城市地下空間開發綜合效益

程中應

摘要：隨著城市化進程的不斷加快以及人口數量的日益增加。通過合理開發利用城市地下空間，能有效緩解城市交通壓力、降低環境污染等，符合我國可持續發展觀以及建立和諧社會的要求。基于此，筆者重點論述了城市地下空間開發利用的綜合效益。

關鍵詞：城市地下空間;開發利用;綜合效益

1、我國進行地下空間開發的必要性

隨著城市的不斷發展，城市容量達到一定限度的飽和，城市發展與城市用地緊張之間產生較大矛盾。高層建筑物過分集中使城市環境快速惡化，高架道路太過密集對城市景觀和環境產生不利影響。地球表面可供人類生存的空間已經非常有限，隨著城市中建筑物的高度和密度受到各種因素限制，無法繼續向上部擴展，人們漸漸認識到開發地下空間對于擴大城市空間容量的重要性。我國地下空間資源豐富。地下空間的開發利用對于城市可持續發展和環境改善的貢獻是多方面的。一是可以節約土地資源。利用地下空間，建造生產生活設施，如地鐵、道路、多層廣場等，不僅可節約大量土地，達到安全快速的目的，還有利于將車輛、行人、商業、管網、車庫等組成高效地下系統。此外，利用壓縮空氣運行的地下郵政通道，不僅不占地面，而且有利于快速運輸。二是可以改善城市交通。在城區拓寬道路代價昂貴，高架道路不僅影響城市景觀，且產生的噪音和震動也讓人難以忍受。發達國家的經驗表明，只有發展高效率的地下交通，形成四通八達的地下交通網，才能有效解決交通擁堵問題。三是可以改善城市環境。把宜放在地下的建設項目放到地下，可騰出土地，擴大城市容量，節約能源，從而降低地面建筑密度，改善地面建筑光照，緩解交通擁擠，減少煤煙、排渣和噪音等污染，擴大綠化面積，有效地改善城市社會環境和自然環境。此外，還能保護歷史文化古跡、風景名勝，為后世子孫留下一筆豐厚的財產。總之，對城市進行地下開發，對實現城市的集約化發展和可持續發展，最終大幅度提高整個城市的生活質量，達到高度的現代化具有重要的促進作用。

2、我國地下空間合理開發利用的價值和重要意義

地下空間的使用價值，一般表現為開發后所產生的綜合效益，包括經濟效益、社會效益和環境效益。第一，經濟效益。地下空間的經濟性體現在與同類地上空間的比較上，地下空間工程在城市中的位置對其經濟效益的高低有較大影響。一般來說，在城市土地價格昂貴的地區或地段投資，比如城市中心區，比在地價低的地方投資可獲得更高的經濟效益，其原因有兩個方面：一是該地段地下空間的開發成本將小于地面建筑。從建筑經濟學的角度分析，新建筑的總成本一般包括4個部分：即舊建筑的自身價值、舊建筑的拆除費用、建筑基礎地的土地價值、新建筑的建設成本。盡管地下建筑單位造價是地面建筑的將近3倍，但因為地下建筑沒有地面建筑的前三項費用，所以在經濟上仍然具有較強的競爭力。城市聚集度越高，地價就越高，舊建筑的價值也越大，其拆除費用相應地也越大，因此地下空間開發的價值就越明顯，在靠近城市中心一定范圍內，地面空間造價很高，此時地下空間的開發成本將小于地面空間。二是地面的繁榮可以帶動地下空間活動的發展。城市的繁華地段有著高能達性，具備便捷的交通和集生活、商務、商業、文化、娛樂為一體的完善設施。城市發展的“磁力效應”，暗示著其地下空間具有巨大的開發價值，也必定能夠吸引各類投資者對該地段地下空間各項功能設施的開發，從而取得較高的經濟效益。第二，社會效益。城市地下空間的利用能夠使城市的整體使用價值高于傳統的城市形式，具有重大的社會意義。首先，大大減少工作、居住、購物地點之間的通勤時間，能夠提高整個社會的工作效率，同時也避免和減少了市政工程管理系統復雜的弊端;其次，城市和社會的相互聯系會得到加強，有利于緩解現代都市中普遍存在的孤獨感;再次，大大縮短了交通線和減少了運輸量，節約城市能源的同時也有效改善了城市交通。比如慕尼黑使用地鐵以后，1970-1977年事故率下降77.60%，車禍率下降27.1%，死亡率下降40.7%;最后，提高城市防護能力。除人防工程外的地下空間設施，如地下街、地下車庫等由于容量大、交通方便、出入口多等因素，對于平時防災、戰時防護非常有利。平戰結合，其潛在的社會效益是明顯的。第三，環境效應。一方面，將有污染的，不雅觀的建筑，如高速鐵路、能源儲存庫、廢物處理廠、垃圾焚化爐等修建在地下，既能減少城市污染，又有益于美化城市環境。1970-1973年期間，德國慕尼黑的地鐵交通才只建設了一部分的時候，相比未建設地鐵交通前，這座城市空氣中的CO2含量便下降了25%，H2CO3的濃度下降了35%，HN03的濃度下降了44%。另一方面，修建地下鐵道和多功能地鐵車站，建立地下倉庫、工廠，把部分住宅、商業街、停車場轉入地下，可以實現少占用甚至不占用地面空間，從而有更多的地表能夠進行綠化建設或建筑生活服務設施，可以增加城市綠化面積，促進生態環境良性循環。

3、我國地下空間開發舉例及推廣

舉例南京新街口地下空間的開發利用，該站的布置主要為商業、公交以及地鐵換乘客流服務。車站地下一層形成地下步行商業街，通過24個出入口把車站周邊地下商業建筑連接起來，成為該地區地下商業網的聯絡樞紐。南京新街口地下空間的開發利用運用了以中心區改造為目的，以軌道交通建設為依托，充分融合現有的地下設施的開發模式，有計劃、有步驟地在新街口地區開發出具有一定規模的、影響力較強的、高質量的地下空間綜合體，地鐵建設前，新街口地區人流擁擠，車流擁堵，雖然有30-40萬m2的地下空間，但布局凌亂、相互獨立，并不利于地下空間的進一步發展融合，地鐵的建設增加了新街口地區的空間容量，改善了交通組織和區域的環境品質，通過規劃調整，新街口地區的空間利用率得到了極大地提升，商業經濟也得到了有效的融合，依托地鐵建設重新布局的新街口區域已經成為了一個功能布局更趨合理、空間利用更加高效、設施齊備、環境宜人、形態有序、交通便捷、特色鮮明的城市與建筑一體化協調發展的現代化城市商業中心區。

4、地下空間最終一體化

在我國，隨著經濟社會的不斷發展，城市化和現代化水平不斷得到提升，對城市規模和城市功能的要求也在不斷提高，然而，傳統的城市發展模式已經無法滿足城市發展的要求。城市地下空間的開發利用不但能在不占用城市地面空間的情況下拓展城市的空間容量，而且由于地下空間的獨特優勢改變城市功能的布局和發展方式。例如地鐵網絡的建成使得居民縮短了出行時間，減少了地面的交通擁堵，降低了大氣污染，帶來了良好的社會效益;城市基礎設施實現地下化（如垃圾場、變電站、地下物流系統），地面上節省出的用地可以集中起來用于綠化，能夠降低空氣污染和減輕熱島效應，城市居民可以享受良好的生活環境，也為城市創造了良好的投資環境，從而也帶動了經濟增長。又比如地下步行通道系統將人流引導到地下，聯通了附近的商業空間，進一步提高了城市，特別是城市中心區的集聚能力，地下空間的最終一體化，合理的布局方便了各種交通方式的換乘，即便在惡劣的氣候條件下也能保證城市功能的正常運轉;市政管線轉入地下，不但進一步改善了城市的環境品質，而且提升了城市抵抗自然災害的能力。

總之，城市地下空間的開發和利用具有較好的經濟效益、社會效益和環境效益。能夠有效節約資源，緩解城市擁堵，提高人們的生活品質，實現資源共享，還有利于降低環境污染，為我們的子孫后代提供一個空氣清新、綠色環保、持續發展的美好生活環境。

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