試論筑路機械的維修保養(yǎng)及租賃管理

卡先加

正平路橋建設(shè)股份有限公司 青海西寧 810000

摘要：本文重點對筑路機械管理的主要環(huán)節(jié)、筑路機械使用中的維修保養(yǎng)管理及筑路機械的租賃經(jīng)營管理三個方面進行了詳細的分析和闡述，力求形成一套行之有效的機械設(shè)備管理模式，為我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：筑路機械；使用管理；租賃經(jīng)營；維修保養(yǎng)

前言

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路工程逐漸由機械代替了人工的人拉肩扛，大量的筑路機械設(shè)備在公路工程中的應(yīng)用，為公路的發(fā)展增添了新的動力，公路建設(shè)的機械化也由原來的單純動力輸出，向智能化、專業(yè)化、精細化發(fā)展，功能更強大，工作效率更好。同時，對機械操作人員的素質(zhì)和專業(yè)水準有了更高的要求，設(shè)備的保養(yǎng)和使用也更加精細化，所以有必要對筑路機械的科學(xué)管理進行探討和研究。

1、筑路機械管理的主要環(huán)節(jié)

筑路機械管理包括機械設(shè)備生命全過程的管理，包括很多物質(zhì)運動形態(tài)和價值運行形態(tài)的各個環(huán)節(jié)。所以在具體管理的時候應(yīng)分清主次、抓住重點。

1.1 筑路機械的安裝調(diào)試管理

大型筑路機械是高等級公路建設(shè)所必需的專用施工設(shè)備，它不僅體積龐大、配套機組和附件多，而且技術(shù)密集、安裝調(diào)試復(fù)雜，使用單位必須嚴格執(zhí)行相關(guān)安裝調(diào)試的管理程序和方法，才能正確組織人力、有效利用物力，成功地完成大型筑路機械的安裝調(diào)試工作。

1.2 人員組織與技術(shù)培訓(xùn)

大型的筑路機械設(shè)備一般比較精密、昂貴，現(xiàn)代化程度高，初次安裝調(diào)試必須由供方派駐專業(yè)的安裝調(diào)試工程師負責，然后由供方的專業(yè)工程師對上述人員進行崗位分工和現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)，目的是讓小組成員了解設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能、操作步驟、運行管理方法和安全注意事項等。

1.3 分析評價與驗收

大型的筑路機械設(shè)備安裝調(diào)試完畢，應(yīng)該由需方技術(shù)負責人組織撰寫安裝調(diào)試技術(shù)報告，須說明安裝、調(diào)試過程中有關(guān)部門和人員的崗位職責、工作內(nèi)容和結(jié)論性意見，質(zhì)量負責人應(yīng)對技術(shù)報告進行分析評價，對報告內(nèi)容真實性和有效性負責。最后經(jīng)過對安裝調(diào)試技術(shù)報告、評價材料、設(shè)備相關(guān)資料（包括合格證、裝箱單、說明書等）進行審查及現(xiàn)場考核，決定是否通過技術(shù)驗收，然后辦理固定資產(chǎn)、采取手續(xù)，交付使用。

2、筑路機械使用中的維修保養(yǎng)管理

只有合理使用筑路機械設(shè)備，才能保證機械設(shè)備在工程施工中正常運行；只有維修保養(yǎng)好筑路機械設(shè)備，才能保證機械設(shè)備的完好率、使用率和利用率，因此加強對筑路機械設(shè)備的維修保養(yǎng)管理就顯得尤為重要。

2.1 加強維修管理。

筑路機械設(shè)備維修工作在整個設(shè)備管理工作中占有很大比重，對筑路機械設(shè)備管理的目的是提高機械設(shè)備的完好率、使用率和利用率，使其經(jīng)濟效益得到充分發(fā)揮。使用單位在安排大修計劃時最好進行一次經(jīng)濟論證，至少在第二次大修前進行經(jīng)濟論證，這樣可以避免盲目大修在經(jīng)濟上造成的得不償失。界定大修的界限應(yīng)以經(jīng)濟效益為標準，當機械設(shè)備大修產(chǎn)生的經(jīng)濟效益與維修成本持平甚至超過該設(shè)備所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益時，就應(yīng)該考慮機械設(shè)備的以舊換新。

2.2 加強保養(yǎng)管理。

筑路機械設(shè)備的保養(yǎng)，主要對筑路機械設(shè)備進行檢查、測試及隱患后的維修即預(yù)防性維修。預(yù)防性維修工作安排的過多或過少，都是不合適的。只要預(yù)防性維修工作量在這一個范圍之內(nèi)，都可以得到基本相同的經(jīng)濟效果，這個范圍即為最佳預(yù)防性維修的經(jīng)濟范圍。

2.3 智能化管理

當前的筑路工程中，主要靠人工指揮、人工操作，存在著資源配置不合理，施工信息交換量小、實時性差，能耗大、產(chǎn)能低等諸多弊病，直接導(dǎo)致高等級公路施工成本居高不下，浪費大，并制約了施工的速度和質(zhì)量。為了解決這些問題，通過多年的探索和實踐經(jīng)驗的積累，應(yīng)用多智能主體技術(shù)提高筑路機械機群的智能化程度，走出一條很好的創(chuàng)新管理之路。實施基于多智能主體的機群系統(tǒng)的最好方式是：充分利用國內(nèi)外現(xiàn)有的工程機械單機智能化技術(shù)，將機群智能化技術(shù)作為獨立的專有技術(shù)開發(fā)，作為單機的智能主體可以兼容國內(nèi)外主要廠商的產(chǎn)品。

3、筑路機械的租賃經(jīng)營管理

公路工程施工所需的筑路機械種類多、規(guī)格多，部分施工單位的筑路機械難以滿足自身需求，而通過選擇租賃社會上一些閑置的機械設(shè)備，則可以保質(zhì)保量地按時完成合同工程。所以說，發(fā)展筑路機械設(shè)備的租賃事業(yè)，引進科學(xué)創(chuàng)新的租賃經(jīng)營模式就顯得尤為迫切。

3.1 租賃內(nèi)容

①機械租賃費用計算方法租賃費用一般采用臺班計費法、工作小時計費法、工程量計費法、租賃天數(shù)計費法和租用月數(shù)計費法共五種費用計算方法。通過近幾年的實踐證明最優(yōu)的計費方法為完成實物工程量計費法，其次為按小時計費、按天計費，很少按月計費和按臺班計費。

②機械租賃的租金結(jié)算。計算方法可分為短時間結(jié)算和長期租賃結(jié)算，一般情況下結(jié)算方法采用短時間結(jié)算法，在租用機械起運時，租賃方應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定的機械租賃起止時間，預(yù)付租金金額的50%，機械工作一半時間后，付清剩余款項的50%，到最后結(jié)算時多退少補。當采用長期租賃計算法時，則需先預(yù)付一個月的租金，以后每工作滿一個月預(yù)交下一個月的租金，最后結(jié)算時多退少補。

③機械租賃的合同簽訂租賃合同條款談妥后，經(jīng)雙方法人代表簽字，并加蓋法人印章后生效。雙方均不得違約，如有糾紛，由出租方仲裁機構(gòu)仲裁。出租方取消合同時，應(yīng)提前7天通知租賃方，機械調(diào)回費用由出租方支付；租賃方需要提前終止合同時，也應(yīng)提前7天通知出租方，并負責將機械送會。機械租賃合同到期，租金結(jié)算清后，合同效力自然終止。

3.2 租賃經(jīng)營的實施途徑

①創(chuàng)新卓越的筑路機械租賃經(jīng)營機制要改變思想觀念，按照規(guī)模化、企業(yè)化和商業(yè)化的原則，成立機械租賃公司，將分散的大型、精良、進口機械集中歸口管理，以租賃經(jīng)營機械為主導(dǎo)，實行獨立核算、自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展。要改革創(chuàng)新管理模式，對內(nèi)對外一致實行租賃制，加強合同管理和預(yù)付租金的管理體制建設(shè)。

②夯實規(guī)范的筑路機械租賃經(jīng)營管理要加強現(xiàn)場管理，對租賃機械的施工現(xiàn)場明確現(xiàn)場管理員、監(jiān)督檢查員、經(jīng)濟考核員和保養(yǎng)維修員，建立健全現(xiàn)場管理、使用、維護維修制度和操作規(guī)程，把租賃機械的管理工作融合、落實到機械施工現(xiàn)場的全過程、全方位、全體員工之中，隨時掌握機械的運行狀況，聽取租賃單位的建議和意見，保證各種反饋信息暢通無阻。

③培養(yǎng)合格的筑路機械租賃經(jīng)營人員現(xiàn)代化企業(yè)的標志是專業(yè)化，而企業(yè)的專業(yè)化又離不開人才的專業(yè)化，所以必須通過引進、培養(yǎng)、知識更新等創(chuàng)新手段充實專業(yè)化人才隊伍，提高員工整體素質(zhì)，建立完善的人力資源管理體系。

4、結(jié)束語

綜上所述，筑路機械的合理利用和精心保養(yǎng)，是機械化施工企業(yè)使用筑路機械的兩個基本點。要使用好筑路機械，首先要保養(yǎng)、檢修好筑路機械。反過來，保養(yǎng)好筑路機械的目的，是為使筑路機械使用好。所以公路機械化施工企業(yè)要正確處理好兩者關(guān)系，合理利用和精心保養(yǎng)并重，才能使筑路機械發(fā)揮更大的潛能，保證公路工程施工質(zhì)量，加快公路工程施工進度，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

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