公路施工中技術的問題探討

張茜

【摘要】本文以C公路施工工程為例，對施工技術進行了探討，通過對施工前準備、施工過程技術管理和竣工驗收三個步驟的研究，討論分析了C工程施工技術的要點、技術管理和措施。

【關鍵詞】公路施工；技術要點；C工程

前 言：

我們在這里以C土方的二級公路為例，C公路全長354.3m，路寬52m，從地質特征來說含有少量粘土和大量細砂，處于雨季集水區，工人有114名，技術人員有12名，管理人員有5名。下面我們就針對C工程進行技術分析。

1.準備階段施工技術管理分析

施工前，我們就應該進行技術管理，這是保證施工水平的前提和基礎。我們要充分了解C工程方案和設計圖，從各個角度對技術管理進行把控，減少成本的同時增加工程質量。

1.1材料、設施的采購

在施工前，我們要進行材料采購和管理，根據C工程的設計圖紙和客戶的需要，我們將采用普通的普通硅酸鹽水泥（P.O.）、粉煤灰質硅酸鹽水泥（P.F.）和復合硅酸鹽水泥（P.C.）作為水泥的主要材料，并采購良好的水泥穩定土、石灰穩定土等有機材料，另外還要準備碎石、細砂、礦渣等無機材料作為填平的集料。這些材料要通過專門人員進行采購，且要組織一個材料管理小組，對采購來的材料做初步檢查，按照數據的標準，符合規定的才可以用于施工中。

同時，我們還要購買一些設備，分別是QTZ63型塔式起重機5臺，預應力砼板擠壓機2臺，電焊機和張拉機分別2臺，攪拌機3臺，卷揚機1臺等，這些設施都要進行購買或租借，要嚴格檢查設備的質量和安全性能，才可以進行使用。

1.2圖紙審核以及設計變更技術核定制建立

我們在施工前的要進行設計圖紙的審核，組建專門的審核小組，將該小組分為四部分，其中一部分對設計圖紙的合法性進行整理分析，確保其符合國家的設計規定；第二部分對設計圖紙的設計結構進行審核，這需要有一定的專業知識，檢查設計是否有不合理之處，去現場勘察，看是否符合當地的地質狀況等；第三部分要對圖紙的施工設備進行審核，核對已經購買的設備和設計圖紙上的設備是否有不匹配之處，如果有討論是否可以換設備；第四部分對圖紙的施工技術進行核查，這部分人需要技術指導進行配合，確保在施工中混凝土攪拌、填土等技術高效進行。

1.3建立健全技術管理制度

技術管理制度是保證施工中的技術管理可以順利進行的關鍵。首先我們要建立技術負責制，以總工程師為主導，并將其它工程師進行技術分配，C項目有1名總工程師，5名其他工程師，分別管理測量技術、填土技術、混凝土技術、排水技術和壓實技術，這些工程師要各司其職，進行工程指導，哪里出現問題就找負責該處的工程師負責。

其次，要建立獎懲制度，無論是工人還是技術人員、管理人員都要進行獎懲公示制度。把不按照規定施工和不符合管理的人員進行公示，有獎有罰，這樣可以提高工人的積極性且達到了安全宣傳的目的。

最后，建立技術交底制度，也就是我們的技術人員向施工工人進行技術交底，負責每個部分的工程師要將工程特點，所需用料和設施，施工安全制度，管理制度等進行交底，使工人充分了解C工程。

2.施工階段施工技術管理分析

2.1測量

我們要對C工程進行測量工作，利用直角坐標系進行每一處施工點的確認，運用設計圖的比例尺計算C工程每一處施工點的距離和角度。首先我們要進行道路中線測量，由于C公路并不是一條筆直公路，因此要進行轉向點、交點以及起點和終點的測量，用木樁標記，用白線劃分。

其次要進行道路縱橫斷面測量，要布置水準點，每個水準點距離設置在120m左右，采用中間點法進行中平測量，計算出轉點的數據，利用全站儀進行高程測量，繪制比例尺，計算數據。

最后進行曲線測量，在公路的路彎處進行延長線相交，測出交角，通過曲線半徑和路偏角計算數據，將曲線計算結果繪制成圖。

2.2填土

填土之前要進行路面清理，也就是將C工程路段處的雜草、灌木、垃圾等進行處理，將樹木進行移植，并將土路上的凹陷和突出處進行填平和鏟平處理。C工程地質含粘土，要進行土壤更換，將干土、細砂等與粘土的濕土進行更換。

我們用砂土作為路基的填料，它具有強度高、好壓實等特點，但砂土沒有可塑性，因此要加入一些粘性大的土混合，這樣才不會輕易被風蝕和破壞，還能保證其水穩強度，這樣的路基有很強的穩定性。

2.3混凝土鋪面

混凝土鋪面技術氛圍對面層的鋪設、露肩鋪面。對于面層的鋪設，我們運用P.O.和P.F.以及P.C.水泥進行混合，加入細砂等材料，制成混凝土，對面層中的裂縫和路基下沉的地方進行面層鋪設，混凝土面層選擇3.2m厚度，針對路面的橫向了裂縫進行覆蓋，采用壓槽、拉槽等方式進行表面鋪設，控制其荷載力，采用矩形混凝土預制塊進行鋪面。

針對路肩的鋪設，我們要選擇結構層組合的材料進行作業，這樣有利于路肩的承載力加大。選擇水泥路面，將薄面封層厚度控制在160m左右，選擇密度高的瀝青作混合料，加強其透水性。

2.4排水

C工程位于雨季積水處，因此對于路面排水就要更重視，我們要建立邊溝，在路肩外側和坡腳外側建設排水邊溝，在施工中也要建設臨時的排水設施，防止因為排水不當造成的安全隱患。另外，要建設急流槽，這是在雨季使水流快速通過的渠道，防止雨水堆積破壞公路。還要建立排水溝，離路基遠一些，縱坡為0.7%，這三項需要配合，將它們的位置設計好，并根據當地的氣候特點進行建設，這些屬于地表排水。

我們還要進行地下排水，建設盲溝，利用涉水性較好的材料建設，有利于雨季滲入地下的水向路基方向流動，攔截路基間層水。我們還要建設滲溝，通過滲透的地下水引流，將可能造成路基破壞的雨水排到固定位置。還要建設滲井，滲井是將地下水引入更深的地下去，尤其是在滲溝難以排出地層中的水時，滲井起到很大作用。

2.5壓實

壓實是建設公路一項重要工作。我們要對地下土層進行挖取，將C工程中的粘土和濕土換成碎石和細沙，增強路基的強度，防止在壓實過程中曹成地基下沉等。我們要保持壓路機碾壓段長度和攤鋪速度具有一定的協調性，保持瀝青路面的整潔，清除雜物和油料，并且要控制好出廠溫度，這些需要經過對現場的檢驗和對天氣狀況的分析來定。同時對于壓路機的重量也要進行把控，不易過輕，否則會導致路基不夠密實，相反過重會對路基產生一定的破壞。

3.工程驗收階段施工技術管理分析

最后我們要進行工程驗收，這是施工技術管理最后一步，也是保證工程質量不可取少的一步，分為法人驗收和政府驗收。首先我們要按照國家有關規定以及合同中的內容進行檢驗，取得相關單位的工程質量等驗收文件后，再進行驗收工作。其次，我們要根據設計圖進行工程驗收，看C工程是否符合設計要求，材料和設備是否完整，對壓實、填土等技術是否運用得當，排水設施是否符合當地的情況等。這些都是驗收重要檢驗的項目。最后，填寫驗收報告，將驗收的過程和內容編寫成報告，對工程的質量、消防、規劃等進行分析，整理數據，編制成竣工檢驗報告。

總 結：

綜上所述，C公路施工技術和技術管理要針對施工前、施工過程和施工后三個階段進行嚴格把控，將施工技術保持在成熟的狀態，符合C工程的特點，建立健全技術管理機制，對施工材料和設備嚴格檢驗，最后還要進行竣工驗收，保證公路質量。

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