安全控制在高速公路橋梁高墩臺施工中的應(yīng)用分析

譚明杰1 吳威2

1.廣東粵能工程管理有限公司東莞分公司 523000；

2.東莞市富盛建筑工程有限公司 523000

摘要：伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)步，高速公路橋梁的建設(shè)也取得了長足的進(jìn)步。在建設(shè)施工過程中，注重工程質(zhì)量的同時還要關(guān)注施工是否得當(dāng)，以避免出現(xiàn)工程事故。本文針對安全控制在橋梁高墩臺建設(shè)中的應(yīng)用做了簡要論述，同時，還簡要闡述了關(guān)于高速公路的橋梁高墩臺在施工方面具有的特征等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：安全控制；高速公路橋梁；高墩臺

眾所周知，衡量一個國家社會經(jīng)濟(jì)的狀況的重要指標(biāo)就是看這個國家的交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，而高速公路的建設(shè)是帶領(lǐng)運輸行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，國家對建設(shè)各省市及各地區(qū)高速公路加大了管理力度，目的在于確保社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，高速公路橋梁建設(shè)的要求不只關(guān)注于施工技術(shù)上，同時還要確保其工程的質(zhì)量和施工安全的控制。

一、高速公路橋梁高墩臺所具有的施工特征

（一）橋梁高墩施工的周期較長

橋梁高墩臺的施工大多是進(jìn)行高空作業(yè)的，因此從安全方面和模板的受力情況來看，其高墩臺所使用的混凝土大概每次進(jìn)行澆筑的高度在4米到6米之間。所以，對于具有較高高度的橋梁高墩臺而言，它的施工澆筑次數(shù)最多可以達(dá)到10次以上，因而會將橋梁高墩的工期延長很多，所以說橋梁高墩臺施工具有較長的周期。

（二）橋梁高墩臺需要較大數(shù)量的機(jī)械設(shè)備和模板

盡管橋梁高墩臺柱體具有較長的施工周期，在具體施工過程中還是會受到工程總工期的約束，所以只能進(jìn)行平行作業(yè)，這樣便可以保證整體工期。在高速公路橋梁高墩臺的建設(shè)中，要求每個墩柱的高度均需要達(dá)到6米的模板，這樣可以確保高墩臺構(gòu)成體系的完整性，致使橋梁高墩臺的建設(shè)需要投放大量的模板。不僅如此，高墩臺的建設(shè)還要配置多輛吊車。由于很多橋梁高墩臺位于地勢貧瘠的山溝內(nèi)，導(dǎo)致調(diào)配使用吊車成為難題，因此需要投放更多數(shù)量的吊車進(jìn)行施工。

（三）施工過程中計量的支付具有較長的周期

依據(jù)相關(guān)部門計量的規(guī)定，高速公路橋梁高墩只有在完成末次混凝土的澆筑并且其齡期達(dá)到了28天才可以進(jìn)行計量，而高墩具有較長的施工周期以及施工次數(shù)，在相應(yīng)的期限內(nèi)完成高墩的延米數(shù)很大，絕大多數(shù)高墩都是不符規(guī)格的計量，從而導(dǎo)致很多高墩不可以進(jìn)行計量，最終致使投資方支付的施工資金不能夠按時收回，在施工的中期和后期對橋梁的構(gòu)建進(jìn)行制定是需要巨額資金的，這便加大了資金周轉(zhuǎn)的難度。

二、高墩臺進(jìn)行施工技術(shù)的選擇

關(guān)于高墩臺進(jìn)行施工的方法主要有兩種，包括翻模施工和滑模施工。在這兩種施工方法中，較為傳統(tǒng)的操作方法是翻模施工，其施工模板可以分為三層，其中每層模板約有1.5米到2.5米的高度，對模板進(jìn)行安裝采用的是手扳葫蘆式來將模板提升起來，在模板上方要澆筑一層建筑用混凝土，之后貼上另一層模板。這種施工方法的優(yōu)勢就是可以在一定程度上保證工程的施工質(zhì)量。同時外觀相對要美觀些，其施工的垂直度更容易掌握。缺點則表現(xiàn)為建筑施工進(jìn)度較慢，采用機(jī)械化進(jìn)行施工的程度較低，工程總成本偏高。另一種施工方法是滑模施工，這種施工方法相對來說要顯得先進(jìn)很多，它的施工過程具有較高的機(jī)械化程度，施工工藝具有很好的整體性，并且施工現(xiàn)場更加整潔文明，其施工過程消耗勞動力和耗資都很少，在確保工程質(zhì)量的同時還可以加快工程的進(jìn)度，在很多情況下多采用此方法進(jìn)行橋梁高墩臺的施工。

三、橋梁高墩臺進(jìn)行施工過程中使用設(shè)備的擇選

在高速公路橋梁是直線橋或者具有較小彎度的情況下，且其施工橋頭所占據(jù)的地勢符合規(guī)格時，絕大多數(shù)會使用安裝纜索的方法進(jìn)行施工。原因在于它具有相對較大的覆蓋面積，進(jìn)行施工更加方便且具有較低的成本支出。此外，對塔吊的選擇可以依據(jù)塔吊所產(chǎn)生的覆蓋面積來做適當(dāng)?shù)挠媱澨幚恚话阋x擇能覆蓋4個到6個墩臺的塔吊。若開展施工時采用的是滑模施工的方法，那么，便可以運用工作平臺進(jìn)行施工，也就是在施工地點搭建支架。如果采用的是翻模方式進(jìn)行施工，也要搭建這樣的工作支架。在整體橋梁施工過程中，運送混凝土的數(shù)量會很少，因此最佳選擇是運用索吊或者是吊車進(jìn)行運料工作，在利用混凝土泵進(jìn)行混凝土運輸時，施工人員需要注意避免與模板接觸，防止模板發(fā)生不穩(wěn)定的變化。

四、翻模施工技術(shù)

在高墩臺的建設(shè)中采用翻模技術(shù)，可以有效避免出現(xiàn)高墩滑模以及爬模的現(xiàn)象。翻模施工技術(shù)匯集了滑模以及爬模技術(shù)的優(yōu)點，它將施工過程中使用的作業(yè)平臺同模板予以分開處理，構(gòu)成了兩個施工體系。在解決了滑模施工出現(xiàn)連續(xù)性的同時，還將在施工過程中出現(xiàn)的復(fù)雜性問題以及質(zhì)量問題加強(qiáng)了管理力度，為翻模施工奠定了前提基礎(chǔ)和保障。在高墩臺的建設(shè)中，使用高墩塔吊進(jìn)行翻模工作具有較高的工藝性，同高墩液壓的翻模方式相比顯得更加專業(yè)和先進(jìn)。在高墩液壓進(jìn)行翻模工作時，常會在高墩表面呈現(xiàn)出水平或者豎直的裂痕，在液壓工作支架進(jìn)行提升操作時也會發(fā)生變形，這是施工存在的弊端，最終會導(dǎo)致高墩臺自身的垂直度和幾何尺寸出現(xiàn)極大的偏差。而在施工過程中，采取高墩塔吊的翻模操作方法便能很好地保證施工平臺具有良好的形狀；此外，還能很好地對混凝土的外觀加以保障。在提高了施工安全的同時，還有效提高了施工質(zhì)量。高墩塔吊的施工方法更加適用于公路、鐵路這種具有較大跨徑的橋梁之中，橋梁形狀既可以是矩形也可以是圓形，確保實高墩的質(zhì)量。同時，還可以運用在高度偏高的混凝土結(jié)構(gòu)的施工中，對那些施工現(xiàn)場很小、施工材料運輸困難的地點更具有實效意義。

五、安全控制在高墩臺施工過程中的運用

在進(jìn)行高速公路的橋梁高墩臺施工過程中，一定要保障施工的順利進(jìn)行，確保施工工作安全的開展。而在現(xiàn)實高墩臺施工期間，具體采取的安全措施包含有：第一，在開展高墩臺施工之前，一定要安裝安全網(wǎng)，安全網(wǎng)的作用主要是防止因高空出現(xiàn)落物而造成的安全隱患；第二，在現(xiàn)場進(jìn)行施工作業(yè)的工作人員，一定要佩戴具有安全防范作用的安全頭盔和安全帶等裝置；第三，在開展高墩臺作業(yè)期間，一定會使用到各種機(jī)器電氣設(shè)備，因此在使用這些機(jī)器電氣時，一定要做好相應(yīng)的防漏電安全保護(hù)措施；第四，在開展高速公路橋梁的高墩臺施工期間，建筑企業(yè)一定要嚴(yán)格地對施工工作人員進(jìn)行檢查，要求他們按照施工安全條例開展工作，以確保工人的安全；第五，在開展高速公路橋梁的高墩臺工作期間，若發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在安全隱患，必須在第一時間消除隱患，確保無安全隱患后再進(jìn)行繼續(xù)施工工作；第六，要對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的檢查，以確保起重設(shè)備、用電設(shè)備和其他所有機(jī)械能夠安全地進(jìn)行作業(yè)，提高施工的安全性；第七，確保施工現(xiàn)場在臨時用電方面、大型設(shè)備的裝拆方面、模板的工程設(shè)施均符合相關(guān)運用規(guī)定。此外，還要做好的是對工程每個階段的監(jiān)理工作。在建設(shè)高墩臺的施工現(xiàn)場，要以安全監(jiān)理所計劃的條例為依據(jù)，保證監(jiān)理工作的順利開展，這樣做的目的是保障建筑企業(yè)所計劃的安全防范措施能夠在高墩臺的施工現(xiàn)場被落實使用。加強(qiáng)安全管理力度，杜絕一切存在施工過程中的安全隱患問題。而對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的隱患，則要進(jìn)行及時處理，確保安全施工。

結(jié)語

綜上所述，在高速公路橋梁高墩臺的建設(shè)中，其施工的工藝是不可取替的，它決定了整體橋梁所具有的穩(wěn)定性及安全性，間接地影響著交通運輸行業(yè)的發(fā)展前景。因此，一定要謹(jǐn)慎細(xì)致地開展高墩臺的施工工作，保證高速公路的質(zhì)量，做到在工程規(guī)定時間內(nèi)高效且安全地完成任務(wù)。

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