質量管理。在廣泛搜集資料、調查研究的基礎上，研究、分析、比較、決定項目施工的可行性和最佳方案；對施工隊伍的資質進行嚴格的審查，對施工人員進行系統培訓，增強施工人員的質量意識；組建高水平的項目管理團隊，充分發揮管理人員的主觀能動性，用創造性的思維開展工程質量管理工作；對材料和工程設備采購進行全面檢查，確保施工質量管理建立在可靠的物質基礎之上，保證施工質量；編制好施工組織設計，保證施工組織設計具有良好的可操作性，解決施工中可能出現的問題，推行科技進步，提高施工質量管理水平。

1.2 施工過程中的質量管理。做好工序質量管理，包含工序施工操作質量和技術管理質量，按照施工組織設計的要求，設置質量控制點。在施工過程中，工程施工項目技術負人對發包方或者監理工程師提出的有關施工方案、技術措施及設計變更要求，必須在執行前向執行人員進行書面交底。施工管理人員及作業人員應該按照操作規程、作業指導書和技術交底文件進行施工，杜絕野蠻施工。分項工程的檢驗和試驗應符合規程檢驗和試驗的相關規定，對于檢查出來的質量缺陷必須按照不合格控制程序及時處理，杜絕隱瞞質量缺陷。對特殊過程的控制，除了執行一般過程控制的規定外，還應由專業技術人員編制專項的作業指導書，經過工程項目技術負責人審批后才能執行。

1.3 完工后的質量管理。按照施工合同的條款要求進行竣工檢驗，對于檢查出的問題要及時整改，同時制作竣工圖并完善竣工資料，做好工程項目的竣工驗收工作。在質保期內對出現的損壞及時維修、更換，單位應賠償相應損失。

2 市政道路施工中的質量通病

2.1 路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中的回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板塊裂縫

由于養護不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

3 市政工程施工質量控制措施

3.1 做好施工設計方案

設計本身要規范，符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。

3.2 提高人員素質

應健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質量意識，形成人人重視質量的良好氛圍，培養其良好的職業道德和心理狀態。加強專業培訓與考核，進行必要的人員資格、技術水平認證。

3.3 路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經復測合格，水準標高放到現場并經復驗，方準予施工開挖。挖土過程中，嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應及時裝車運走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。

填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對原基底進行壓實處理。填筑使應選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填。

路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴禁夾雜大塊干土（>50mm） 和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓。

3.4 混凝土路面質量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設計配比各種材料的際用量，加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應進行適當調節。拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規程，加強質量監督與抽檢，保證混凝土強度的穩定性和均勻性。

在澆筑混凝土路面時，應將基層澆水濕透。混凝土如采用平板展搗時，展搗要均勻、到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規定范圍內。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實。振搗時振動棒不要碰扭鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa 左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。如果連續澆筑很長，鋸縫設備不足時，可在1/2 長度處先鋸，之后再分段鋸。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料（ 麻袋） 覆蓋，澆水養護，粗蓋養護不少于14 天，防止強風和曝曬。對于處在人多、運料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護好，以免碰損。

5 結束語

綜上所述：建設工程質量和安全是由各參建單位的質量和安全保證體系作保證的，而人是質保體系最基本的要素，是形成工程最終產品的直接因果。要努力推廣和使用新工藝、新材料、新技術，不斷提高市政建設工程水平和精細化施工水平，打造一批市政精品工程：加強執法監督力度，進一步規范市政工程市場行為和建設行為。因此，市政工程各參建責任主體，應建立健全質保體系，培養一批業務素質高、操作能力強的從業人員，同時做到自控落實、監管到位，使工程質量和安全得到保證。

參考文獻：

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