試論軌道交通車載信號系統的調試

彭運紅

摘 要：軌道交通車載信號系統的調試是保障交通運輸安全和穩定的重要因素。近年來在我國經濟不斷發展的情況下，城市建設速度顯著提升，城市人口的數量也隨之攀升。這種情況之下，為了保證城市經濟和生活能正常運行，就需要進一步發展城市軌道交通運輸。軌道交通運輸發展的過程中，軌道交通運輸的安全管理問題日益突出，如何正確處理這些問題成為軌道交通運輸發展的重點。本文以軌道交通車載信號系統的出發點，簡要闡述了信號系統調試，并提出了調試過程中需要注意的安全管理問題。

關鍵詞：軌道交通 車載信號系統 調試 研究分析

引言：

軌道交通車載信號系統的組成包含了多個部分，且每個部分都是相互關聯，直接影響著信號系統的正常運行。而地面、車載、指揮控制中心這三大設備則是軌道交通車載信號系統重要組成部分，這三部分在軌道交通安全運輸中是不可或缺的。軌道交通車載信號系統的調試就需要以這三部分為重點調試對象，通過科學有效的調試方法，保證軌道交通車載信號系統能正常運行。

一、軌道交通車載信號系統設備構造分析

目前，我國軌道交通車載信號系統主要以CBTC系統為主，即是以通信技術為基礎的列車自動控制系統，其車載設備是由車載計算機、編碼里程計（ Odometer）、信標天線（ Beacon Antenna）、無線天線DCS、車載DMI等部件組成。

（一）車載計算機

車載計算機主要依靠中心處理器而得以運行，其正常運行不僅可以確保整個系統的安全可靠，還可以為其提供數據渠道，便于數據備份以及方便工作人員安全檢驗等功能。由此可見，車載軌道交通車載信號系統中車載中心處理器有著重要的作用，與整個系統的運行直接相關，在系統占據著核心的地位。

（二）編碼里程計

編碼里程計和列車對主軸同軸一起安裝，它是獲取列車實時速度信息的關鍵設備。編碼里程計利用內部的高速旋轉編碼盤獲取速度信息，這樣的設備方便實時的控制速度，以確保列車的安全運行。

（三）信標天線

信標天線的運用可以準確定位列車的信息，與此同時還可以將信息通過無線波的方式傳輸出去。利用這樣的信號傳輸來激活地面上的信標，地面信標就可以將自身存儲的通訊信息傳播到列車的車載設備中，列子車載設備將所獲取的信息進行處理，以此得到定位信息。

（四）無線天線

無線天線可以利用地面的波導系統構建地面信息與列車之間聯系的橋梁，其實質上就是無線通信設備中的一種。在列車運行中，無線天線將地面波導接受的信息傳輸出去，再由列車的通信設備接受。而無線天線的硬件配置則可以最大可能的保證信息交流的暢通，為軌道交通車載系統信息交換提供硬件保障。

（五）車載DMI

車載DMI在軌道交通車載信號系統中起著至關重要的作用。車載DMI在運行中可以全程顯示列車兩種模式，即運營及駕駛模式，同時還可以限制列車速度，以便列車一直處于安全運行的速度中。不僅如此，車載DMI還能控制列車車門的狀態以及詳細定位列車。10 英寸左右的車載DMI被安裝在列車司機操作平臺的中心位置，這樣可以方便司機觀察，確保列車的安全運行。

二、軌道交通車載信號系統的靜動態調試

（一）靜態調試

軌道交通車載信號系統的靜態調試是在不通電源的情況下進行的，并且還要在特定的狀態下，只有這樣才可以進行列車車載信號系統的靜態調試。首先是對車載吊裝件進行檢查，檢查吊裝件的緊固度，檢查吊裝件的螺栓、吊梁以及支架是否有斷紋，檢查車載設備的線路等。然后是線纜校核，對線纜校核時，需要將車載信號各部件的接線頭折開對照裝配圖紙檢查，以確保線纜的正確連接。其次是對車內設備查驗，如計算機的狀態、配線的狀態、接頭的狀況的檢查，確保線路的準確連接以及顯示器的正常運行。最后是列車庫內的上電靜調，在庫內將車載設備上電，進行全方位的啟動和檢測。只有通過以上詳細的檢查和調試后，才能啟動。

（二）動態調試

軌道交通車載信號系統的動態調試是在靜態調試正常后才能進行的。動態調試一般可以分為兩種方式，第一種是段內調試，段內調試先要檢查信標天線傳輸功能，讓列車通過有定位信標的段，檢查是否有位置信息的輸出。然后是檢查無線天線的通訊是不是在正常運行，可以通過檢測波導管所處的位置，檢查通訊功能是不是處于正常的狀態。最后檢查列車運行情況，利用屏幕顯示和通訊傳達的信息進行針對性調試。第二種是正線調試，通常情況下，只有段內調試進行完畢后，正線調試才能開展。一般需要進行進行正線調試的車輛是非運營的車輛，這種車輛調試的時間主要在車輛結束運行后，在夜間對其進行調試。這種正線調試，都需要事先與車輛運用部門溝通，通過溝通安排后才能進行。

三、調試過程中的安全管理要點

軌道交通采用的電壓基本上都是高電壓，調試人員在進行調試時應該遠離軌道，如果需要進行車下作業時，事先要關閉電源并按要求佩戴安全帽。工作人員在調試過程中，禁止將工具、零件等物品放在接觸軌上，還要隨時注意接觸軌的送電安排，按照工作的章程和操作技術看護作業。此外，動態調試必須在靜態調試完后才能進行，當發現線路、器件有斷、短、燒的現象出現，必須詳細檢查，找出原因，進行維修，以確保無誤的上線調試。在上線調試前還需要檢查車載計算機的軟件數據，以保證安全可靠的運行。

結束語：

車載設備是車載信號系統的硬件基礎，系統的安全與穩定運行都需要得到車載設備的支持。所以，要想整個系統合理控制列車運行，首先必須要保證車載設備的正常運行。通過對軌道交通車載信號系統設備的構造分析，對軌道交通車載信號的靜動態調試的研究以及對調試過程中的安全管理要點的概述，得出列車安全可靠運行的要領就是保證車載信號系統設備的正常運行。因此，研究分析調試軌道交通車載信號系統是必要的。

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